Tudo sobre a escolha do óleo para a motosserra

O desempenho de uma motosserra depende, sem dúvida, do nível de cuidado e operação que recebe. Um requisito crucial para esta ferramenta é a lubrificação regular dos seus vários componentes. O óleo para motosserras existe em dois tipos: óleo de motor e óleo de corrente. O óleo do motor é utilizado no motor de combustão interna, enquanto o óleo da corrente é especificamente concebido para a corrente da motosserra. Agora, vamos explorar o processo de seleção do óleo de motosserra adequado.

Que partes da motosserra necessitam de óleo

Se observar cuidadosamente o funcionamento de uma motosserra, notará o componente móvel proeminente, que é a corrente da serra que desliza ao longo da barra durante o corte. Devido à presença de fricção, ambas as peças sofrem gradualmente desgaste. Para atenuar este processo, é habitual utilizar óleo de corrente, especificamente concebido para lubrificar correntes de serra. As motosserras podem ser equipadas com motores a quatro ou a dois tempos. Nas unidades de 4 tempos, a lubrificação do conjunto da manivela é efectuada através do óleo presente no cárter do motor. Os motores a dois tempos têm uma conceção e um princípio de funcionamento ligeiramente diferentes. Neste tipo de motor, a gasolina é injectada diretamente no espaço por baixo do pistão, onde se encontra o mecanismo da manivela, que incorpora vários rolamentos e casquilhos que necessitam de lubrificação. Por isso, o óleo é misturado com a gasolina nos motores de motosserra de dois tempos, de modo a que, quando entra em contacto com os componentes de fricção deste conjunto, os lubrifique.

Seleção do óleo para o motor

1. É importante que o lubrificante produza uma quantidade mínima de cinzas quando queimado, de preferência queimando completamente.
2. O lubrificante deve ter uma boa solubilidade na gasolina e um elevado nível de purificação de impurezas que possam causar bloqueios nos canais estreitos do carburador.
3. O óleo tem de possuir uma excelente resistência à corrosão, propriedades anti-desgaste e capacidades de lubrificação.

Para os motores a 2 tempos, existem normas de óleo específicas, tais como TC-W3 e 2T. O lubrificante TC-W3 é adequado para motores arrefecidos a água, como motores de barcos e jet skis. O óleo 2T, por outro lado, é utilizado como aditivo de gasolina para motores a 2 tempos arrefecidos a ar, como motosserras e ciclomotores.

Óleo MOTUL Outboard Tech 2T

Os óleos podem ser apresentados em várias cores, como verde, vermelho ou azul, para facilitar a sua deteção quando misturados com gasolina.

Se for utilizado um óleo lubrificante de baixa qualidade, podem acumular-se depósitos de carbono sob os anéis do pistão, causando o mau funcionamento de todo o conjunto do pistão do motor. Isto resultará na incapacidade de compressão e na formação de marcas nas paredes do cilindro. Além disso, uma lubrificação incorrecta das chumaceiras da manivela pode levar ao sobreaquecimento e, em última análise, à gripagem. É crucial notar que o óleo diesel nunca deve ser utilizado na preparação de uma mistura de combustível, uma vez que não cumpre nenhum dos critérios acima mencionados.

Visão geral dos fabricantes de óleo para motores de combustão interna

Quando se trata de produzir óleos a dois tempos de alta qualidade, há duas empresas que se destacam: Husqvarna e Stihl. Estes fabricantes são conhecidos pelos seus produtos excepcionais, incluindo óleos minerais tradicionais e lubrificantes sintéticos de alto desempenho especificamente concebidos para motores a 2 tempos exigentes.

Husqvarna HP

Trata-se de um fabricante sueco que inclui várias marcas de renome, como a Partner, reconhecida pelas suas máquinas de jardinagem concebidas tanto para fins semi-profissionais como profissionais. A Husqvarna não só fabrica máquinas, como também produz lubrificantes de primeira qualidade que são utilizados em quase todas as marcas de ferramentas a gasolina.

A imagem abaixo mostra o óleo Husqvarna HP a 2 tempos, que incorpora aditivos exclusivos capazes de compensar a má qualidade do combustível, uma situação bastante comum no nosso país. De facto, o índice de octanas da gasolina comprada nas estações de serviço nem sempre corresponde ao índice anunciado.

Este lubrificante em particular é caracterizado pela sua tonalidade verde vibrante e é formulado com uma mistura de ingredientes semi-sintéticos. Está convenientemente disponível em recipientes de 10 litros e de 1 litro. Para garantir um desempenho ótimo, a massa lubrificante deve ser diluída na proporção padrão de 1:50 (20 g por 1 litro de gasolina). No entanto, em circunstâncias em que o motor ainda esteja a ser amaciado ou em condições de tempo frio, a proporção de diluição pode ser aumentada para 1:40.

Stihl HP.

O lubrificante foi criado especificamente para os motores das máquinas Stihl. É feito de minerais e tem excelentes propriedades de lubrificação e limpeza. Pode ser aplicada em ambientes com temperaturas tão baixas quanto -10°C ou superiores.

O recipiente está equipado com um doseador único que permite a mistura de misturas de combustível sem a necessidade de recipientes de medição adicionais.

O lubrificante é caracterizado pela sua tonalidade vermelha vibrante e pode ser armazenado até 4 anos em recipientes selados. Estes recipientes são fornecidos em vários tamanhos, satisfazendo as necessidades de reabastecimento de grandes e pequenas quantidades. Por exemplo, está disponível para compra uma embalagem de 20 gramas, que pode ser misturada com 1 litro de gasolina. Esta opção revela-se especialmente conveniente para os proprietários de motosserras que utilizam o seu equipamento esporadicamente. É de salientar que a mistura gasolina-óleo não deve ser conservada durante mais de 1 mês, uma vez que perde as suas propriedades lubrificantes com o tempo.

Stihl HP Ultra

Este óleo está classificado na categoria de topo de gama. É produzido com materiais completamente sintéticos e tem uma cor verde distinta. Além disso, possui propriedades lubrificantes excepcionais e, graças à ausência de aditivos à base de sal, não contribui para a formação de depósitos.

O óleo foi especificamente formulado para a lubrificação de motores que funcionam com cargas elevadas e a baixas temperaturas do ar ambiente, que podem atingir os -25°C. Além disso, este lubrificante é amigo do ambiente. Em caso de derrame, decompõe-se em 80% num período de 21 dias. A embalagem deste lubrificante apresenta-se em frascos de 100 ml e 1 litro.

Como determinar a proporção de gasolina e óleo

A mistura de combustível para motores a 2 tempos é criada através da combinação de uma quantidade específica de óleo e gasolina. A gasolina deve ter uma octanagem mínima de 90 e estar isenta de chumbo. A melhor escolha de combustível para este fim é a gasolina da marca AI-92.

Não é aconselhável utilizar gasolina com um índice de octanas de 95, uma vez que contém numerosos aditivos que podem ser prejudiciais para os motores a dois tempos.

Ao preparar a mistura, é importante utilizar exclusivamente óleo de motor de fabricantes conceituados. O lubrificante deve ser especificamente concebido para motores de alta velocidade com um sistema de arrefecimento a ar. Não é adequado para utilização em motores de baixa velocidade, como ciclomotores, motociclos e motos de neve.

Ao preparar a mistura de combustível, é essencial respeitar a proporção correcta de gasolina e óleo. Normalmente, esta relação é de 1:50, o que significa que deve pegar em 100 ml de óleo e misturá-lo com 5 litros de gasolina. No entanto, existe uma ligeira variação nesta regra se o motor ou o sistema de pistão for novo e necessitar de um período de amaciamento. Nestes casos, a relação óleo/gasolina pode ser de 1:40. Durante o período de amaciamento, recomenda-se que a unidade seja reabastecida 2-3 vezes com a mistura de combustível nesta proporção. Se for utilizada uma mistura de combustível com um rácio de 1:30, resultará inevitavelmente na formação de depósitos de carbono no pistão e no interior do cilindro, o que, como já foi referido, pode levar à falha de todo o mecanismo da manivela.

Aqui está uma tabela útil para determinar rapidamente a relação gasolina-óleo quando se prepara uma grande quantidade de mistura de combustível.

Regras de preparação da mistura de combustível

Para diluir a gasolina e o óleo, devem ser utilizados recipientes resistentes aos produtos petrolíferos, tais como bidões de plástico ou de metal. Não é aconselhável utilizar garrafas de plástico de água, sumo ou leite para este fim, uma vez que o plástico alimentar se decompõe quando exposto à gasolina. Este processo de decomposição altera as propriedades da mistura de combustível, tornando difícil prever o seu impacto no motor.

A preparação da mistura de combustível para uma motosserra é uma tarefa simples.

1. Primeiro, pegue na quantidade necessária de lubrificante e deite-a no recipiente designado. Não deite toda a gasolina preparada; metade da quantidade necessária será suficiente.
2. Agitar suavemente o recipiente e deixar que o lubrificante se dissolva completamente na gasolina.
3. Agora pode adicionar a gasolina restante ao recipiente e misturá-la cuidadosamente com a mistura já existente. Assim, termina o processo de preparação da mistura de combustível para a motosserra.

Antes de cada reabastecimento da motosserra, não se esqueça de agitar a mistura de combustível. Além disso, certifique-se de que aperta bem a tampa do depósito de combustível, pois se não o fizer pode provocar o esgotamento da mistura e problemas no motor.

Recomenda-se a utilização imediata da mistura de combustível preparada. Por isso, é melhor fazer uma quantidade que seja suficiente para a quantidade de trabalho planeada. Se houver restos de mistura, não devem ser armazenados por mais de 1-1.5 meses, pois com o tempo perde as suas propriedades lubrificantes.

Seleção do óleo para a lubrificação da corrente

É importante inspecionar o nível de óleo no depósito de óleo sempre que reabastecer a motosserra com uma mistura de combustível. A bomba de óleo da motosserra é responsável pelo fornecimento de lubrificante à barra onde se move a corrente da serra. Idealmente, tanto o depósito de combustível como o de óleo devem ser reabastecidos simultaneamente. O óleo de lubrificação da corrente deve ser enchido até ao mesmo nível do depósito de combustível. Se não o fizer, o óleo pode esgotar-se antes do combustível, o que pode levar ao sobreaquecimento da corrente e do sabre.

É essencial utilizar um óleo de lubrificação especializado para correntes de motosserras. A utilização de outros lubrificantes é ineficaz e pode encurtar a vida útil da serra e do pneu da máquina. O óleo de corrente contém aditivos adesivos que permitem que o lubrificante adira à corrente, resultando numa melhor lubrificação e reduzindo o consumo de óleo. Isto, por sua vez, prolonga a vida útil do pneu e da corrente da motosserra.

Outra caraterística importante do lubrificante para correntes é a sua densidade. Se for utilizado um lubrificante que não foi concebido para motosserras, podem ocorrer fugas de óleo durante o funcionamento da máquina ou após a sua paragem. Isto indica que o lubrificante é demasiado fino. Além disso, o lubrificante líquido dispersa-se rapidamente, levando a um esgotamento mais rápido.

Para garantir o bom funcionamento da motosserra durante o inverno, é essencial utilizar óleo especificamente formulado para baixas temperaturas para lubrificar a corrente. Isto é fundamental, uma vez que a bomba de óleo pode tornar-se ineficaz se não estiver equipada com o lubrificante adequado. Por isso, é imperativo substituir qualquer lubrificante restante no depósito por uma variante de baixa temperatura.

Fabricantes de renome de motosserras, como Stihl, Husqvarna, Makita, Bosch, bem como o fornecedor de peças para motosserras Oregon, recomendam vivamente a utilização de óleos especializados de alta viscosidade, que incluem opções biodegradáveis. No entanto, os óleos oferecidos por marcas bem estabelecidas tendem a ter uma desvantagem – têm um preço de 300 rublos ou mais por litro. Além disso, com o passar do tempo, o lubrificante no depósito pode engrossar e obstruir as passagens. Como resultado, torna-se necessário drenar o lubrificante, o que acaba por aumentar ainda mais o consumo. No entanto, apesar destes desafios, é crucial reconhecer que a utilização destes lubrificantes especializados continua a ser a única forma eficaz de prolongar a vida útil da sua motosserra.

Recomendações para a seleção do óleo

Quando se trata de escolher o melhor óleo para uma motosserra, a resposta não é simples devido ao grande número de lubrificantes disponíveis no mercado para motores a 2 tempos. No entanto, profissionais experientes sugerem que se confie em óleos de fabricantes de renome como a Oregon, Stihl, Champion e Husqvarna. Ao adquirir óleos destas marcas de renome, pode prolongar a vida útil da sua ferramenta e garantir a máxima proteção do motor.

É importante ter em conta que estão a ser vendidos produtos contrafeitos de marcas conhecidas e que a compra desses óleos pode danificar potencialmente a sua motosserra. Portanto, é aconselhável comprar lubrificantes apenas de revendedores autorizados que fornecem certificados de produto.

Segundo alguns utilizadores, é possível substituir o lubrificante da corrente de uma motosserra por qualquer óleo mineral com uma viscosidade de 15-40 para os meses de verão e de 10-30 para a estação fria. O grau adequado pode ser M8 ou M10. Além disso, alguns proprietários de motosserras podem questionar se é permitido substituir o óleo de dois tempos por um alternativo. Os artesãos experientes desencorajam fortemente a adição de outros lubrificantes à gasolina, pois isso pode resultar no mau funcionamento completo do motor. O custo de reparação da unidade ultrapassaria largamente qualquer poupança obtida com a utilização de lubrificação alternativa. Além disso, se calcularmos, um único litro de óleo é suficiente para produzir 50 litros de mistura de combustível, que podem ser utilizados apenas para trabalhar na pilha de lenha.