Reparação e manutenção de cortadores de relva

Os cortadores de relva são uma ferramenta conveniente para manter um relvado bem cuidado em casa, no jardim ou num parque. A sua utilização permite obter um relvado bonito com o mínimo de esforço e tempo. Os cortadores de relva a gasolina e eléctricos são escolhas populares, enquanto os modelos mecânicos se tornaram menos populares. Com uma utilização correcta, estes cortadores de relva podem durar muitos anos sem qualquer problema. No entanto, as peças podem desgastar-se com o tempo ou podem ocorrer acidentes inesperados, causando o mau funcionamento do cortador. Se o equipamento não estiver coberto pela garantia, não há necessidade de procurar ajuda de profissionais num centro de assistência. As reparações e a manutenção dos cortadores de relva podem ser facilmente efectuadas em casa. Muitos problemas comuns não são graves e podem ser resolvidos pelo proprietário.

Os principais defeitos dos cortadores de relva eléctricos e a gasolina são

• mecânico;
• associados ao sistema de propulsão.

Embora tanto os modelos a gasolina como os eléctricos possam ter problemas mecânicos, as falhas na extremidade motriz do cortador podem ter várias causas relacionadas com diferentes componentes.

Problemas mecânicos

Os componentes e conjuntos que constituem o sistema mecânico dos cortadores de relva com diferentes accionamentos são os seguintes

• lâmina (rotativa ou cilíndrica) ou uma linha de pesca;
• mecanismo de transmissão;
• coletor de relva e dispositivo de ejeção;
• rodas, pega e caixa.

Falha do elemento de corte

O mais frequente é as lâminas ficarem danificadas (por exemplo, dobradas) ou embotadas, e a linha de pesca pode esgotar-se. Este problema pode ser facilmente identificado através de uma simples inspeção visual.

Se os acessórios de corte se tornarem rombos, isso será visível como um corte desigual das lâminas de relva quando se utiliza o corta-relva para cortar a relva.

Com o tempo, os fechos das lâminas podem soltar-se. Isto pode perturbar o seu equilíbrio durante a rotação, resultando em vibrações, assobios e chocalhos. No caso de as lâminas estarem danificadas, o mecanismo pode sofrer movimentos descontrolados, repentinos e bruscos durante o funcionamento. Para resolver estas avarias, os elementos de corte são realinhados, substituídos por novos ou reparados. Sempre que possível, as lâminas são também afiadas.

Sons e vibrações durante o funcionamento

Podem ocorrer ruídos, vibrações e chocalhos invulgares quando a máquina está em funcionamento e os elementos de fixação dos seus componentes estruturais, como a caixa e o motor, estão soltos. Estas ocorrências são mais frequentes nos modelos a gasolina, uma vez que os seus motores tendem a vibrar mais vigorosamente durante o funcionamento do que os motores eléctricos. Para corrigir estes problemas, é importante inspecionar minuciosamente todas as ligações e apertar os parafusos, se necessário. Por vezes, podem surgir ruídos de assobio devido à obstrução do rolo do arejador por objectos estranhos. Nestes casos, a simples remoção do objeto fará cessar o ruído.

Os bicos de corte não rodam

Frequentemente, ao cortar relva alta ou densa, as lâminas dos acessórios de corte podem ficar presas devido à acumulação de relva. Muitas vezes, isto pode ser resolvido puxando manualmente os caules das plantas com um pau, a menos que tenha causado problemas mais graves.

Quebra de peças estruturais

É raro as rodas, a pega e a caixa ficarem danificadas. No caso de os danos serem significativos, estes componentes estruturais serão substituídos. O método de reparação, se possível, varia consoante o material das peças partidas, que pode incluir plástico, alumínio ou aço.

Quebra da correia

Quando o cortador é utilizado durante um longo período de tempo, a correia fica gasta, alongada e acaba por se partir. Entretanto, o motor a gasolina continua a funcionar, mas as lâminas permanecem paradas. Os modelos autopropulsores podem também apresentar uma avaria na correia de transmissão das rodas, provocando a paragem e a impossibilidade de deslocação. Em alguns casos, o cabo da embraiagem pode simplesmente precisar de ser apertado e ajustado.

Avarias comuns do sistema de acionamento

A configuração da unidade de tração difere entre os veículos eléctricos e a gasolina, sendo o motor o componente central. O mau funcionamento do motor pode levar a vários problemas, tais como

• incapacidade de arrancar o cortador de relva;
• o equipamento desliga-se imediatamente após o arranque;
• potência insuficiente do motor durante o funcionamento;
• vibrações excessivas durante a utilização.

Se o eixo da lâmina e as peças associadas estiverem danificados devido a uma colisão com uma pedra, um cepo de árvore ou outro objeto duro, serão necessárias reparações mais extensas.

Na maioria das situações, será necessário contactar um centro de assistência para obter ajuda.

Os cortadores de relva a gás estão equipados com um motor de combustão interna a dois ou a quatro tempos, cada um com uma conceção diferente. Consequentemente, os problemas do motor podem ter origem nos mesmos componentes ou em componentes diferentes. Independentemente da marca, os corta-relvas com sistemas de tração idênticos são reparados segundo os mesmos métodos.

Ferramentas para diagnosticar o motor

Para diagnosticar problemas em cortadores de relva com vários tipos de acionamento e solucioná-los, são necessários os seguintes dispositivos e ferramentas:

• Chave de fendas indicadora;
• Multímetro ou verificador de tensão;
• Chaves de fendas;
• Chave inglesa ou hexagonal (consoante os elementos de fixação utilizados na montagem do equipamento);
• Alicate;
• Corta-fios;
• Faca;
• Martelo.

Além disso, poderá precisar de fita isoladora e de quaisquer peças que necessitem de ser substituídas, conforme identificado durante a inspeção.

Existem várias causas para as falhas do motor do cortador de relva, que podem ser atribuídas aos seguintes factores:

• Sobreaquecimento ou sobrecarga do motor;
• Contactos do circuito elétrico defeituosos ou quebras (para modelos eléctricos);
• Deficiência no abastecimento de combustível ou óleo (para máquinas a gasolina).

Para evitar estes problemas, é importante parar periodicamente e limpar os resíduos de relva do equipamento, seguindo as recomendações fornecidas no manual de instruções.

Para os motores de combustão interna, é necessário utilizar o óleo adequado e o tipo de gasolina especificado no manual.

Identificação e correção de problemas de funcionamento dos motores eléctricos

Para determinar a causa pela qual o cortador de relva elétrico não arranca, pára depois de ser ligado ou durante o funcionamento, devem ser seguidos os passos seguintes:

1. Verificar a tensão da rede de alimentação eléctrica para garantir que corresponde ao valor indicado no manual do equipamento. Se a tensão for superior ou inferior ao normal, pode ser necessário um estabilizador ou o trabalho deve ser temporariamente interrompido.
2. Inspecionar visualmente o cabo de alimentação e a ficha (incluindo o fusível) para detetar quaisquer sinais de danos mecânicos. Se forem detectados danos, o cabo deve ser substituído ou reparado e novamente isolado.
3. Proceda à verificação do botão de alimentação, certificando-se de que está devidamente desligado e testado com as ferramentas adequadas.
4. Inspecionar o condensador para detetar quaisquer sinais de inchaço ou oxidação.
5. Em seguida, o motor do cortador de relva é submetido a uma inspeção: inspecionar visualmente as secções queimadas do enrolamento ou utilizar um dispositivo para garantir a sua integridade.

Uma vez identificada uma avaria e resolvida em qualquer ponto, avaliar a funcionalidade global do equipamento. Substituir sem hesitação uma ficha danificada por uma nova. A integridade do cabo de alimentação e a eficácia do botão de ligar/desligar podem ser facilmente verificadas com um multímetro ou um aparelho de teste (até mesmo um indicador de chave de fendas).

Quando o aparelho apresenta os sinais seguintes, é aconselhável inspecionar diretamente o condensador de mudança de fase:

• O motor elétrico apresenta solavancos quando a tensão é aplicada;
• O motor sobreaquece ao ralenti ou com pouca carga;
• O motor emite um zumbido invulgar;
• O motor não aumenta de velocidade.

O condensador avariado é substituído por um novo componente com a capacidade adequada.

As indicações visíveis de que o motor elétrico está queimado incluem o escurecimento dos seus enrolamentos, a fusão do isolamento e a fusão do cobre. Se estes fenómenos se verificarem, será necessário substituir o motor elétrico por conta própria ou recorrer a assistência profissional. Se não houver indicações externas, mas um multímetro detetar uma rutura no enrolamento, também será necessário substituir o motor.

Nos modelos com motor de coletor, é importante verificar imediatamente as escovas: Estas devem ser limpas com uma lixa ou substituídas se necessário.

Após uma utilização prolongada do cortador, os calços dos travões do motor elétrico podem ficar gastos. Neste caso, desmontar o motor elétrico e retirar as pastilhas.

Ao investigar as razões da falha, é importante considerar que, nos equipamentos equipados com motores eléctricos, os problemas de arranque e funcionamento do motor estão principalmente ligados a ligações fracas no circuito elétrico ou a danos na cablagem. No entanto, com menos frequência, o botão de arranque, o condensador de mudança de fase ou o próprio motor elétrico (devido a sobrecarga ou sobreaquecimento) podem funcionar mal. Alguns modelos de cortadores de relva têm uma proteção térmica para o motor, que pode ser activada e impedir que o mecanismo se ligue. A resolução do problema passa geralmente pelo restabelecimento da ligação do circuito.

Por razões de segurança, é aconselhável desligar os modelos de cortadores de relva eléctricos da fonte de alimentação antes de efetuar quaisquer tarefas de manutenção, para evitar o risco de choque elétrico. Também é importante ter conhecimentos básicos de engenharia eléctrica ao reparar o motor elétrico e o seu sistema de controlo, de modo a garantir a execução adequada das tarefas.

Causas de avarias no motor a gasolina

Os motores a gasolina, especialmente os de tecnologia a quatro tempos, são especificamente concebidos para utilização em locais com uma inclinação de 15 graus ou menos. As inclinações de curto prazo até 30 graus são aceitáveis, mas em inclinações mais acentuadas, o motor pode parar. Certos modelos de cortadores de relva têm uma alavanca do acelerador que tem de ser regulada para o máximo antes de ligar o cortador de relva.

A reparação de um motor de combustão interna é considerada mais difícil do que a de um motor elétrico, principalmente devido à maior complexidade da sua conceção. É necessário compreender corretamente a construção e o funcionamento dos motores a dois e a quatro tempos.

Antes de iniciar qualquer trabalho de reparação, é importante inspecionar o curso do cabo de segurança da alavanca do acelerador. Podem ser necessários ajustes.

Problemas com a mistura de combustível

Um dos problemas mais comuns com a unidade de gasolina é a falta de combustível, que pode ser facilmente verificada. Além disso, é importante inspecionar o estado e o nível do óleo nos modelos de motores a quatro tempos. Se o óleo estiver contaminado ou baixo, é necessário substituí-lo por fluido fresco depois de drenar o antigo.

Quando o cortador de relva é utilizado regularmente, o carburador pode acumular contaminação por subprodutos da combustão ou gasolina de baixa qualidade. Como resultado, as rotações do motor tornam-se inconsistentes. Pode limpar a unidade do carburador desmontando-a e utilizando um agente de limpeza especializado. Em alternativa, pode tentar soprar ar comprimido através do motor para remover quaisquer bloqueios.

É importante notar que antes de reinstalar o carburador, este deve ser ajustado. É necessário um ajuste correto para que o motor funcione sem problemas.

A mangueira de combustível também pode ficar entupida devido a gasolina de má qualidade. Nestes casos, a mangueira pode ser limpa com uma agulha e o filtro de combustível deve ser substituído. Quando o filtro de ar fica obstruído, a potência do motor diminui. Para resolver este problema, terá de limpar ou substituir o elemento filtrante.

Uma das causas mais comuns de problemas de arranque é um cabo de arranque danificado. Nalguns casos, reparar o cabo pode ser tão simples como dar um nó. No entanto, em situações mais complicadas, pode ser necessário desmontar todo o conjunto e instalar um novo cabo.

Falha da vela de ignição

Se o motor a gasolina não arrancar ou parar imediatamente, deve inspecionar a vela de ignição. Deve emitir uma faísca visível, mesmo à luz do dia. Para o fazer, desenrosque a vela e examine-a. Se não houver faísca, é necessário substituir a vela. É possível diagnosticar o problema com base no aspeto da ficha:

• Se a vela estiver seca, há um problema no sistema de combustível.
• Se a ficha estiver húmida, o problema é causado por um funcionamento incorreto do carburador.
• Se houver fuligem preta na vela, esta deve ser limpa ou substituída por uma nova.

Outras avarias

O mau funcionamento de um motor a gasolina pode ser atribuído ao facto de os pistões estarem gastos ou queimados. Para resolver este problema, é necessário desmontar o motor e substituir as peças danificadas por outras novas. As falhas mecânicas, como uma cambota ou um pistão encravados, ou fissuras no carburador ou na caixa do motor, também podem ser a causa. Nestes casos, é necessário instalar peças novas para resolver o problema.

Para efetuar uma reparação completa de um motor a gasolina, é essencial ter conhecimentos e competências profissionais. Se não tiver estes elementos, é aconselhável procurar assistência num centro de assistência e confiar na experiência dos seus especialistas.

Após uma utilização frequente do cortador de relva, o seu acessório de corte pode tornar-se baço com o tempo. Pode determinar isso observando as seguintes indicações:

• A relva é cortada de forma irregular;
• As plantas são arrancadas do solo;
• Demora mais tempo a concluir a tarefa;
• Há um aumento do consumo de combustível ou de eletricidade.

Se notar algum destes sinais, é aconselhável inspecionar o acessório de corte e, se necessário, limpá-lo das aparas de relva acumuladas. Se encontrar fissuras ou deformações que impeçam o equilíbrio correto das lâminas, recomenda-se a substituição do acessório de corte. No entanto, se o desgaste das peças for mínimo, pode facilmente afiar as lâminas em casa.

Para preparar a remoção e afiação ou substituição da faca rotativa ou cilíndrica, siga estes passos:

1. Drenar o óleo.
2. Desligar os corta-relvas eléctricos da rede eléctrica e, no caso dos aparelhos a gasolina, premir o botão para bloquear a sua ativação.
3. Drenar ou esvaziar o combustível das máquinas a gasolina e desaparafusar a vela de ignição.
4. Se a máquina estiver equipada com um motor de combustão interna, colocá-lo sobre suportes que permitam um acesso fácil ao dispositivo de corte. Em alternativa, inclinar o equipamento para as pegas depois de retirar o coletor de relva. Os modelos com motor elétrico podem ser reparados em qualquer posição conveniente.

Se não existirem métodos específicos para fixar o veio, é aconselhável encontrar um método alternativo para o fazer.

Antes de começar a trabalhar, é altamente recomendável calçar luvas grossas para proteger as mãos de possíveis lacerações causadas pelas lâminas.

O parafuso é utilizado para ligar os acessórios de corte rotativo ao eixo de acionamento na maioria dos modelos. Pode ser encontrado no centro do componente. Para substituir a lâmina do cortador de grama nesse cenário, siga estas etapas:

• Retirar os fragmentos de relva com uma vassoura ou uma escova.
• Utilize uma chave de tamanho apropriado (normalmente tamanho 19) para desapertar o parafuso de montagem.
• Fixe a nova lâmina (que deve ter o mesmo comprimento que a lâmina anterior) na posição correcta, apertando o parafuso de montagem com o binário especificado, de acordo com as instruções.
• Verifique a consistência da rotação do acessório rodando-o manualmente: a distância em relação à plataforma deve permanecer constante em todos os momentos.
• Colocar a máquina na sua posição de funcionamento.

Se não conseguir desapertar o parafuso com uma chave, pode bater-lhe ligeiramente com um martelo. Se isto não ajudar, pode tentar deitar querosene ou líquido dos travões no fixador. Tenha cuidado ao usar alavancas adicionais com uma chave inglesa, pois isso pode fazer com que a parte superior do parafuso se quebre. A aplicação de calor no fixador também pode ajudar a desapertá-lo.

Introdução de facas rotativas com bicos curtos duplos. O processo de substituição é semelhante. A faca cilíndrica pode ser mudada utilizando o mesmo método. No entanto, a diferença reside nas características de conceção da fixação deste tipo de bocal.

Ter cuidado ao desmontar o adaptador de corte para não perder nenhuma peça. É importante lembrar a sua posição para que as novas lâminas possam ser inseridas corretamente.

Afiar lâminas em casa

Para afiar as lâminas do cortador de relva, pode utilizar as ferramentas e os dispositivos seguintes:

• um cortador de parafusos;
• uma máquina de afiar;
• uma lima;
• lixa;
• uma pedra abrasiva ou uma pedra de amolar.

É aconselhável usar luvas antes de iniciar o processo de afiação. Se a tarefa envolver a utilização de uma máquina de afiar ou de uma rebarbadora, é essencial utilizar uma máscara ou óculos de proteção para proteger os olhos de partículas abrasivas ou metálicas.

Antes de afiar a faca, esta deve ser examinada para detetar eventuais deformações ou sinais de desgaste. As curvas existentes podem ser suavizadas com uma bigorna ou um pedaço de carril e um martelo.

Ao operar a máquina de afiar, o acessório de corte é posicionado contra a roda rotativa e inclinado contra a superfície abrasiva num ângulo específico. O passo inicial consiste em utilizar um disco de grão grosso para nivelar a lâmina. A afiação e o desbaste finais são efectuados com um disco de grão fino. Se disponível, pode ser utilizada uma roda de feltro para polir. Algumas máquinas estão equipadas com dispositivos que ajudam a manter as peças de trabalho no lugar, facilitando o processo de afiação.

Recomenda-se a utilização de ferramentas manuais ou de uma máquina búlgara para afiar as lâminas das facas. Fixar previamente a lâmina num torno de serralheiro. Se o bordo de corte da lâmina estiver muito danificado, pode ser nivelado, mas apenas em ambos os lados simultaneamente. Evitar aplicar força excessiva em qualquer caso. O resultado final deve ser a afiação da lâmina num ângulo de 30 graus.

Após a afiação, é importante verificar o equilíbrio das lâminas. Para o efeito, basta introduzir uma chave de fendas, por exemplo, no orifício do parafuso e levantá-lo para a posição vertical. A lâmina deve permanecer horizontal. Se houver um desalinhamento, é necessário reequilibrar a lâmina, retirando algum metal do lado mais pesado da lâmina. Retirar gradualmente as camadas de material, controlando periodicamente o equilíbrio.

Para além das lâminas, o cortador de relva também pode ser equipado com uma linha de pesca. Este acessório é constituído por um carretel que contém um fio de capron. Existem dois tipos de carretéis que podem ser instalados nos cortadores de relva:

• com uma única gavinha;
• com duas extremidades alargadas de fio capron.

A conceção do acessório não é complexa: consiste em duas secções no interior da bobina, separadas por uma divisória que contém um entalhe. O fio é enrolado nestas calhas. Existem orifícios específicos para guiar o fio para fora da bobina.

Vários modelos de cortadores de relva utilizam acessórios de corte com linha de pesca de diferentes espessuras, desde 1.2 a 4 mm.

Além disso, o filamento de polietileno varia em termos de forma da secção transversal, o que determina a sua aplicação específica. Com base nestes critérios, a linha de pesca pode ser classificada em diferentes tipos:

• Linha de pesca redonda, que é a variedade mais durável e é utilizada para cortar ervas;
• Linha de pesca moldada, que é utilizada para cortar plantas com caules macios;
• Linha de pesca torcida, que só é adequada para relva fina.

Existe também um tipo de fio profissional disponível, mas que pode não ser adequado a todos os modelos de equipamento.

O bico em si raramente é danificado, apenas a rosca do capron se desgasta e se esgota. Para continuar a trabalhar, é necessário rebobinar a linha de pesca. É necessário comprar um filamento de corte compatível com o carreto instalado no cortador de relva.

Para substituir a linha de pesca num carretel de um fio em falta, siga estes passos:

• Desligar o cortador de relva e retirar a ficha da fonte de alimentação.
• Retirar a cabeça de corte, certificando-se de que o eixo não gira (e.g. com uma chave de fendas).
• Desmontar a caixa, premindo os fechos para retirar a tampa.
• Arrumar bem todas as peças.
• Cortar um pedaço de linha de pesca com o diâmetro especificado (conforme mencionado nas instruções do bocal), medindo dois a quatro metros.
• Dobrar a peça ao meio para criar duas secções iguais.
• Introduzir uma extremidade do fio no olhal situado no interior da bobina.
• Enrolar o fio no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (oposto à rotação do bico durante o funcionamento).
• Enfiar uma pequena extremidade do fio através do orifício e fixá-la numa ranhura especial para evitar que se desenrole;
• Montar a bobina;
• Montar o bocal no cortador de relva.

Quando instalar um adaptador de corte com alimentação automática ou semi-automática do fio, existe uma mola no interior do adaptador de corte. Por isso, quando desmontar a caixa, certifique-se de que esta fica bem fixa no sítio.

Se não houver uma ranhura para fixar a linha de pesca, segure-a com a mão enquanto monta o bocal para evitar que se desenrole.

Mudar o fio de pesca noutros tipos de carretos

Para enrolar corretamente a linha de pesca num carreto com duas extremidades salientes do cabo, é essencial desmontá-lo. No interior, existem duas ranhuras. Neste caso, as extremidades separadas da linha de pesca são colocadas individualmente nestas ranhuras. O processo de enrolamento também é efectuado na direção oposta à da rotação do bocal.

Existem vários modelos de carretéis com um design diferente. Nestes casos, muitas vezes não é necessário desmontar o bocal para inserir o fio. O fio é convenientemente introduzido através de um ilhó dedicado dentro da bobina. Para rebobinar a linha de pesca, basta premir um botão. Este botão está convenientemente localizado no próprio acessório de corte e foi concebido para permitir a fácil libertação de novas extremidades quando o fio fica gasto, tudo sem necessidade de desmontar a bobina.

Ao mudar a linha de pesca nos cortadores de relva a gasolina, é importante premir o botão de bloqueio.

Antes de enrolar a linha de pesca, pode ser benéfico mergulhá-la em água por um breve período de tempo – isso aumentará a força e a elasticidade da linha que está sendo inserida. É importante notar que é estritamente proibido enrolar cordas metálicas. Além disso, o cabo deve ter o diâmetro específico indicado nas instruções fornecidas.

Antes de proceder à reparação do cortador de relva, é importante familiarizar-se primeiro com o manual de instruções de funcionamento da máquina. O manual fornece informações sobre o design do modelo e as directrizes de utilização. Para minimizar o risco de mau funcionamento, é fundamental respeitar os requisitos de manutenção regular. Também é aconselhável utilizar apenas combustíveis e lubrificantes de alta qualidade.

Antes de começar a cortar a relva, recomenda-se que inspeccione a área designada para verificar se existem pedras, cepos ou outros obstáculos. Isto ajudará a evitar colisões acidentais e incidentes imprevistos. Além disso, sugere-se que se trabalhe com relva seca, pois é menos provável que entupa as lâminas e outras partes do cortador.