Como reparar um bolgar em casa

O bolgar, sendo o utensílio mais utilizado em casa, está sujeito a um stress significativo e a uma utilização intensa. Consequentemente, ao longo do tempo, pode acontecer que, quando o motor é ligado, haja solavancos, um cheiro a queimado e outros problemas que indicam um mau funcionamento da rebarbadora. No entanto, não é necessário levar imediatamente o aparelho para reparação ou comprar um novo. Muitas das falhas deste dispositivo podem ser resolvidas de forma autónoma.

O dispositivo e o esquema elétrico da máquina búlgara

Ao longo dos anos da sua existência, o aspeto e a estrutura interna da ferramenta UShM mantiveram-se relativamente inalterados. Para reparar eficazmente um berbequim búlgaro, é importante conhecer os seus componentes mecânicos e eléctricos. A imagem abaixo fornece uma representação visual das várias partes que compõem a UShm.

1. Uma roda que permite ajustar os aros do fuso da máquina.
2. Um motor elétrico composto por um rotor e um estator.
3. Um botão de arranque, com a possibilidade de ser ligado a um sistema de arranque suave.
4. Uma caixa feita de plástico durável e resistente ao impacto.
5. Um botão para bloquear o fuso, normalmente utilizado quando se muda de ferramenta.
6. Uma embraiagem de segurança que protege o motor de uma sobrecarga em caso de encravamento da ferramenta.
7. A tampa de proteção serve para fechar a ferramenta e proteger o utilizador, impedindo a projeção de partículas do material processado e oferecendo segurança em caso de destruição da ferramenta, como um disco abrasivo.
8. A ferramenta é fixada por uma porca que pode ser desaparafusada com uma chave especial fornecida com a ferramenta eléctrica. Estão também disponíveis porcas de aperto rápido para facilitar o desaparafusamento sem necessidade de uma chave.
9. Tanto a caixa de engrenagens como a própria caixa de engrenagens desempenham um papel crucial na ferramenta eléctrica. A caixa de engrenagens contém um bloco de engrenagens que transmite o movimento de rotação do rotor para o eixo, onde a ferramenta está fixada.

O esquema elétrico da máquina búlgara está representado na figura abaixo.

Os componentes eléctricos da máquina incluem:

• Um cabo elétrico é fornecido com uma ficha para ligação à rede eléctrica;
• Um botão de arranque;
• Um estator;
• Escovas eléctricas feitas de carbono ou grafite;
• Um coletor;
• Uma armadura, também conhecida como rotor.

Abaixo encontra-se um esquema que ilustra a cablagem da máquina de bolgar, nomeadamente o seu motor.

Cada componente de um motor elétrico desempenha funções específicas.

1. O rotor funciona como um eixo que aloja bobinas e um coletor. Ao rodar no interior do campo magnético gerado pelo estator, o rotor transmite o movimento de rotação à caixa de velocidades da máquina.
2. O coletor é a parte do rotor onde estão ligados todos os cabos de controlo. O coletor facilita a transferência de sinais eléctricos da unidade de controlo para o motor. Além disso, as escovas eléctricas estão ligadas ao coletor.
3. As escovas eléctricas têm como principal função transferir a corrente eléctrica do cabo de alimentação para o coletor.
4. O estator é composto por uma bobina com um determinado número de voltas. O seu objetivo é gerar um campo magnético que, ao interagir com a armadura, inicia o movimento.

As principais avarias do búlgaro e as suas causas

Segundo as estatísticas, a maioria das avarias das máquinas está ligada à componente eléctrica do aparelho. Certas avarias podem ser de pouca importância, o que permite efetuar reparações de bricolage na rebarbadora. No entanto, em casos como o de queima do enrolamento do motor, torna-se necessário recorrer a um profissional para a reparação da rebarbadora.

As razões possíveis para que a rebarbadora não ligue são as seguintes:

1. A ficha eléctrica pode estar defeituosa.

2. O cabo elétrico pode estar defeituoso.

3. O botão de arranque pode estar avariado.

4. Pode haver uma rutura de contacto entre o cabo de alimentação e o botão.

5. O fio de contacto da escova eléctrica pode estar partido.

6. As escovas podem estar muito gastas.

7. Pode haver uma falha no enrolamento do rotor ou do estator.

A rebarbadora não desenvolve rotações

Há várias razões possíveis para que a rebarbadora não esteja a atingir a velocidade.

1. Uma das razões possíveis é o mau funcionamento da unidade de controlo de velocidade. Para testar esta possibilidade, pode-se ligar diretamente o motor da máquina, ignorando o regulador, e observar o seu desempenho.
2. Outra razão possível é um cabo elétrico danificado devido a dobras constantes ou danos mecânicos. Isto pode resultar no aquecimento do fio e causar uma queda na velocidade do motor.
3. A contaminação do coletor com pó também é uma razão potencial. Nestes casos, é necessário limpar o coletor com álcool ou outro produto de limpeza adequado.
4. Problemas com as escovas também podem levar a uma diminuição da velocidade. As escovas podem estar gastas ou ter um fio de contacto curto, como ilustrado na foto em anexo.

A escova continua a funcionar plenamente apesar de estar meio gasta. A presença de um fio de contacto curto garante que o elétrodo não é pressionado contra o coletor. Esta configuração específica também pode ser a causa da ferramenta eléctrica deixar de funcionar no seu modo normal.

Existem várias explicações possíveis para o facto de a máquina búlgara estar a ter problemas de sobreaquecimento.

1. A máquina pode ficar muito quente devido a um funcionamento incorreto, o que pode levar à queima do enrolamento.
2. Os rolamentos do induzido podem ser destruídos, fazendo com que o rotor se agarre ao estator e provocando um sobreaquecimento. A substituição dos rolamentos resolverá o problema.
3. As condutas de ventilação que fornecem ar para arrefecer o motor podem ficar obstruídas com pó. É necessário limpar os orifícios de ventilação.
4. O impulsor, que serve para arrefecer o motor e está montado no rotor oposto ao coletor, pode partir-se. Se o impulsor estiver partido, deve ser substituído por um novo.
5. Os enrolamentos do estator e do rotor podem entrar em curto-circuito. Será necessário rebobinar as bobinas ou substituir as peças por novas.

Faíscas

Se observar uma faísca significativa quando a rebarbadora é ligada no local do coletor, as seguintes razões podem ser a causa deste problema.

1. Danos no enrolamento da armadura: fratura de uma ou mais secções do enrolamento, curto-circuito entre espiras. Estas avarias são acompanhadas por um aumento do ruído, uma diminuição da velocidade do motor e escovas queimadas.
2. Perturbação do contacto entre as placas do coletor e o enrolamento.
3. Pressão inadequada da escova. Durante a utilização prolongada da rebarbadora, as molas do motor podem sobreaquecer e "recozer", resultando numa perda de elasticidade.
4. Desequilíbrio do rotor do motor.
5. Pode haver uma rutura no isolamento entre as lamelas do coletor, e é possível que a grafite esteja a bloquear as ranhuras do pedal ou que haja uma rutura entre as lamelas.
6. A faísca excessiva das escovas pode ser causada pelo desgaste dos rolamentos, o que leva ao deslocamento do rotor.
7. A falha na geometria do veio da armadura pode ocorrer quando o motor é desmontado sem cuidado e o veio fica dobrado.
8. A instalação de uma marca incorrecta de escovas de grafite pode causar problemas. É importante selecionar as escovas com base na velocidade e tensão esperadas.
9. Se uma ou mais lâminas estiverem levantadas, isso pode fazer com que as escovas se queimem rapidamente. O resultado é normalmente o sobreaquecimento do motor durante um funcionamento prolongado. Este sobreaquecimento faz com que o tapete de vidro, que serve de base ao coletor, amoleça e as lâminas se levantem. As lâminas levantadas levam ao desgaste rápido das escovas.

Como desmontar o berbequim para o diagnóstico

Para diagnosticar o componente elétrico da máquina e resolver quaisquer problemas mecânicos, é necessário desmontar a máquina. O processo de desmontagem segue os seguintes passos:

1. Com uma chave inglesa, retirar o disco ou qualquer outro acessório do eixo da máquina.

Diagnostics of the electrical part of the machine

As previously mentioned, the malfunction of power tools is commonly caused by electrical issues. In order to effectively troubleshoot the electrical circuits of the equipment, electrical equipment repair experts utilize a specialized tool known as a tester.

Se premiu o botão de arranque da máquina e esta não está a funcionar, então, em 90% dos casos, a razão da avaria não é tão grave que não possa ser reparada por si.

Os especialistas recomendam que se siga o princípio fundamental das reparações de ferramentas eléctricas: começar com os passos mais simples de resolução de problemas antes de passar aos mais complexos.

O primeiro passo é verificar o cabo elétrico e a ficha na extremidade do mesmo. Se a ficha for amovível, desaperte-a e certifique-se de que os contactos estão bem ligados. Caso contrário, terá de desmontar a máquina (retirar a caixa) e testar o cabo com um aparelho de teste para confirmar se a corrente é compatível com os contactos do botão de arranque. Se o aparelho de teste indicar uma rutura, deve substituir o cabo por um novo.

A situação em que a corrente chega ao botão mas não vai mais longe (na posição de ligado) indica um problema com o interrutor. Infelizmente, o botão não pode ser reparado e tem de ser substituído por um novo. Antes de o substituir, lembre-se de marcar os contactos que têm de ser removidos para que possam ser ligados corretamente no futuro. Uma ligação incorrecta dos contactos pode provocar danos no enrolamento do motor, pelo que é importante ter cuidado.

Se o cabo e o botão de arranque estiverem em boas condições de funcionamento, mas as escovas não receberem energia, é necessário limpar as placas de contacto dos porta-escovas. Se a limpeza das placas de contacto não resolver o problema, recomenda-se a substituição das escovas. Se as escovas estiverem bem e receberem energia, é importante verificar se o rotor e o estator estão em curto-circuito ou quebrados.

Verificar a armadura do motor

O rotor do motor elétrico pode apresentar duas avarias comuns: curto-circuito entre espiras e rutura do condutor nos contactos das lamelas. Para verificar a armadura do búlgaro, pode utilizar um multímetro. Primeiro, coloque o dispositivo no modo de resistência e seleccione um valor de 200 Ohm. Em seguida, utilizar as sondas para medir a resistência entre duas lamelas adjacentes. Repetir este processo para todos os pares de lamelas. Se os valores de resistência forem constantes, significa que o enrolamento do rotor não está danificado. No entanto, se forem detectados valores de resistência diferentes ou se for encontrado um circuito aberto, isso indica uma avaria na bobina. Nesses casos, será necessário reparar a armadura do búlgaro.

Normalmente, a rutura dos condutores ocorre nos pontos em que estão unidos ao enrolamento. Examinar cuidadosamente as áreas onde as bobinas estão ligadas às lamelas e verificar a integridade da soldadura de contacto.

Se não dispuser de um instrumento de medição, pode examinar o rotor utilizando uma lâmpada de 12 V e uma bateria. A potência deve ser da ordem dos 30-40 W. O exame é efectuado da seguinte forma: fornecer 12 V da bateria à tomada da rebarbadora, ligar a lâmpada no intervalo de um fio e começar a rodar o eixo da máquina. Se o enrolamento estiver em boas condições, a lâmpada arderá de forma constante, sem piscar. Com um curto-circuito entre circuitos, a intensidade do brilho da bobina da lâmpada irá flutuar. Nesta situação, a reparação da armadura do parafuso por si próprio será um desafio, uma vez que o esquema de ligação da armadura é bastante complicado e o próprio processo requer equipamento e conhecimentos especializados. Por isso, recomenda-se que esta tarefa seja delegada a especialistas. No entanto, a melhor solução para o problema seria substituir a âncora do bulgar por uma nova.

Se o teste do rotor não resultar na iluminação da lâmpada, isso sugere que pode haver uma rutura no estator ou um curto-circuito nos seus enrolamentos. Além disso, o problema pode estar relacionado com escovas eléctricas defeituosas.

Para avaliar o estado do estator do bolgar, deve ser utilizado um multímetro, semelhante ao método anterior. As definições do multímetro devem ser ajustadas para 20-200 ohms, e devem ser dados os seguintes passos. Coloque uma sonda no ponto de contacto do enrolamento do estator e a segunda sonda no corpo do componente. Se o multímetro apresentar uma leitura de resistência, isso indica uma avaria no corpo. Em seguida, toque com a sonda nos contactos de um enrolamento e depois nos contactos do outro enrolamento. Se a leitura da resistência for consistente, isso sugere que as bobinas estão em boas condições. No entanto, se o multímetro indicar um circuito quebrado num enrolamento, isso indica a necessidade de rebobinar o estator ou de o substituir por um novo.

Pode ser bastante difícil rebobinar o estator em casa sem os conhecimentos, competências e equipamento adequados. É aconselhável procurar assistência de especialistas especializados em rebobinagem de motores.

Avarias mecânicas e sua eliminação

As avarias mecânicas da máquina podem ser atribuídas às seguintes causas:

1. Rolamentos da armadura do motor desgastados. Quando os rolamentos estão gastos, pode haver uma forte vibração durante o funcionamento da máquina. Além disso, podem ser ouvidos ruídos de moagem e outros ruídos. Eventualmente, os rolamentos falharão completamente, fazendo com que as esferas caiam sobre as engrenagens da caixa de velocidades. Se isto acontecer, será necessário substituir os rolamentos e as engrenagens. É aconselhável resolver quaisquer problemas de rolamentos assim que forem detectados. As instruções sobre como aceder a esta parte da rebarbadora podem ser encontradas acima.
2. Pode haver desgaste no rolamento de esferas ou no rolamento deslizante da caixa de velocidades. À semelhança da situação anterior, quando a máquina é ligada, pode notar vibrações e ruídos invulgares que não são indicativos do funcionamento normal de uma rebarbadora. Para evitar mais danos na caixa de velocidades, é aconselhável substituir o componente defeituoso.
3. As engrenagens da caixa de velocidades podem apresentar sinais de desgaste. Isto pode ser o resultado de uma lubrificação inadequada, o que também leva ao sobreaquecimento da caixa de velocidades. É essencial verificar regularmente o lubrificante dentro da caixa de velocidades e substituí-lo se necessário. Como mencionado anteriormente, as informações sobre como desmontar a caixa de engrenagens podem ser encontradas acima. É fundamental utilizar uma massa lubrificante especializada especificamente concebida para as caixas de velocidades Ushmu, que pode ser adquirida nos revendedores autorizados desta ferramenta. Se, por qualquer motivo, os dentes de uma ou mais engrenagens estiverem partidos, é necessário substituir todo o conjunto de engrenagens (par).