Todas as ferramentas eléctricas incluem componentes rotativos que sofrem um maior desgaste devido à fricção. A prevenção de danos prematuros e o prolongamento da vida útil da ferramenta podem ser conseguidos através da manutenção preventiva regular destas peças de fricção. No caso de um cortador de parafusos, as engrenagens da caixa de velocidades são particularmente susceptíveis ao desgaste. Para minimizar os efeitos negativos da fricção, recomenda-se a aplicação de lubrificantes na superfície destes componentes. Vamos agora explorar qual o melhor lubrificante a comprar para a caixa de velocidades de um alicate de corte.
Quando é necessário substituir o lubrificante
Quando se utiliza um berbequim búlgaro diariamente, recomenda-se a substituição da massa lubrificante da caixa de velocidades pelo menos uma vez por ano. Infelizmente, muitos utilizadores negligenciam a manutenção regular da ferramenta e só resolvem os problemas depois de ouvirem sons estranhos durante o funcionamento. Esta não é a forma correcta de manter a caixa de velocidades.
Se ocorrerem ruídos de trituração ou chocalhos durante a rotação, isso indica que as engrenagens estão gastas e terão de ser substituídas em breve.
Para realizar uma inspeção preventiva da caixa de velocidades, comece por separar a sua caixa do resto da máquina búlgara. Para o efeito, basta desapertar os quatro parafusos de fixação. 
A foto abaixo mostra que há algum lubrificante na caixa, mas ele só está reunido num lado e é insuficiente. 
Isto deve-se ao facto de a máquina (rebarbadora) funcionar a altas velocidades. Devido à força centrífuga, as partículas de óleo tendem a afastar-se do eixo de rotação. Com o tempo, as superfícies das engrenagens ficam completamente secas e o metal desgasta-se sem lubrificação. Neste caso, basta lubrificar os dentes da engrenagem com o lubrificante disponível, depois fechar a caixa de velocidades e continuar a trabalhar até à próxima manutenção. É frequente verem-se partículas de óleo misturadas com pó na caixa de velocidades. Com o aquecimento da rebarbadora durante o uso, essas partículas se sinterizam, dando origem a partículas sólidas que atrapalham o mecanismo. Esta massa lubrificante deve ser substituída.
O que lubrificar na caixa de velocidades
- falta de partículas sólidas;
- retenção da viscosidade a temperaturas superiores a 100 graus Celsius;
- forte aderência;
- resistência à humidade.
A presença de partículas sólidas ou, pior ainda, elementos abrasivos na composição resultará na abrasão da superfície de trabalho e de partes individuais do dispositivo. Os lubrificantes baratos simplesmente evaporam quando a temperatura atinge o limite de 100-120⁰C. Por conseguinte, é importante prestar muita atenção aos valores máximos permitidos do lubrificante, caso contrário, a ferramenta ficará sem lubrificação adequada durante o funcionamento.
Para proteger eficazmente a superfície da humidade e da potencial oxidação, um lubrificante de qualidade requer características hidrofóbicas. A viscosidade adequada assegura que o lubrificante adere à superfície: se o lubrificante for excessivamente espesso, a manobrabilidade torna-se difícil, ao passo que um lubrificante fluido fluirá sem esforço para a caixa de velocidades.
A viscosidade dos lubrificantes para ferramentas eléctricas é classificada com base na norma NLGI (National Grease Institute). A seleção de uma consistência específica depende do modelo particular da ferramenta eléctrica, especificamente da velocidade de rotação da caixa de velocidades. Quanto mais elevado for este valor, menos densa deve ser a massa lubrificante.
Classificação da viscosidade para ferramentas eléctricas:
- NLGI 00. Esta é a consistência mais líquida utilizada em máquinas pesadas, como martelos pneumáticos e berbequins profissionais.
- NLGI 0. Esta é uma consistência semi-líquida que é adequada para cortadores de parafusos, serras circulares e foices a gasolina.
- NLGI 1. Esta consistência é suficientemente viscosa para ser utilizada em berbequins de construção e berbequins de impacto de potência média.
- NLGI 2. Trata-se de um tipo de massa lubrificante macia utilizada em serras de recortes domésticas, martelos ligeiros e berbequins.
A classe de lubrificante específica necessária para o equipamento pode ser consultada nas instruções de utilização. No caso de faltarem documentos, é importante fornecer todos os parâmetros do modelo a partir do sítio Web oficial do fabricante.
Lubrificante pronto a usar
Os fabricantes de ferramentas eléctricas recomendam a utilização de composições específicas que eles próprios produzem. Este conselho é dado por empresas como a "Makita" e "Bosch".
Pode optar por comprar estes produtos, mas o seu preço é relativamente elevado e o custo pode nem sempre ser justificado. A empresa "Interskol" oferece uma alternativa mais económica com os materiais que utiliza. Que tipo de lubrificante é superior para a caixa de velocidades de um berbequim búlgaro?? O lubrificante deve cumprir requisitos específicos:
- A viscosidade da composição não deve exceder 800 Pa*s;
- A temperatura a que as gotículas se separam da massa principal deve ser de, pelo menos, 120 °C;
- A composição deve ser homogénea e isenta de impurezas mecânicas;
- O lubrificante deve ser resistente à humidade.
A indústria produz uma vasta gama de massas lubrificantes, incluindo composições especializadas concebidas para aplicações em caixas de velocidades. As misturas mais eficazes contêm bissulfureto de molibdénio como aditivo antiaderente. Nomeadamente "Castrol" e "Mobil" Os fabricantes de produtos de limpeza e de manutenção de caixas de velocidades da Alemanha estabeleceram-se como fabricantes fiáveis neste domínio.
"Mobil" torna-o cómodo ao embalar os seus produtos em recipientes em forma de tubo que se assemelham a seringas.
Entre as marcas locais, destacam-se a MC-1000 e a Limol. No entanto, a utilização de solidol, litol ou Tsiatim-221 não produz o resultado desejado.
Misturas caseiras
Se o lubrificante de que necessita não estiver disponível para compra ou se o utilizador considerar o preço do produto excessivamente elevado, tem a opção de fazer a sua própria mistura lubrificante. Existem várias receitas que utilizam diferentes bases. Uma opção popular é a fórmula Cyatim-221.
Para obter a textura desejada, introduzir gradualmente gotas de óleo para engrenagens TAD-17 num recipiente que contenha Tsiatim. É importante misturar constantemente durante todo o processo. O resultado final deve ser uma mistura que adira efetivamente às peças sem ser excessivamente espessa ou líquida.
Outra opção é utilizar uma mistura de lubrificante para juntas e óleo líquido MS-20 como base.
Como lubrificar a caixa de velocidades
Para começar, desligue o equipamento da fonte de alimentação e proceda a uma limpeza minuciosa da caixa para remover qualquer pó, sujidade ou outras partículas. O processo de lubrificação envolve uma série de etapas: abrir a tampa de proteção, desmontar a caixa de velocidades, eliminar o lubrificante antigo, adicionar lubrificante novo e, em seguida, efetuar uma inspeção final.
Remoção do lubrificante antigo
É essencial limpar cuidadosamente a caixa de velocidades de quaisquer restos de gordura e resíduos antigos. É estritamente proibido misturar o novo lubrificante com o antigo durante o processo. Isto deve-se ao facto de a massa lubrificante utilizada anteriormente conter partículas sólidas que podem afetar negativamente o desempenho da caixa de velocidades.
Em primeiro lugar, é necessário eliminar o lubrificante anterior.
Conselhos! É aconselhável remover a massa antiga com um pano macio e absorvente. As toalhas de papel também podem ser eficazes. Um pano normal apenas empurrará a sujidade e as partículas sólidas através da caixa de velocidades sem absorver nada.
Todos os componentes têm de ser embebidos em solvente ou gasolina e depois secos completamente. Nem o solvente nem a gasolina devem entrar em contacto com o novo lubrificante, pois alteram negativamente as suas qualidades.
Aplicação de lubrificante
Antes de deitar, certifique-se de que não existem substâncias estranhas na mistura e que a consistência é uniforme – sem grumos ou manchas de diferentes tonalidades. Aplicar o lubrificante em camada fina sobre os elementos móveis, de modo a cobrir todas as partes do mecanismo.
A forma mais conveniente de aplicar lubrificante nos rolamentos é utilizando uma seringa normal. Uma vez lubrificados os componentes, a caixa de velocidades pode ser enchida com o lubrificante.
Quantidade de massa lubrificante
A quantidade de massa lubrificante que pode ser utilizada está claramente indicada no manual do utilizador. A utilização de demasiado lubrificante pode ser tão prejudicial para a ferramenta como a utilização de pouco lubrificante. É importante garantir que o lubrificante cobre totalmente os dentes da engrenagem. Se não houver lubrificante suficiente, as peças móveis da ferramenta sofrerão um desgaste rápido e a ferramenta poderá emitir fumo quando sujeita a cargas pesadas.
O excesso de massa lubrificante pode causar problemas no funcionamento dos componentes e pode também resultar em fugas de óleo de várias fendas e fixações.
Dica profissional: Se não tiver qualquer documentação sobre o equipamento, pode estimar que cerca de 40-50% da capacidade total da caixa de velocidades está cheia de lubrificante.
Controlo da aplicação do lubrificante
Para concluir o processo de substituição do lubrificante, é essencial efetuar uma inspeção minuciosa do equipamento. Após a remontagem da estrutura, é crucial garantir que todos os componentes estão corretamente alinhados e que os parafusos estão bem apertados. A massa lubrificante semi-líquida NLGI 0 tem a capacidade de se infiltrar mesmo nas fendas mais pequenas, especialmente quando o equipamento funciona durante um longo período de tempo e a temperatura do óleo excede os 100°C.
Para confirmar o bom funcionamento da máquina, ligá-la a uma velocidade baixa e escutar quaisquer sons anómalos. É normal sentir um ligeiro cheiro a queimado durante o arranque inicial, mas este deve desaparecer num minuto. Se o cheiro persistir, é aconselhável desligar o equipamento e inspecionar o conjunto para detetar eventuais problemas.
Deve ser dada especial atenção à temperatura do redutor. O lubrificante é responsável por distribuir uniformemente o calor. Os valores normais de temperatura para o motor e para a estrutura geral estão indicados na especificação da máquina. Estes valores não devem exceder as normas estabelecidas.
Após a realização do teste de marcha lenta, é necessário desmontar o equipamento e avaliar a aplicação correcta do lubrificante. A caixa de velocidades é aberta e as engrenagens helicoidais são inspeccionadas. Se estiverem totalmente cobertos de lubrificante, isso indica que o lubrificante foi corretamente aplicado. O excesso de lubrificante pode ser facilmente detectado logo após a ligação da máquina, como óleo nas ranhuras e nos pontos de fixação da caixa de engrenagens.
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