Reparação das principais falhas da motosserra eléctrica

A motosserra eléctrica é uma ferramenta essencial para os proprietários de casas de campo e de casas de veraneio. É perfeita para aparar ramos no jardim, abater árvores e cortar materiais de madeira. No entanto, independentemente do seu preço e fiabilidade, pode chegar um momento em que tenha problemas menores ou maiores. Embora as avarias maiores devam ser tratadas num centro de assistência técnica, as pequenas reparações de motosserras eléctricas podem muitas vezes ser feitas manualmente.

Conceção e princípio de funcionamento da motosserra eléctrica

A motosserra elétrica se distingue da motosserra por seu tipo de acionamento, que substitui o motor a gasolina por um motor elétrico. A construção inclui uma caixa de plástico que aloja o motor elétrico, um depósito de lubrificação, uma bomba de óleo, bem como uma barra de corte e uma corrente com dentes. A estrutura organizacional da motosserra eléctrica pode ser observada na imagem abaixo.

As serras eléctricas podem ser instaladas na horizontal (como na imagem acima) ou na vertical (como na imagem abaixo).

Quando se trata de uma serra com motor transversal, a potência do motor é transferida diretamente para a roda dentada de acionamento. No entanto, no caso de um aparelho com um motor elétrico posicionado longitudinalmente, a transmissão de potência é feita através de uma caixa de velocidades.

A roda dentada está posicionada no mesmo plano que o pneu da máquina e gira para exercer força sobre a corrente. Esta corrente, que está ligada ao pneu da máquina, desliza ao longo do pneu a grande velocidade. Com os componentes de corte presentes na corrente, a madeira é cortada. A lâmina da serra eléctrica é mais larga do que o pneu, o que evita que fique presa no material e permite serrar mais rapidamente. Para minimizar o desgaste da corrente e do sabre, as serras eléctricas possuem um sistema de lubrificação que fornece óleo ao cabeçote da serra. Este sistema inclui um depósito de óleo com uma capacidade de cerca de 500 ml e uma bomba de óleo. A bomba fornece continuamente lubrificante ao sabre enquanto a serra está a funcionar. A corrente dispersa então o lubrificante por toda a superfície da barra, atingindo as rodas dentadas de acionamento e de guia.

Principais defeitos das serras eléctricas

1. Quando o botão de arranque é premido, a serra não arranca. É possível que o cabo de alimentação ou a ficha eléctrica da máquina estejam avariados. Se o cabo estiver em boas condições, a falha da máquina pode ser causada por um botão de arranque defeituoso, enrolamentos do motor queimados ou escovas completamente gastas.
2. Durante o funcionamento, as escovas da serra eléctrica estão a arder e há um fogo circular no coletor do motor. Isto pode dever-se a escovas gastas ou a um curto-circuito no enrolamento da armadura.
3. A corrente não está a ser lubrificada. Este problema pode surgir se o óleo do depósito tiver acabado, se o tubo ou orifício responsável pelo fornecimento de lubrificação estiver entupido ou se a bomba de óleo tiver avariado.
4. A potência total da máquina não pode ser desenvolvida devido a uma série de problemas potenciais. A serra eléctrica pode parar de funcionar inesperadamente devido a: escovas gastas, curto-circuito entre espiras ou rutura do enrolamento da armadura, baixa tensão na rede, botão de arranque defeituoso, encravamento na caixa de velocidades ou mau funcionamento do sistema de travagem.
5. Durante o funcionamento, o motor da serra eléctrica pode parar de funcionar inesperadamente. Pode ser causado pelo encravamento da caixa de velocidades ou pelo desgaste das escovas.
6. O motor elétrico da máquina tende a sobreaquecer rapidamente. Existem vários factores possíveis que contribuem para este problema, tais como uma temperatura ambiente elevada, ventilação inadequada do motor a baixas velocidades, aberturas de ventilação bloqueadas ou obstruídas, funcionamento prolongado com cargas pesadas, utilização contínua sem pausas para descanso, uma caixa de velocidades avariada, lubrificação insuficiente ou danos nos enrolamentos do motor.
7. A máquina produz cortes desiguais. Este problema pode ocorrer devido à presença de cortadores de corrente sem corte ou ao desgaste irregular dos pneus.
8. Quando o motor está a funcionar, a corrente da motosserra não se move. Normalmente, este problema é causado por um mau funcionamento da embraiagem. Além disso, este problema pode surgir se as engrenagens da caixa de velocidades ou a roda dentada de acionamento estiverem danificadas.

Desmontagem da serra eléctrica para resolução de problemas

Para iniciar a resolução de problemas por conta própria, é aconselhável primeiro obter conhecimento sobre como desmontar a serra eléctrica. A desmontagem completa da unidade, usando a serra eléctrica Makita como exemplo, é feita da seguinte forma.

1. Retirar a bandeira do parafuso que fixa a barra e desapertar ligeiramente o fixador. De seguida, utilize o regulador de tensão da corrente para soltar a corrente da serra.
2. Desaperte completamente o parafuso de fixação do pneu e retire a tampa.
3. Retire a corrente da roda dentada e desligue a barra da máquina, certificando-se de que as mantém juntas.
4. Em seguida, retire os dois parafusos que fixam o motor do lado da roda dentada.
5. Além disso, retire alguns parafusos do lado oposto do aparelho. Para maior comodidade, pode também retirar a tampa do reservatório de óleo.
6. Uma vez retirados todos os parafusos, é possível desligar a caixa de velocidades do motor.
7. O passo seguinte consiste em retirar a roda dentada de acionamento. Como é fixado com uma anilha de bloqueio, é necessário utilizar uma chave de fendas de cabeça plana para o retirar.
8. Depois de retirar o anel de retenção, elimine a arruela abaixo dele e retire a roda dentada do eixo da caixa de engrenagens. Em seguida, apertar bem os 6 parafusos que fixam os batentes das mudanças e o punho da máquina.
9. Depois de fixar os parafusos, separar os batentes e a pega da caixa de velocidades.
10. Depois, inverta a caixa de velocidades e retire a tampa.
11. Retirar a tubagem da bomba para remover o reservatório de óleo.
12. Pressionar a alavanca do travão no sentido da paragem até ouvir um estalido e retirá-la.
13. Virar a caixa de velocidades e retirar a caixa de alumínio juntamente com o veio.
14. Pode observar uma acumulação de pó, serradura e massa lubrificante por baixo da tampa de plástico e nas engrenagens.
15. Todos os componentes da caixa de velocidades devem ser cuidadosamente limpos para remover a sujidade.
16. De seguida, é necessário separar o êmbolo da bomba de óleo.
17. Retirar a bomba de óleo da tampa de plástico da caixa de velocidades.
18. Rodando as duas partes da bomba em direcções opostas, tente separá-las com cuidado. Quando a bomba for desligada com sucesso, a esfera e a mola sairão da bomba.
19. Depois, é necessário desmontar o mecanismo de travagem. Fixe a alavanca e rode-a até encaixar na posição correcta. Nesta posição específica da alavanca, a tensão da mola será mínima.
20. Com cuidado, levante a mola com uma chave de fendas e retire-a da caixa de alumínio.
21. Retirar os tirantes e a mola.
22. Para retirar a banda do travão, desaperte o parafuso que a mantém no lugar.
23. Lubrificar o pinhão de acionamento antes de o voltar a montar. Pode fazê-lo como demonstrado na fotografia em anexo. Com o funcionamento da máquina, a massa lubrificante dispersa-se nos dentes das engrenagens devido à força centrífuga.
24. Para continuar, é necessário desmontar a caixa do motor, retirando a engrenagem que está montada no eixo do motor.
25. Desmontar as escovas eléctricas e desapertar os 6 parafusos de um lado da caixa e 1 parafuso do outro lado.
26. Retirar a tampa da caixa do motor.
27. Retirar o rotor do motor aplicando uma ligeira pressão.

Isto finaliza a desmontagem completa da máquina. Montar a serra eléctrica na ordem inversa.

Algoritmo de diagnóstico e reparação

Antes de iniciar o processo de reparação da sua motosserra eléctrica, é imperativo efetuar um diagnóstico exaustivo de todos os componentes da máquina para identificar a causa do mau funcionamento. A máquina deve ser reparada de acordo com os sintomas de avaria acima referidos. A seguir, é apresentado um diagrama completo que ilustra a estrutura interna da serra eléctrica em grande detalhe.

A serra eléctrica não arranca

Se o botão de arranque for premido e a máquina não ligar, devem ser dados os seguintes passos para diagnosticar o problema:

1. Verificar a alimentação eléctrica na tomada. Pode haver uma desconexão geral ou uma tomada defeituosa. Tentar ligar a máquina a um local diferente.
2. Se houver corrente na tomada, vale a pena inspecionar o cabo de alimentação. Retirar a tampa da caixa do motor e utilizar um aparelho de teste para verificar cada fio. Colocar uma sonda num contacto no interior da máquina e a outra num dos pinos da ficha eléctrica.
3. Se o fio estiver a funcionar corretamente, continue com outras verificações. Utilizar um aparelho de teste para verificar se existem circuitos abertos nos fios ligados ao botão de arranque.
4. Em seguida, testar os contactos do botão, tanto do lado da entrada como do lado da saída, quando o botão é premido.
5. Em primeiro lugar, inspecionar os condutores ligados ao motor do aparelho. Se houver um módulo de arranque suave a bloquear o caminho, examinar o circuito que entra e sai do módulo de arranque suave.

Se os passos anteriores não revelarem a razão do mau funcionamento do motor, retire as escovas e inspeccione-as. Há situações em que o motor não arranca devido ao desgaste total de uma ou de ambas as escovas, ou devido à rutura dos condutores dentro das mesmas. Se as escovas estiverem em condições satisfatórias, então é provável que o próprio motor tenha falhado, especificamente, os enrolamentos do estator ou do rotor queimaram-se. Neste cenário, é necessária alguma perícia e conhecimento para testar as bobinas. É preferível levar o motor elétrico da serra a um especialista que possa identificar o problema e efetuar o necessário rebobinamento da bobina.

As escovas e o coletor estão a arder

A presença de faíscas intensas sob as escovas pode resultar de um contacto inadequado entre as lâminas do induzido e os eléctrodos, provocado pela erosão destes últimos. Para verificar isto, os componentes têm de ser extraídos dos suportes das escovas.

É geralmente aceite que o grau de desgaste aceitável para as escovas não deve exceder 2/3 do seu comprimento inicial.

Se as escovas ficarem gastas, devem ser substituídas. As escovas podem também produzir faíscas devido ao pó de grafite que bloqueia o espaço entre as lamelas da armadura. Como a grafite actua como um condutor, provoca curto-circuitos e faíscas.

Para eliminar a sujidade, é aconselhável limpar cuidadosamente as lamelas utilizando álcool, algodão absorvente e uma escova de dentes. Adicionalmente, sugere-se que sejam polidas com papel abrasivo fino de grão zero.

Não colocar massa lubrificante na corrente e no pneu

A falta de lubrificação no pneu ou a sua ausência total pode dever-se a um bloqueio ou obstrução no orifício ou tubo que fornece óleo ao pneu. Em muitos casos, a corrente pode não receber lubrificação se o suprimento de lubrificante do reservatório de graxa tiver sido interrompido. Pode acontecer se o filtro na extremidade da mangueira ficar obstruído. O filtro está sempre localizado no interior do depósito. Para resolver este problema, retire a mangueira do reservatório de óleo e lave o filtro com gasolina.

Sugestão: Por vezes, o óleo espesso pode não chegar ao pneu. Recomenda-se a utilização de um lubrificante especial concebido para motosserras eléctricas e a gasolina.

Uma possível causa para a falha do fluxo de óleo para a corrente da serra eléctrica pode ser uma bomba de óleo com mau funcionamento. É importante limpar primeiro o filtro, a mangueira e o orifício de lubrificação antes de tentar qualquer reparação. Quando estes componentes estiverem limpos, ligue a serra e verifique se o lubrificante está a fluir para a barra. Certifique-se de que há óleo suficiente no reservatório. Se não observar qualquer lubrificação, pode ser necessário remover e desmontar a bomba de óleo. Inspeccione cuidadosamente a mola e outras peças relevantes, dependendo do modelo da sua serra. Se alguma peça estiver defeituosa, recomenda-se a sua substituição por peças novas.

O motor está a sobreaquecer

O sobreaquecimento do motor pode ocorrer devido ao encravamento do pinhão da caixa de velocidades, especialmente se estiver muito contaminado com pequenas lascas de madeira ou se objectos estranhos, como molas ou peças de plástico, tiverem caído acidentalmente sobre ele. Para verificar se é este o caso, tente rodar manualmente o veio da caixa de velocidades enquanto desengata o travão. Se encontrar resistência, significa que a caixa de velocidades tem de ser desmontada e o problema resolvido.

Outra causa potencial de sobreaquecimento do motor é uma rutura nos enrolamentos do motor. Se for esta a situação, não será possível reparar o motor por si próprio. É necessário recorrer à assistência de um técnico profissional.

Além disso, se o óleo não for fornecido à corrente da serra, o motor pode sobreaquecer. Isto pode resultar num movimento inadequado do equipamento ao longo do pneu, levando a uma maior carga sobre o motor elétrico. A forma de diagnosticar e resolver este problema já foi explicada anteriormente.

O motor não desenvolve a potência máxima

Antes de mais, é imperativo verificar a tensão na rede. Ocasionalmente, a tensão pode diminuir, resultando numa diminuição da potência da unidade. A diminuição da potência também pode ser causada por uma caixa de velocidades encravada ou por escovas gastas. Os métodos para resolver estes problemas já foram discutidos anteriormente.

Um botão de arranque com defeito também pode produzir sintomas semelhantes. Se este componente for considerado defeituoso durante o teste, não pode ser reparado e deve ser substituído por um novo. No entanto, se a investigação das causas acima mencionadas não produzir quaisquer resultados, é necessário considerar a possibilidade de os enrolamentos da armadura terem sido queimados ou de existir um curto-circuito intermitente nos mesmos.

A unidade pára durante o funcionamento

Se a unidade deixar de funcionar, é possível que uma ou ambas as escovas tenham sofrido uma erosão total. Isto pode ser facilmente determinado extraindo as escovas dos seus respectivos suportes e medindo o seu comprimento.

Ocasionalmente, existem escovas que contêm um condutor compacto no interior da mola de tensão. Embora esta escova possa parecer possuir um comprimento de elétrodo adequado, após uma inspeção mais atenta, será evidente que a mola não se estende totalmente devido à presença do condutor compacto.

Se houver problemas com a caixa de velocidades, a máquina pode também parar durante o seu funcionamento. Se isto acontecer, notará que o motor emite um zumbido e não consegue rodar. Frequentemente, a roda dentada final localizada na extremidade do pneu fica presa devido a uma roda dentada entupida. A função principal da roda dentada é deslocar a corrente ao longo da parte superior do pneu. À semelhança de uma avaria na caixa de velocidades, ouvirá o motor a emitir um zumbido. Para determinar se a roda dentada está presa, pode puxar manualmente a corrente com a máquina desligada e o travão solto: se a corrente não se mover, então é o pneu que está preso.

Certos modelos de pneus possuem uma estrutura dobrável que permite substituir a roda dentada final do pneu da serra eléctrica quando esta fica gasta ou substituir os rolamentos. Se a sua máquina tiver uma barra não desmontável, tente limpar as imediações da roda dentada com um fio fino e um líquido penetrante como querosene ou WD-40. Depois de purgar e lubrificar o componente, tente pô-lo a rodar. Se a roda dentada se mover com resistência ou não se mover totalmente, isso indica que o rolamento está estragado. Nestas circunstâncias, é necessário substituir a barra.

A serra não corta suavemente

Na maioria das situações, se a serra eléctrica começar a cortar para o lado, isso é normalmente causado por um desgaste irregular da barra. Quando a corrente se desloca sobre o sabre, fica desalinhada e resulta numa ação de corte irregular. Pode facilmente notar o desgaste irregular de um lado do pneu em comparação com o outro. A solução para este problema é substituir o pneu, bem como a corrente e a roda dentada, que também sofreram um desgaste irregular. Mesmo que se instale um pneu novo na serra, os componentes previamente desgastados farão com que o pneu se desgaste rapidamente.

Sugestão: Para evitar o desgaste irregular do pneu, recomenda-se que o retire periodicamente (de 2 em 2 horas durante trabalhos intensivos) e o vire ao contrário.