Caixa de engrenagens do aparador – lubrificação e solução de problemas

Se o proprietário de uma roçadora a utilizar regularmente, pode notar um aumento da temperatura da caixa de velocidades ou o aparecimento de sons novos e incaracterísticos. Estes sinais indicam que o mecanismo necessita de lubrificação. Ignorar estes sinais pode levar a problemas mais significativos no futuro. Sem uma lubrificação adequada, as engrenagens desgastam-se mais rapidamente e podem ter de ser substituídas. Em alguns casos, a peça pode ficar encravada durante o funcionamento. É importante compreender que um mecanismo de transmissão danificado também pode causar danos noutras partes do aparelho. É possível reparar a caixa de engrenagens do aparador e lubrificar a peça por conta própria, se souber como executar esses procedimentos corretamente e tiver as ferramentas e materiais necessários.

Conceção e princípio de funcionamento da caixa de velocidades do cortador

Uma caixa de velocidades tem dois objectivos principais: transmite a rotação do veio do motor para a unidade de corte e pode diminuir ou aumentar a velocidade angular do veio de saída. Quando diminui a velocidade, é conhecida como "desmultiplicador" e é normalmente utilizado em aparadores com motores potentes. Por outro lado, quando aumenta a velocidade, é chamado de "multiplicador" e é normalmente encontrada em ferramentas de baixa potência. Independentemente da marca, como por exemplo "Champion" ou Huter, a caixa de velocidades está sempre posicionada na parte inferior da lança, tanto nas foices a gasolina como nas eléctricas. A caixa de velocidades é composta por um eixo de pinhão, que transmite o movimento do motor, e por uma roda dentada montada no eixo acionado, que faz rodar o bloco de corte. Para reduzir o atrito durante o movimento, são colocados rolamentos nos pontos de apoio do eixo. Estes rolamentos são protegidos por anilhas especiais para reter a lubrificação e impedir a entrada de sujidade. Todos estes componentes estão alojados numa caixa dural com uma entrada de massa lubrificante especializada para assegurar que a lubrificação é fácil e consistente, eliminando a necessidade de desmontagem frequente. A conceção da caixa de velocidades varia consoante o modelo e a marca, como a Sterwins e a "Prorab" mas, normalmente, envolve várias engrenagens com dentes que se interligam e transferem a rotação a altas velocidades. Devido ao considerável atrito gerado, as engrenagens podem aquecer bastante.

É fundamental utilizar lubrificante e tratar regularmente o redutor para evitar o sobreaquecimento e a rutura das engrenagens. Caso contrário, pode haver necessidade de substituir os componentes danificados.

Características dos diferentes tipos de caixas de velocidades

Os fabricantes de serras eléctricas e de motosserras incorporam uma variedade de modelos de caixas de velocidades nos seus equipamentos. Tipicamente, estes modelos variam em termos da forma e tamanho do assento, que pode ser circular (com diâmetros populares de 24, 25.5, e 26mm), quadrado ou em forma de roda dentada. Outra caraterística que distingue as marcas de caixas de velocidades russas, chinesas e europeias são os diferentes tipos de engrenagens que utilizam. Estas incluem engrenagens cónicas, sem-fim, espiraladas, combinadas, onduladas, planetárias e cilíndricas. As caixas de velocidades de parafuso sem-fim são normalmente utilizadas nos cortadores de relva a gasolina.

1. Um problema importante é o aquecimento excessivo da unidade de transmissão. Este fenómeno pode ser atribuído a duas razões: ou as novas engrenagens ainda não foram devidamente desgastadas ou o lubrificante utilizado é inadequado, de má qualidade ou mesmo inexistente. Se o problema estiver no lubrificante, este deve ser imediatamente substituído por uma alternativa adequada. Além disso, as novas engrenagens devem ser gradualmente amaciadas, funcionando sem cargas substanciais, permitindo também pausas intermitentes para permitir um arrefecimento suficiente dos componentes.
2. O movimento do eixo é acompanhado de gripagem, batida e folga. Estes sintomas são indicativos de desgaste dos rolamentos. Para resolver o problema, é necessário desmontar a caixa de velocidades e instalar um novo rolamento. Os danos nos rolamentos podem ocorrer devido a lubrificação inadequada, falta de lubrificação, carga excessiva do aparador ou entrada de objectos metálicos na tomada de assentamento, o que acontece quando a tampa do pó está danificada. É necessário um dispositivo de extração especial ou um bloco de madeira e um martelo para remover e instalar a nova chumaceira. O processo de martelagem deve ser efectuado com cuidado para evitar danificar o encaixe. Em casos extremos, pode ser necessário um pré-aquecimento.
3. Durante o corte, a caixa de velocidades pode oscilar ou soltar-se da barra. Isto indica que a caixa está danificada e que é necessário instalar uma nova peça. Para defeitos menores, pode ser suficiente apertar o ponto partido com uma pinça metálica.
4. Se a engrenagem não ficar presa à haste, isso significa que a junta está gasta. Se a haste estiver apenas parcialmente danificada, é possível substituir a haste por uma nova ou fixar a junta com fita adesiva.
5. A lâmina do eixo pode não rodar ou deixar de se mover quando sujeita a uma pressão acrescida. Este problema resulta normalmente do desgaste de uma ou mais engrenagens ou dentes. Para retificar o problema, é necessário substituir os componentes desgastados por novos.

A maioria das avarias da caixa de velocidades pode ser resolvida pelo próprio proprietário do aparador. Basta ter as ferramentas e as peças sobresselentes adequadas (de preferência, componentes originais concebidos para a marca e o modelo específicos da roçadora) e saber como desmontar a caixa de velocidades para substituir o elemento danificado por um novo.

Não é necessário desmontar o redutor para lubrificar o trem de engrenagens, uma vez que existe um orifício na parte superior da caixa especificamente concebido para o efeito. É crucial lubrificar cuidadosamente não só as engrenagens, mas também a unidade de rolamentos. Se as paredes seladas da unidade se desgastarem, o lubrificante pode sair da sua posição correcta e provocar vibrações no equipamento. Este problema é comummente observado nos aparadores chineses. Para resolver este problema, recomenda-se a substituição dos rolamentos originais por outros de alta qualidade. Além disso, é importante lubrificar o volante, uma vez que este tende a acumular fragmentos de relva durante o funcionamento, o que cria uma resistência extra durante o corte.

É importante lubrificar o cão da bobina de arranque, uma vez que este entra em contacto com as ranhuras do volante do motor durante o arranque. Isto pode levar ao desgaste e ao desenvolvimento de corrosão mecanoquímica devido aos diferentes materiais utilizados no volante do motor (alumínio) e no cão (aço).

Para lubrificar o cão da bobina de arranque, é aplicada massa lubrificante sólida ou óleo através de um orifício protegido por um parafuso. Devem ser seguidos os seguintes passos:

1. Limpe cuidadosamente a caixa da caixa de velocidades, especialmente à volta da ficha, para evitar que qualquer sujidade ou detritos entrem na unidade.
2. Utilizar um dispositivo especial fornecido com a roçadora para retirar a ficha. Pode consultar a imagem abaixo para referência.

Pro-tip: If you need to disassemble the gearbox, make sure to clean off the old grease from the housing, shaft, and gears before applying new lubricant. It is recommended to lubricate the parts individually when they are taken apart.

It is essential to lubricate the gearbox on an annual basis. For heavy use, this maintenance procedure should be performed every 20 hours of use. If there are any signs of malfunction, it is crucial to address the lubrication points promptly.

Numerous companies in the garden tool industry, such as Stihl and Husqvarna, manufacture their own grease specifically for their products. It is highly recommended to use these types of greases as they effectively minimize wear and tear on the equipment. If the original lubricant is not accessible for the trimmer, several factors should be taken into account when selecting an alternative:

• The quality of the brand’s products that produce the lubricant;
• The viscosity of the composition, which is influenced by the shaft torque;
• The adhesion to the surface of the components of the device;
• The consumption of the lubricant, which should consider the air temperature, type, and volume of work to be performed.

Here’s a helpful suggestion! In cases where selecting a lubricant becomes challenging, it is advisable to opt for a versatile formula. Such compositions typically incorporate various additional elements that safeguard the gearbox and enhance its longevity.

No que diz respeito à consistência, as massas lubrificantes podem existir nas formas líquida e semi-líquida, contendo uma variedade de aditivos, bem como nos estados plástico e sólido. As massas lubrificantes plásticas são as mais comuns, enquanto as massas lubrificantes sólidas mantêm o seu estado original. As composições mais populares são:

• Massas lubrificantes de grafite, que reduzem a fricção e melhoram o movimento das engrenagens
• Composições de lítio com elevadas propriedades anti-corrosão e aditivos que diminuem o desgaste dos metais
• Substâncias universais que contêm óleos minerais e aditivos que melhoram o desempenho da caixa de velocidades

Alguns dos lubrificantes mais utilizados são o Litol-24, Champion EP-0, Azmol 158 e o lubrificante produzido pela empresa "Stihl".

Desmontagem e substituição da caixa de velocidades

A permutabilidade dos redutores é raramente possível devido aos diferentes tipos de engrenagens, formas e tamanhos dos assentos. É por isso que é importante considerar o modelo da unidade antiga e a marca do aparador ao comprar uma nova peça. Se precisar de utilizar um dispositivo não original, deve ter em conta os seguintes pormenores:

• O diâmetro da lança é normalmente de 24.5 ou 26 mm.
• A forma e o diâmetro do assento são normalmente de 8 mm.
• A forma como a proteção é fixada.

Se os critérios especificados forem idênticos, a transmissão anterior pode ser substituída por um componente pós-venda adequado. Para substituir a transmissão, é essencial separar o dispositivo da grua e desmontá-lo. Para tal, é necessário desapertar os parafusos de fixação situados por baixo da estrutura e extrair um par de anéis em espiral com um alicate de pontas arredondadas. Em seguida, as chumaceiras dos veios de acionamento e de transmissão devem ser retiradas com um extrator especializado. Finalmente, para reconstruir o dispositivo, os componentes removidos devem ser reinstalados na sequência oposta.

Aqui está uma dica útil! Se não tiver uma ferramenta de extração, pode retirar as chumaceiras com uma pancada suave. Utilizar um martelo e um bloco de madeira para esta tarefa. No entanto, é preciso ter cuidado com os golpes para não danificar a zona dos assentos. Se as peças estiverem presas e não rodarem, pode aquecê-las com um secador de cabelo para construção. A temperatura recomendada para o aquecimento é de 600°C.

A montagem da caixa de velocidades é menos complicada do que a sua desmontagem. É possível posicionar facilmente os componentes da estrutura batendo-lhes ligeiramente com um martelo. Quando o aparelho estiver completamente montado, verifique se o veio de acionamento roda livremente quando solicitado por um movimento manual.

Prevenção de rupturas

Para evitar avarias e reparações dispendiosas, é aconselhável aderir a um conjunto de directrizes simples para operar o aparador e manter a caixa de velocidades.

1. Depois de comprar a ferramenta de jardim, recomenda-se que a lubrifique imediatamente antes de a utilizar. Normalmente, o fabricante (como a Interskol ou a Huter) aplica apenas uma pequena quantidade de lubrificante, que é apenas suficiente para a primeira utilização.
2. No final da temporada ou antes do armazenamento a longo prazo do aparador, é necessário desmontar a caixa de engrenagens, inspecionar o estado dos rolamentos e engrenagens e lubrificar a unidade.
3. A ferramenta deve ser lubrificada depois de ter sido utilizada durante vinte a quarenta horas. Se estiver sujeito a cargas pesadas, este período de tempo é reduzido para vinte horas.
4. É importante substituir a massa lubrificante por massa lubrificante fresca após a reparação da construção ou antes do início da estação.
5. Se a caixa de velocidades ficar demasiado quente ou fizer um ruído excessivo, é aconselhável verificar a quantidade de massa lubrificante. Se for suficiente, recomenda-se a sua substituição completa por uma nova.

Por conseguinte, é possível efetuar reparações e aplicar lubrificação na caixa de velocidades da roçadora em casa. Não é difícil adicionar lubrificante, uma vez que uma explicação detalhada do processo e recomendações para selecionar uma substância adequada podem ser encontradas no manual de instruções da ferramenta ou em vários vídeos online. A maior parte das avarias da caixa de velocidades são normais nos aparadores de várias marcas e podem ser facilmente corrigidas seguindo o procedimento correto. Ao respeitar regras simples de funcionamento e efetuar uma manutenção atempada da caixa de velocidades do aparador, é possível evitar a ocorrência destes problemas.

As melhores motosserras

O aparador Husqvarna 128R está disponível no mercado Yandex.

Pode encontrar o aparador Makita EBH341U no mercado Yandex.

Se estiver à procura de um aparador, considere o aparador Huter GGT-2500S disponível no Mercado Yandex.

O aparador Carver Promo PBC-33 pode ser encontrado no mercado Yandex.

O Yandex Market oferece o aparador PATRIOT PT 3355.