Como reparar o aparador por si próprio

Quando surgem os primeiros indícios de danos, é imperativo abordar prontamente a reparação de aparadores para evitar que pequenas falhas se transformem em problemas mais graves. Todos os modelos partilham componentes essenciais e elementos estruturais comuns, tais como o sistema de acionamento (motor), os mecanismos de transmissão, o componente de trabalho (lâmina ou linha de pesca), as correias e os punhos. Embora as avarias possam manifestar-se em qualquer uma destas partes, certas unidades são mais susceptíveis de funcionar mal do que outras. A conceção e os tipos de avarias das roçadoras a gasolina ou eléctricas (bem como dos vários modelos de diferentes fabricantes) variam. Algumas podem ser facilmente rectificadas pelos próprios indivíduos, enquanto outras necessitam de reparações mais extensas ou da contratação de um centro de assistência.

As principais falhas dos corta-relvas a gasolina

• Motor de combustão interna (nomeadamente o sistema de pistão);
• Carburador;
• Lança;
• Arranque (rutura do cabo, quebra ou desengate da mola);
• Problemas com o sistema de ignição ou de fornecimento de combustível;
• Transmissão (caixa de velocidades);
• Filtros e sistema de escape.

Existem vários indícios de mau funcionamento:

• Sons anómalos durante o funcionamento da roçadora;
• A roçadora não arranca, não atinge a velocidade necessária ou desliga-se inesperadamente;
• A parte operativa não roda ou salta mesmo com o motor em funcionamento;
• Fugas de gasolina;
• Aquecimento excessivo de certos componentes.

Além disso, existem problemas mais pequenos que podem ser identificados sem um diagnóstico especializado:

• O botão de arranque não funciona corretamente e provoca um bloqueio;
• O limitador cai;
• A linha parte-se ou a lâmina perde a sua nitidez.

Desmontagem da foice a gasolina, lubrificação das suas peças e substituição dos elementos defeituosos

Para desmontar o cortador de relva a gasolina para fins de reparação, são geralmente necessários os seguintes dispositivos:

• uma variedade de chaves de fendas e de chaves inglesas;
• um extrator de rolamentos compacto;
• uma chave de velas de ignição específica;
• um martelo.

Será necessário desmontar os conjuntos individuais em todas as situações.

Deve ter-se em conta que, nalguns modelos, o motor de arranque (ou arrancador) não pode ser desmontado. Nestes casos, se houver algum problema, a única opção é substituir o componente. Se o conjunto puder ser desmontado, pode ser reparado retirando e substituindo o cabo e a mola, ou voltando a engatar a mola (se esta se tiver deslocado).

Desmontagem e substituição da lança

É frequentemente necessário reparar a lança do aparador, que é constituída por vários componentes:

• Um veio de transmissão em aço com estrias poliédricas ou quadradas nas extremidades superior e inferior;
• Um tubo de alumínio;
• Um casquilho de plástico que mantém o veio de acionamento centrado no tubo e evita vibrações;
• Um amortecedor de borracha que liga a haste ao motor;
• Um guiador com um botão para a direção, bem como uma cremalheira e uma correia.

Em certos modelos, o amortecedor está posicionado entre a cremalheira de direção e a lança. Todos os componentes de controlo (como a alavanca de bloqueio, o interrutor de ignição e o botão do acelerador) estão situados no guiador.

A parte inferior da lança está ligada ao redutor de ângulo cónico, embora algumas versões mais leves sejam fabricadas sem ele. Isto deve-se ao facto de a sua lança possuir uma estrutura curva e o veio ser composto por um cabo flexível.

Uma demonstração completa de como desmontar e montar a lança para lubrificação ou substituição do veio é apresentada no vídeo abaixo. A haste defeituosa é substituída por uma nova, segundo o mesmo método.

É frequente que os polígonos ou as estrias quadradas do veio de transmissão "escorreguem", se a embraiagem escorregar, significa que as pastilhas também estão gastas, o que faz com que o mecanismo de funcionamento não gire ou gire com um movimento brusco. Nestes casos, é necessário substituir o veio.

Se houver um som de batida vindo do eixo, é aconselhável desmontar a haste e inspecionar o estado do casquilho. Se necessário, a bucha deve ser substituída. Instruções sobre como montar corretamente a alça de gás no aparador podem ser encontradas no vídeo abaixo.

Se a haste inteira adequada para instalação não estiver disponível, você pode prender um grampo ou colocar algum tipo de pneu no local da quebra. Esta solução é apenas temporária, pelo que é importante substituí-la assim que possível.

Se a faca ou a linha de pesca rodar quase constantemente enquanto o motor está ao ralenti e se houver sons invulgares vindos da parte da frente do motor, isso indica uma avaria na embraiagem. A causa deste problema é uma mola partida. No entanto, neste caso, a máquina continua a cortar a relva normalmente.

Se a embraiagem escorregar, significa que as pastilhas também estão gastas.

Para reparar a embraiagem do aparador, siga os passos seguintes:

• Retirar a tampa do silencioso;
• Retire o suporte metálico;
• Retirar as tampas do cilindro e do motor de arranque para aceder à embraiagem;
• Desaperte os parafusos laterais para retirar a cobertura do amortecedor;
• Retirar o tubo do amortecedor, desapertando os parafusos de aperto;
• Desaparafusar a embraiagem (como mostra a foto abaixo);

• Verificar o estado da mola, das pastilhas e dos rolamentos;
• Introduzir os ganchos da nova mola nos respectivos orifícios;
• Para substituir as pastilhas, é necessário remover a mola e, em seguida, desapertar os parafusos.

Se necessário, utilize uma corda ou outra ferramenta para imobilizar a cambota.

Efetuar reparações no motor a gasolina, no carburador e na caixa de velocidades

Para resolver os problemas com o motor, é necessário abordar as potenciais avarias no sistema do pistão, vedantes de óleo e anéis. A remoção do motor de acionamento é frequentemente necessária para a resolução de problemas e manutenção adequadas.

Determinar a causa exacta da avaria não é uma tarefa simples. Se tiver uma garantia, é aconselhável levar o mecanismo a um centro de assistência para diagnóstico e reparação. Caso não exista ajuda profissional, é importante considerar que os anéis do pistão são frequentemente o componente que necessita de ser substituído. O processo de substituição envolve a desmontagem do motor e a remoção do pistão. Eis os passos a seguir:

– Comece por remover a tampa da caixa de plástico, desapertando os parafusos ou empurrando os grampos.

– Desligar a haste da cambota.

– Retirar a cabeça do cilindro.

– Retirar o pistão e os anéis.

– Se necessário, substituir os anéis.

– Voltar a montar o motor pela ordem inversa.

É fundamental manusear os anéis com cuidado, pois são componentes delicados.

Se estiver a pensar nos passos para instalar o pistão e substituir os vedantes de óleo enquanto repara o motor, pode facilmente encontrar instruções detalhadas nos vídeos fornecidos abaixo:

Se utilizar frequentemente o corta-relvas, é possível que a caixa de velocidades fique danificada. As engrenagens e os rolamentos podem desgastar-se ou mesmo partir-se. Para evitar que isto aconteça frequentemente, é importante lubrificar regularmente este componente. A frequência recomendada para a lubrificação é geralmente mencionada no manual do utilizador do modelo específico que está a ser utilizado (normalmente, pelo menos uma vez por estação). Para ajudar em quaisquer reparações que possam ser necessárias, pode consultar o vídeo fornecido abaixo.

Para lubrificar a caixa de velocidades, é necessário desapertar o bujão e injetar cuidadosamente um lubrificante adequado no conjunto, rodando o eixo.

Quanto ao carburador, pode ser retirado e limpo por si, bem como substituir a junta que fica entre ele e o motor. Pode ser bastante difícil determinar o aperto exato do conjunto em casa. O mais importante é voltar a montar o equipamento corretamente após a reparação, para que o aparador funcione sem problemas.

Defeitos comuns dos aparadores eléctricos

Os corta-relvas eléctricos têm um design mais simples do que os seus homólogos a gasolina. Podem ser divididos em duas partes: mecânica e eléctrica. Como resultado, eles podem apresentar os mesmos tipos de mau funcionamento que outros equipamentos semelhantes.

A maioria das avarias não pode ser identificada visualmente. Para o efeito, é necessário utilizar vários dispositivos. Através de uma inspeção visual, é possível determinar o seguinte

• O cabo de alimentação está danificado (o isolamento foi arrancado ou está visivelmente partido).
• O botão de arranque está preso ou encravado.
• A roçadora apresenta danos mecânicos externos.
• Há problemas com a parte de corte.
• A roçadora deixa de funcionar quando está entupida com relva.
• Há danos no garfo.

Para identificar a peça avariada noutros casos, será necessário desmontar a foice eléctrica e inspecionar sistematicamente as opções mais prováveis. Ao fazê-lo, tome nota de quaisquer sinais externos de desvio do funcionamento normal do dispositivo, uma vez que estes podem fornecer pistas para determinar a causa.

Para reparar o aparador elétrico, são necessários os seguintes dispositivos e ferramentas:

– Indicador de chave de fendas

– Multímetro ou aparelho de teste

– Ferro de soldar

– Conjunto de chaves de fendas

– Chaves de fendas com vários acessórios

É comum as foices eléctricas apresentarem avarias que não estão diretamente relacionadas com elas, mas sim causadas por uma baixa tensão na fonte de alimentação ou por uma tomada defeituosa.

Como desmontar e reparar você mesmo uma foice eléctrica

Antes de tentar desmontar e reparar uma foice eléctrica, é importante verificar o estado da tomada e a tensão da rede. Se a tensão se desviar das normas especificadas no manual de instruções, é aconselhável não utilizar o aparelho sem um estabilizador concebido para a potência correcta. Se não o fizer, pode provocar danos no motor. Só depois de ter sido determinado que a falha do aparador está diretamente relacionada com o problema de tensão, é que se deve proceder à desmontagem do mecanismo para efeitos de reparação.

Desmontagem e reparação da parte eléctrica

O processo de desmontagem do cortador de relva elétrico para reparar os seus componentes eléctricos deve ser efectuado pela seguinte ordem

1. Colocar o cortador de relva numa superfície plana, como uma mesa, certificando-se de que não existem objectos desnecessários a obstruir a sua área de trabalho.
2. Utilizar uma chave de fendas para desapertar os parafusos da tampa situados num dos lados do cortador.
3. Uma vez retirados os parafusos, retire cuidadosamente a metade da caixa que foi desaparafusada. Isto permitir-lhe-á aceder ao botão de arranque, ao motor elétrico, ao conjunto de escovas, aos rolamentos e às ligações eléctricas, como mostra a fotografia abaixo.

Aparador elétrico que foi desmontado

Clique no botão de arranque para começar

Procure quaisquer indicações externas de mau funcionamento: como cheiro a queimado, fios danificados (desligados, com fusíveis) ou componentes derretidos.

Se não existirem problemas óbvios, comece por testar a integridade do cabo de alimentação utilizando um multímetro definido para medir a resistência.

Em seguida, se o cabo estiver em boas condições, examine o botão: se não conseguir fechar o circuito, substitua-o por um novo (assegurando a ligação correcta dos contactos e a inserção nas ranhuras designadas).

Quando o conjunto da escova e o coletor tiverem sido examinados, remova quaisquer depósitos de carbono, lixando-os ligeiramente com uma lixa.

Desaperte os parafusos de fixação e retire o motor (desligando também a cablagem de alimentação).

Utilizar um multímetro para testar a resistência dos enrolamentos do rotor e do estator, certificando-se de que é mínima e corresponde às especificações fornecidas no manual do utilizador.

Para determinar se o motor está a funcionar, inspecionar o relé de controlo da temperatura. Para o conseguir, utilize um jumper para o contornar ou desligue os cabos de entrada e saída e, em seguida, ligue-os.

Abaixo encontra-se uma fotografia que demonstra os conjuntos de escovas e rolamentos.

A foice pode continuar a funcionar sem um termóstato, mas terá de controlar manualmente a temperatura do motor elétrico e deixá-lo arrefecer periodicamente. Em alternativa, pode instalar um novo sensor que seja semelhante ao original.

Para testar o botão de arranque do motor, pode provocar um curto-circuito nos seus contactos com um jumper. Se o aparador começar a funcionar, então o problema está resolvido. No entanto, este método não é seguro. Certifique-se de que procede com cuidado para evitar choques eléctricos. Para substituir o botão, é necessário utilizar uma chave de fendas para o retirar do seu alojamento e ligar os fios do botão antigo ao novo. Uma vez terminada a substituição, voltar a montar a foice eléctrica e testar o seu desempenho.

Se as escovas estiverem gastas, terá de as substituir. Basta retirar as escovas antigas das suas ranhuras e substituí-las por novas.

O processo de ligar-desligar os fios é praticamente o mesmo para diferentes modelos de aparadores, uma vez que os terminais são quase idênticos.

A substituição da chumaceira pode ser uma tarefa difícil, uma vez que pode estar presa e não ser possível retirá-la do veio do motor. É necessário puxar ou bater com cuidado para não danificar o rotor ou a zona de assentamento.

Rolamento do aparador ET1003A

Se o motor elétrico do seu aparador avariar e precisar de ser substituído, é importante remover a ventoinha e os rolamentos com cuidado e depois voltar a montá-los nas suas posições originais. O custo desta substituição é quase equivalente ao da compra de um mecanismo totalmente novo. Se não tiver experiência com motores eléctricos, é aconselhável deixar esta tarefa para os especialistas.

Montagem do cortador de relva elétrico

As instruções para montar o componente elétrico da roçadora podem ser descritas da seguinte forma:

• Em primeiro lugar, fixar bem o motor, apertando os parafusos de fixação;
• Em seguida, estabelecer a ligação do circuito elétrico;
• Em seguida, arrume cuidadosamente os fios nas cavidades disponíveis, certificando-se de que estão bem colocados entre cada compartimento;
• Por fim, encaixar os fechos e aparafusar a tampa superior para a fechar.

Depois de concluída a montagem, é importante testar o desempenho do aparelho.

Existem inúmeras avarias potenciais que podem ocorrer tanto com aparadores a gasolina como com aparadores eléctricos. Para garantir que estes dispositivos permanecem operacionais durante um longo período de tempo, é importante mantê-los limpos e guardá-los num local seco. As medidas preventivas regulares, como a lubrificação da caixa de velocidades, também devem ser efectuadas de acordo com as instruções fornecidas. É sempre aconselhável optar por equipamentos de alta qualidade de fabricantes conceituados.

Quando se trata de desmontar o aparador, é aconselhável documentar cada etapa do processo com fotografias, para garantir que nenhuma etapa ou peça seja esquecida aquando da remontagem. Ao substituir componentes, é importante escolher peças adequadas, de preferência peças sobresselentes originais.