Seleção de um compressor para um pulverizador de tinta

O processo de pintura de automóveis é bastante complexo e o funcionamento fiável das ferramentas desempenha um papel crucial na obtenção de resultados satisfatórios. Quer se trate de uma pequena garagem ou de uma grande estação de serviço, a utilização de pulverizadores de tinta semelhantes é comum para trabalhar em carroçarias de automóveis e outros elementos de montagem. No entanto, os requisitos específicos, a escala de operações e a natureza do trabalho requerem variações na escolha de compressores, acessórios e outros equipamentos. Por conseguinte, a seleção de um compressor para pintura é uma tarefa que exige uma análise cuidadosa.

O que são os compressores

• dispositivos com configuração de parafuso
• modelos de pistão a óleo e sem óleo;
• configurações com acionamento coaxial e por correia.

Cada tipo de equipamento tem as suas características e inconvenientes específicos. E há um método ideal de utilização de cada um deles.

Os modelos isentos de óleo com pistões são conhecidos pela sua falta de lubrificação no sistema. Os componentes do pistão e outros pormenores de construção são feitos de materiais especiais que são resistentes ao desgaste. A baixa fricção entre as peças garante a durabilidade do compressor. Estes equipamentos podem:

• geram uma pressão de até 10 atm;
• proporcionar um excelente desempenho;
• têm dimensões compactas e peso reduzido.

Dito isto, se necessitar de um pulverizador de tinta, terá de lidar com alguns inconvenientes que advêm da utilização de uma unidade sem óleo:

• geração significativa de calor;
• tempo de funcionamento contínuo limitado;
• nível de ruído elevado.

É importante notar que os modelos sem óleo tendem a ter uma menor eficiência global do sistema devido a maiores perdas por fricção.

Compressor de pistão a óleo

As perdas por fricção num compressor de óleo alternativo são minimizadas através da aplicação de um revestimento lubrificante em todas as peças móveis. Este tipo particular de dispositivos é conhecido pela sua durabilidade. O óleo é armazenado no reservatório do cárter do grupo de pistões e, graças a uma combinação de salpicos e engrenagens, chega efetivamente a todos os componentes da estrutura. Esta solução tecnológica traz várias vantagens:

• O sistema funciona com baixas perdas por fricção, aumentando assim a sua eficiência global;
• Geração mínima de calor;
• Vida útil operacional relativamente longa.

Uma desvantagem a considerar é a necessidade de manutenção regular: o compressor que fornece o atomizador tem de ser reabastecido e o seu óleo tem de ser mudado periodicamente. No entanto, este pequeno inconveniente não impediu a popularidade generalizada de tais dispositivos, especialmente em pequenas oficinas e garagens.

Compressor de parafuso

O soprador de parafuso é uma peça de engenharia sofisticada e avançada. Pode ser bastante caro e difícil de ajustar. No caso de os rotores ficarem danificados, não podem ser reparados. É aconselhável recorrer a profissionais especializados para a substituição de rolamentos e outros componentes desgastados, bem como para reconfigurar o dispositivo.\

Apesar das desvantagens acima mencionadas, os modelos do tipo parafuso são extremamente populares em aplicações em que um pulverizador de tinta com compressor de ar é utilizado continuamente. Possuem a capacidade de:

• fornecem um grande volume de ar a níveis de pressão elevados;
• O projetor pode funcionar continuamente durante longos períodos de tempo;
• demonstrar uma eficiência inigualável;
• ser ajustados a modos operacionais específicos através de sistemas electrónicos de controlo e regulação.

Os compressores de parafuso produzem um mínimo de calor e não necessitam de manutenção regular. Estes aparelhos são muito procurados nas oficinas de pintura e nas estações de serviço. No entanto, numa pequena oficina ou garagem, podem consumir espaço excessivo e sobrecarregar a cablagem eléctrica.

Todos estão familiarizados com os compressores de acionamento coaxial. Estes compressores têm uma ligação direta entre o veio do motor elétrico ou de combustão interna e a unidade do grupo de pistões. Estes dispositivos são conhecidos por:

• funcionar a altas velocidades do motor;
• ter um número significativo de cursos do pistão por minuto.

É importante notar que este sistema gera calor e o motor sofre picos de carga devido ao fornecimento de ar a pressão variável. O grupo de pistões destes compressores pode sofrer desgaste dos o-rings, exigindo substituição periódica.

Um compressor acionado por correia oferece um conjunto de características tecnológicas mais apelativas. Os veios do grupo de pistões e do motor não estão diretamente ligados entre si. Em vez disso, o binário é transmitido através de polias e de uma correia de transmissão. Esta caraterística de conceção significa que o diâmetro da roda do motor é mais pequeno do que a peça correspondente no veio do grupo de pistões.

Esta solução técnica traz os seguintes benefícios:

• Uma frequência reduzida de cursos do pistão por minuto;
• Uma redução significativa da carga lançada sobre o veio do motor;
• Um intervalo maior entre as substituições de anéis de vedação e outros componentes com vida útil limitada;
• Uma maior eficiência do sistema;
• Uma maior capacidade de bombagem sem necessidade de potência adicional do motor.

Os compressores accionados por correia são conhecidos pela sua elevada estabilidade, capacidade de carga e fiabilidade. A única desvantagem destes compressores é o aumento do nível de ruído, que pode ser atribuído ao facto de o motor estar constantemente a funcionar à velocidade máxima. Apesar desta desvantagem, as vantagens gerais dos compressores accionados por correia superam o fator ruído.

Onde são utilizados tipos individuais de compressores

É simples identificar as aplicações típicas dos diferentes tipos de compressores com base nas suas características específicas.

1. Para tarefas de pequena escala, como pintar uma porta desmontada ou tratar uma pequena superfície, um compressor de pistão isento de óleo seria adequado. Tem capacidade suficiente para um funcionamento contínuo durante a operação pretendida. Além disso, ao utilizar um recetor e outros acessórios (que serão discutidos mais tarde), pode trabalhar confortavelmente e obter excelentes resultados.
2. Para trabalhos de pintura maiores, como pintar um carro inteiro, é necessário um compressor de pistão à base de óleo. Um recetor é uma parte essencial do equipamento do sistema de fornecimento de ar. A escolha entre um modelo de compressor coaxial ou de correia depende das preferências do utilizador, da frequência de utilização do equipamento e da viabilidade de uma manutenção regular.
3. Um compressor de óleo de pistão potente com transmissão por correia ou um modelo de parafuso é essencial para uma oficina espaçosa que lida com um volume significativo de trabalho de pintura e depende de ar comprimido para ferramentas pneumáticas. Este equipamento, quando combinado com um sistema recetor, pode satisfazer eficazmente as necessidades de ar comprimido em grandes quantidades.
4. Para satisfazer a gama diversificada de operações envolvidas no trabalho com automóveis numa oficina, incluindo a pintura, a remoção de ferrugem através de máquinas de jato de areia, a aplicação de revestimentos protectores e a utilização de ferramentas pneumáticas, é absolutamente necessário um compressor de parafuso de tipo industrial com transmissão por correia. Só este tipo de equipamento, juntamente com os receptores-compensadores, pode assegurar um funcionamento contínuo durante todo o dia de trabalho ou mesmo 24 horas por dia.

A decisão sobre o compressor a escolher baseia-se principalmente nas características dos pulverizadores de tinta e de outros equipamentos pneumáticos que estão a ser utilizados. As fichas técnicas fornecem as informações necessárias, tais como a gama de pressão e os requisitos de bombagem, para determinar o compressor adequado.

Importante: Para equipamentos que utilizam mecanismos do tipo pistão, recomenda-se ter uma reserva extra de 15% para ambos os indicadores de pressão.

No entanto, o facto de um compressor satisfazer as necessidades da ferramenta utilizada não garante um funcionamento confortável. Isto deve-se principalmente ao facto de nenhum equipamento poder funcionar continuamente, especialmente os compressores alternativos.

Porque é que precisa de um recetor e como escolher o seu volume

Para evitar quaisquer restrições no sistema de fornecimento de ar, é implementado um sistema recetor. Na sua forma mais simples, este sistema consiste num grande cilindro metálico com um interrutor de pressão. É instalado um redutor à saída do coletor para estabilizar a pressão de saída. O funcionamento do sistema é o seguinte:

• O compressor é ativado e o ar é bombeado para o reservatório;
• Quando a pressão atinge o nível máximo definido pelo interrutor de pressão, o compressor desliga-se automaticamente;
• À medida que o ar é aspirado pelo pulverizador, a pressão no coletor diminui;
• Quando a pressão desce abaixo do limite designado, definido pelo relé, o compressor é automaticamente reiniciado.

Por conseguinte, o recetor permite a paragem automática do compressor para efeitos de arrefecimento. Simultaneamente, mantém a pressão de entrada do pulverizador a um nível suficiente para um desempenho ótimo.

Ao construir o coletor, é necessário seguir duas directrizes:

• Escolha um cilindro que possa suportar uma pressão igual ou superior a 1.5-2 vezes a pressão máxima gerada pelo compressor;
• Assegurar que o coletor tem uma capacidade correspondente a 33% da capacidade nominal do ventilador.

Conselho profissional! A determinação desta capacidade é um processo simples. Para um planeamento preciso (em condições de funcionamento contínuo do equipamento), é aconselhável utilizar as fórmulas recomendadas pelo fabricante específico do ventilador ou calcular o volume utilizando métodos padrão, considerando factores como a seleção, bombagem, temperatura ambiente e outros parâmetros.

Existem características distintas na formação do caudal de ar à saída para cada tipo de compressor. Por exemplo, os compressores sem óleo têm gotículas de humidade, enquanto os compressores de pistão a óleo têm partículas de gordura. A presença destas impurezas indesejadas pode perturbar as propriedades da mistura de tinta e prejudicar o resultado final do projeto. Para evitar isto, podem ser tomadas as seguintes medidas:

• Instalar separadores de humidade no sistema de fornecimento de ar comprimido, quer na saída do recetor, quer na entrada da pistola de pulverização.

• Na entrada do recetor ou na saída do compressor de pistão de óleo, são instalados separadores de óleo especiais.

Sugestão! É possível incluir um mecanismo de retenção de humidade como parte do design da caixa de velocidades. No entanto, é aconselhável melhorar a funcionalidade através da instalação de vários dispositivos.

O utilizador médio normalmente considera o compressor como um dispositivo que pode ser ligado a uma tomada de 220V. No entanto, depois de efetuar uma análise de mercado e considerar cuidadosamente as necessidades específicas, foi determinado que é mais rentável escolher um ventilador com base na rede de energia existente. Atualmente, existem várias opções disponíveis para compra:

• Compressores concebidos para utilização numa rede monofásica de 220V;
• Aparelhos com características apelativas, concebidos para serem utilizados numa rede trifásica de 380V;
• Sopradores que são capazes de funcionar em dois tipos diferentes de redes eléctricas.

Ao selecionar um compressor, é aconselhável ter em conta a estrutura do atual sistema de distribuição de energia.

Sugestão: Se o equipamento cumprir os critérios de eficiência necessários, não é difícil adquirir um conversor de tensão adicional ou outro equipamento suplementar.

Variantes de equipamento para diferentes áreas de atividade

Quando se trata de construir um sistema de fornecimento de ar eficaz, há uma grande variedade de opções para escolher. No entanto, com tantas variações disponíveis, pode ser fácil ficar sobrecarregado e perder a noção dos componentes necessários. Para simplificar o processo, aqui estão algumas recomendações directas e modelos para soluções médias.

1. Se está à procura de um compressor de ar para uso doméstico ocasional, um compressor de óleo alternativo é uma óptima opção. Atualmente, existem inúmeras estações de compressão pré-construídas disponíveis para compra que podem fornecer ar a pressões até 8 bar. Estes conjuntos vêm normalmente equipados com um coletor com um volume de 6 a 100 litros (recomenda-se a escolha de um com uma capacidade de pelo menos 50 litros) e podem funcionar a um ritmo de 20 minutos por hora.
2. As estações de compressão semi-profissionais são construídas com compressores de pistão a óleo com acionamento coaxial ou por correia, juntamente com um reservatório com um volume mínimo de 50 litros. Estas estações não foram concebidas para funcionamento contínuo, mas o seu tempo de funcionamento efetivo pode atingir até 40 minutos por hora. A pressão máxima média que podem atingir é de até 16 bar.
3. O equipamento de compressão de nível industrial, pertencente à classe profissional, não tem uma gama de parâmetros definida. Uma caraterística típica, no entanto, é a disponibilidade de grandes volumes de colectores, até 1 metro cúbico. Estas estações podem funcionar continuamente e é possível adquirir equipamento com especificações adaptadas a necessidades específicas.

Após a desmontagem do frigorífico, o óleo antigo é drenado e substituído por óleo sintético novo. Em seguida, o tubo de saída é ligado ao recetor e o sistema de alimentação é ativado através de um termorelé. Um mini compressor deste tipo é capaz de satisfazer os requisitos básicos de uma garagem.

Conclusão

Quando se trata de pintura, é crucial ter um sistema fiável de preparação de ar comprimido que possa fornecer o parâmetro de fluxo necessário. Confiar num único ventilador sem tubagem não é suficiente para uma oficina nem permite pintar um veículo sem interrupções. No entanto, com uma análise minuciosa dos requisitos, não é difícil escolher um conjunto de equipamentos que garanta um trabalho confortável e cómodo.