Rodar uma motosserra: pedir conselhos a madeireiros profissionais

Quando terminar de ler este artigo, terá adquirido os conhecimentos necessários para amaciar corretamente uma motosserra. Quer se trate de um modelo chinês, russo ou europeu, ficará a saber se o processo difere entre eles. Adicionalmente, iremos explorar as razões pelas quais é importante amaciar uma nova motosserra e fornecer passos de resolução de problemas no caso de esta não arrancar.

Como amaciar uma motosserra?

Aqui estão os passos para montar corretamente uma motosserra:

• Para começar, a motosserra precisa de ser desmontada – retire a tampa, desmonte o corpo e aceda ao carburador.
• Haverá três parafusos no carburador – dois parafusos pretos e um parafuso cinzento (pode haver variações). Os parafusos pretos controlam as RPM altas e baixas, enquanto o parafuso cinzento ajusta a velocidade ao ralenti.
• Com uma chave de fendas de cabeça plana, rode o parafuso preto direito para aumentar a velocidade. Recomenda-se a utilização de um tacómetro para medir as RPM. Se não houver um tacómetro disponível, recomenda-se vivamente a aquisição de um. Rode o parafuso um quarto do caminho em direção ao combustível. Assegurar-se de que as RPM não são demasiado elevadas, pois isso pode provocar danos no equipamento devido ao aumento da tensão. O objetivo é definir as RPM para 600/700 RPM.
• Volte a montar todos os componentes e coloque a motosserra no sítio.
• Certifique-se de que mistura o óleo e a gasolina nas proporções correctas (40:1 ou 50:1) para o seu modelo para encher o depósito de gás. Recomenda-se a adição de óleo extra durante as primeiras horas de utilização para garantir uma lubrificação suficiente.
• Ligar a ferramenta e pô-la a funcionar.
• Preste atenção ao som e à produção de fumo. Durante o período inicial, pode ocorrer um aumento da quantidade de fumo, que pode ser espesso e preto.
• Utilizar a motosserra para o fim a que se destina durante cerca de 4 horas. Faça pausas regulares para permitir que o motor arrefeça após um funcionamento contínuo a alta velocidade.
• Desligue o aparelho e espere que arrefeça. Repor o parafuso de regulação de alta velocidade na sua posição original.

A rodagem de uma motosserra nova é diferente da de uma motosserra usada??

Independentemente do facto de a motosserra ter sido usada anteriormente ou de ser nova, o processo de rodagem é o mesmo. Para amaciar uma motosserra usada, deve também efetuar os seguintes passos:

• Desmontar o corpo da motosserra, desapertando os parafusos e retirando a barra com a corrente.
• Rode o parafuso do carburador do lado direito um quarto de volta.
• Voltar a montar todos os componentes.
• Utilizar a motosserra como previsto durante quatro horas.
• Desligue regularmente a ferramenta de meia em meia hora ou de uma em uma hora (consoante a motosserra) para permitir que o motor arrefeça.
• Desmontar novamente a caixa e aceder ao carburador.
• Colocar o parafuso de regulação de alta velocidade na sua posição original.
• Voltar a montar o aparelho.

Porque é que tenho de amaciar a motosserra?

A rodagem é uma forma de condicionamento dos componentes da motosserra. É efectuado de forma a facilitar a fricção do cilindro, do anel do pistão e de outras peças. Durante o processo de rodagem, o motor é acelerado até à sua velocidade máxima. Após várias horas de funcionamento a estas velocidades elevadas, o risco de avarias é minimizado, são estabelecidas folgas adequadas entre o cilindro e o anel do pistão, o cilindro e o anel do pistão são polidos, a potência máxima de saída é aumentada, o calor gerado pela combustão da gasolina é melhor dissipado, as peças são menos propensas a derreter e a vida útil global da motosserra é prolongada.

Ao rodar a motosserra, está a submeter os componentes a um maior esforço antes de os colocar na sua posição original.

A utilização incorrecta da motosserra pode ter um impacto negativo no seu desempenho e vida útil. Em caso de funcionamento incorreto, a motosserra sofre um desgaste acrescido, o que leva a uma menor durabilidade. Além disso, o motor pode encravar ou o anel do pistão pode ficar preso. É crucial que a motosserra seja corretamente ligada para evitar estes problemas e impedir a anulação da garantia ou do serviço no centro de assistência.

É frequentemente aconselhado por "especialistas" efetuar um procedimento de rodagem ao ralenti. No entanto, este conselho é incorreto. O funcionamento da motosserra em marcha lenta durante o processo de amaciamento só resultará na formação de uma quantidade significativa de fuligem e negro de fumo. Isto deve-se ao facto de o veio do motor rodar a uma velocidade mínima durante o ralenti, o que dificulta o arrefecimento do motor. A eficiência de arrefecimento é diretamente proporcional ao número de rotações do motor – menos rotações resultam em menos arrefecimento. Por outras palavras, o ralenti faz com que o veio do motor rode a uma velocidade mínima, limitando assim o arrefecimento e levando à acumulação de fuligem excessiva e de depósitos de carbono. Por outro lado, as rotações mais elevadas proporcionam um melhor arrefecimento e minimizam a formação de fuligem e depósitos de carbono.

Corrente e pneu – preciso de os rodar?

Não, não é necessário rodar a corrente e o pneu. Ao contrário de uma unidade básica como o cilindro, os pistões e o anel do pistão, que podem necessitar de polimento, a corrente e o pneu não necessitam. O facto de os rodar apenas os tornará baços. Estes componentes são consumíveis e requerem uma manutenção regular, como a verificação da tensão da corrente, o controlo do desgaste dos pneus e a lubrificação adequada. É importante que haja uma película de óleo com elevada aderência na superfície da corrente e nos bordos do pneu.

Motosserra chinesa – a rodagem é diferente nas motosserras chinesas?

Sim, todas as motosserras funcionam com base no mesmo princípio fundamental. O seu conceito de design mantém-se consistente em diferentes modelos. Embora certos componentes possam variar em termos de colocação e aparência, o processo de arranque de uma motosserra permanece inalterado, independentemente do seu país de origem.

Colocar a motosserra em funcionamento e ela não arrancar – o que fazer?

Existem vários factores que podem impedir o arranque de uma motosserra:

• O carburador pode não estar corretamente ajustado. Se o parafuso de regulação não estiver no lugar, o combustível enriquecido pode transbordar, impedindo a vela de ignição de criar uma faísca e provocando assim o não arranque do motor.
• A vela de ignição pode ficar coberta de fuligem.
• A vela de ignição pode estar avariada.

Independentemente do problema específico, é importante inspecionar a motosserra:

• Desmonte o corpo da ferramenta para acessar a vela de ignição.
• Inspecionar minuciosamente a vela de ignição para verificar se há danos, fuligem ou humidade.
• Se notar que a vela de ignição está húmida, isso indica que o combustível transbordou. Para resolver este problema, vire o bloco da motosserra ao contrário e puxe o punho de arranque com a ignição desligada. O excesso de combustível começa a sair da motosserra. Quando todo o combustível tiver sido drenado, volte a montar a motosserra e verifique se arranca.
• No caso de a vela de ignição estar coberta de fuligem, retire-a cuidadosamente, limpe-a e inspeccione-a para se certificar de que está a funcionar corretamente (deve ser visível uma faísca). Pode então reinstalar a vela limpa ou substituí-la completamente.
• Se a vela de ignição estiver danificada, defeituosa ou não produzir faísca, é necessário substituir a vela por uma nova.