Se utilizar frequentemente e de forma intensiva as roçadoras, poderá notar que a caixa de velocidades pode começar a sobreaquecer ou a emitir sons invulgares, tais como rangidos. Estes são sinais de que o mecanismo precisa de lubrificação. Se não o fizer atempadamente, pode levar a problemas mais graves, como o desgaste acelerado e a necessidade de substituir a engrenagem, ou até mesmo o encravamento. Podem também ocorrer outras avarias na caixa de velocidades. A reparação e a lubrificação da caixa de velocidades podem ser efectuadas de forma autónoma, desde que se informe sobre as tarefas específicas envolvidas e reúna as ferramentas necessárias.
Estrutura da caixa de velocidades do aparador
A caixa de velocidades do aparador é um componente crucial que transfere o movimento de rotação do eixo do motor para a lâmina ou linha de pesca. Situado na extremidade inferior do braço da roçadora, este redutor é também responsável pela redução da velocidade do motor do aparador. Dependendo do modelo específico da roçadora, o mecanismo consiste em várias engrenagens rotativas de alta velocidade. Infelizmente, devido aos elevados níveis de fricção, estas engrenagens podem aquecer, conduzindo potencialmente a um sobreaquecimento e a danos subsequentes se a lubrificação for insuficiente ou inexistente. Para evitar isto, é importante lubrificar regularmente o redutor. Na foto fornecida, pode ver a caixa de velocidades desmontada.
Caixa de velocidades desmontada
- redondo;
- em forma de roda dentada;
- quadrado.
Os diâmetros mais comuns para os assentos redondos são 24, 25.5, e 26 mm.
As motosserras são equipadas com caixas de velocidades com vários tipos de engrenagens:
- bisel;
- sem-fim;
- espiral;
- cilíndrica;
- planetário;
- onda;
- combinada.
O eixo de acionamento e a caixa de velocidades são componentes do trimmer muito carregados e muito sujeitos a desgaste. O movimento entre eles é transmitido através do engrenamento dos dentes das engrenagens, que estão posicionados em ângulos diferentes uns dos outros. As engrenagens só funcionam eficazmente se não existirem danos mecânicos. Ao mesmo tempo, o mecanismo não deve sobreaquecer, pois pode provocar um encravamento.
Principais defeitos da caixa de velocidades e como eliminá-los
A caixa de velocidades dos aparadores eléctricos e a gasolina pode apresentar várias avarias. A tabela abaixo apresenta as falhas mais comuns, juntamente com as suas possíveis causas e soluções recomendadas.
| Mau funcionamento da caixa de velocidades | Possíveis causas de avaria | Solução |
| Calor excessivo no redutor | Utilização de lubrificante inadequado ou de baixa qualidade, ou lubrificação insuficiente | Substituir ou adicionar lubrificante |
| Engrenagens novas que não tenham sido corretamente lapidadas | Colocar o cortador em funcionamento durante um curto período de tempo sem cargas pesadas, com paragens regulares para permitir que o mecanismo arrefeça | |
| Apreensão do veio durante a rotação, folga e ruído de batida | Destruição ou desgaste significativo de qualquer um dos rolamentos | Substituir a chumaceira avariada por uma nova |
| O mecanismo de transmissão solta-se da barra do aparador ou oscila | Danos na caixa | Substituir a peça danificada |
| Nalguns casos, os danos menores podem ser reparados apertando a área com uma braçadeira de metal | ||
| Não está bem fixo ao tubo | Desgaste da junta | Envolva o ponto de fixação com fita isoladora ou substitua a haste |
| O eixo de saída com a lâmina não roda ou pára sob cargas pesadas | Dentes desgastados nas engrenagens ou numa delas | Substituir as peças desgastadas do par de engrenagens |
Os rolamentos podem ficar gastos ou danificados devido à utilização de lubrificante inadequado ou lubrificação insuficiente. Além disso, podem ser afectadas pelas condições de funcionamento difíceis da roçadora e pela entrada de partículas estranhas (tais como engrenagens partidas) devido a coberturas de pó comprometidas.
Para remover o rolamento, a caixa de velocidades deve ser desmontada e deve ser utilizado um extrator especial. Se não estiver disponível um extrator, um método alternativo consiste em utilizar um martelo com um mentor. É importante proceder com cuidado para evitar danificar o assento do rolamento. A aplicação de calor para remover o rolamento não é recomendada, uma vez que pode afetar negativamente as propriedades de desempenho do metal.
Se a lâmina parar de rodar sob carga ou permanecer parada, é acompanhada por um ruído invulgar.
A maioria das avarias da caixa de velocidades pode ser facilmente reparada por si. Recomenda-se a compra de peças de substituição especificamente concebidas para o modelo de roçadora que está a utilizar.
Lubrificação da caixa de velocidades do cortador
A lubrificação regular das engrenagens é indispensável para o bom funcionamento do modelo utilizado, como indicado no manual de instruções. É particularmente importante lubrificar as engrenagens se alguma das seguintes condições se verificar:
- Foram instaladas novas engrenagens;
- Durante o funcionamento do cortador, ouvem-se sons invulgares provenientes da caixa de velocidades;
- As lâminas são difíceis de rodar.
Para além da caixa de velocidades, é também importante lubrificar regularmente o eixo do cortador para garantir uma manutenção correcta do dispositivo.
Quando o aparador é utilizado regularmente, o mecanismo de transmissão pode ficar sob tensão devido à acumulação de relva e sujidade nas lâminas ou a alterações do binário. Para prolongar a vida útil da caixa de velocidades, recomenda-se a utilização de um lubrificante de qualidade.
Ao selecionar um lubrificante, é essencial ter em conta os seguintes factores:
- o nível de ligação entre a composição e o metal do componente;
- a marca do produto;
- a quantidade de lubrificante utilizada pelo redutor.
Fabricantes de renome, como a Stihl, a Husqvarna e outros, produzem lubrificantes para aparadores juntamente com os seus próprios modelos de aparadores. Estes lubrificantes não só reduzem o desgaste como também protegem as engrenagens contra a corrosão. É por isso que se recomenda a utilização de produtos lubrificantes especificamente concebidos para as roçadoras destas marcas.
Se o lubrificante utilizado tiver uma excelente aderência, não será facilmente espremido para fora da caixa de velocidades através das folgas.
A quantidade de lubrificante necessária depende do modelo e da intensidade de utilização da roçadora, bem como do calor gerado pela caixa de velocidades durante o funcionamento. O lubrificante é considerado suficiente se a temperatura da caixa de velocidades não ultrapassar os 40°C.
Os lubrificantes de corte podem ter várias consistências:
- líquido
- semi-líquido
- sólidos
- plástico
- O lubrificante de grafite é muito procurado devido à sua capacidade de reduzir significativamente a fricção e melhorar a rotação das engrenagens.
- Os lubrificantes à base de lítio também são populares porque não só proporcionam excelentes propriedades anti-corrosão, como também contêm aditivos que aumentam a resistência ao desgaste do metal sem substâncias nocivas.
- As massas lubrificantes universais, que consistem em óleos minerais altamente refinados e componentes que melhoram o desempenho, são outro tipo de lubrificante comummente utilizado.
Alguns exemplos de massas lubrificantes adequadas incluem Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158 e Lito l-24. É importante seguir as recomendações dos fabricantes e comprar massas lubrificantes a retalhistas de renome especializados em lubrificantes.
A massa lubrificante universal Champion EP-0 de 120 g é um produto único.
Algoritmo de auto-lubrificação da caixa de velocidades
A transmissão não necessita de ser pré-desmontada para ser lubrificada. Está equipada com uma abertura específica (como ilustrado na fotografia abaixo) para este fim específico. Para além das engrenagens, ao lubrificar o dispositivo, é importante concentrar-se nos seguintes componentes do mecanismo:
- unidade de rolamento;
- volante do motor e o cão da bobina de arranque.
A abertura para a introdução de massa lubrificante
Para adicionar óleo ou lubrificante sólido, deite-o através do casquilho fechado com um parafuso. Siga estes passos:
- Remover a sujidade e a relva da caixa da caixa de velocidades, especialmente à volta do obturador, para evitar que os detritos entrem na caixa de velocidades;
- Desaparafusar a ficha com a ferramenta adequada (muitas vezes incluída com o aparador);
- Injetar o lubrificante escolhido no orifício tecnológico aberto utilizando um tubo ou uma seringa, como mostra a fotografia abaixo;
- Voltar a aparafusar a ficha no sítio.
A lubrificação do mecanismo de transmissão consiste em distribuir uniformemente massa lubrificante nos dentes das engrenagens móveis, rodando a faca.
Ao aplicar a graxa, certifique-se de girar a faca para garantir que ela seja distribuída uniformemente nos dentes das engrenagens móveis.
Caso a caixa de velocidades tenha de ser desmontada, é importante remover completamente o lubrificante antigo das engrenagens, da caixa e do veio antes de aplicar o novo lubrificante. Recomenda-se a utilização de composições sólidas para lubrificar o mecanismo desmontado.
Em seguida, é apresentado um clip de vídeo que demonstra todo o processo de lubrificação da caixa de velocidades:
É necessário lubrificar o redutor pelo menos uma vez por ano, embora seja aconselhável fazê-lo após cada 20 horas de utilização intensiva da roçadora. Se surgirem quaisquer indicações iniciais de mau funcionamento do mecanismo, é vital aplicar lubrificante sem demora.
Como substituir a caixa de engrenagens do aparador: algoritmo de ações
Para substituir a caixa de engrenagens por uma peça semelhante do mesmo fabricante, o primeiro passo é desmontar e removê-la da lança. Seguir o algoritmo abaixo:
- Comece por desapertar os parafusos de fixação situados por baixo do mecanismo de transmissão;
- De seguida, utilize um alicate de pontas redondas para retirar os dois anéis de saca-rolhas;
- De seguida, utilize um extrator para retirar os rolamentos dos veios de transmissão e de acionamento;
- Finalmente, voltar a montar o mecanismo, instalando todas as peças pela ordem inversa.
A fotografia abaixo mostra a transmissão desmontada.
Se não tiver uma ferramenta de extração disponível, pode tentar remover suavemente os rolamentos batendo-lhes ligeiramente. Se estiverem presos e não se moverem, pode aplicar calor utilizando um secador de cabelo industrial regulado para 600°C e depois removê-los.
A remontagem da transmissão é um processo mais simples do que a sua desmontagem. Pode ser apenas necessário bater ligeiramente nas peças com um martelo para as fixar no lugar. Uma vez montada, certificar-se de que o veio da polia pode ser rodado à mão.
Ao substituir a unidade de transmissão por uma peça não original, é importante considerar a sua permutabilidade. Neste caso, deve ter em conta o seguinte:
- O diâmetro da haste (que é frequentemente de 25.4 ou 26 mm)
- Os parâmetros do veio de transmissão, incluindo a forma do ponto de acoplamento e o diâmetro (normalmente 8 mm)
- O tipo de fixação da proteção
Se os parâmetros especificados coincidirem, será possível instalar um componente de modelos alternativos.
A lubrificação regular da caixa de velocidades assegurará o seu funcionamento prolongado sem necessidade de reparações. Além disso, os materiais modernos protegem eficazmente o metal contra a corrosão e aumentam a sua durabilidade. É aconselhável optar pelo lubrificante recomendado pelo fabricante da máquina de cortar relva utilizada. Em situações em que tais composições não estão disponíveis para compra, torna-se imperativo empregar as variações acima mencionadas ou outros análogos que possuam propriedades comparáveis. Se for necessário desmontar o mecanismo durante as reparações, é necessário ter cuidado para evitar danos nos componentes individuais.
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