Relé do frigorífico – esquema elétrico e como verificar a funcionalidade

Cada dispositivo eletromecânico moderno está equipado com mecanismos específicos que controlam o seu funcionamento e o protegem contra cargas excessivas. No caso dos frigoríficos, independentemente da marca, este mecanismo é um relé de arranque. O funcionamento correto dos sistemas de refrigeração depende fortemente de um relé térmico. Um mau funcionamento deste componente pode resultar num arrefecimento incorreto e tornar o equipamento não funcional.

Relé de arranque – vista superior

Esquema de ligação do relé de arranque

Este aparelho é indispensável para o arranque de um motor elétrico assíncrono monofásico utilizado nos compressores. O estator do motor é constituído por dois enrolamentos – um para efeitos de arranque e outro para funcionamento contínuo. O enrolamento inicial é o único responsável pela geração do binário de arranque necessário ao arranque do compressor. Entretanto, o enrolamento secundário é crucial para assegurar que o rotor permanece funcional, fornecendo-lhe um fluxo constante de corrente alternada.



Nota: Um relé de arranque está incluído para regular o fornecimento de energia aos enrolamentos do motor, controlar a sua desconexão e também servir de proteção contra sobrecargas.

O esquema de ligação do relé não é complexo. A entrada do aparelho é alimentada por um "zero" e "fase" enquanto a saída divide a "fase" em duas linhas. A primeira linha está ligada ao enrolamento ativo do motor elétrico e a segunda linha está ligada ao enrolamento de arranque através do contacto de arranque.

Tanto nos frigoríficos antigos como nos modernos, a corrente para o enrolamento ativo é fornecida através de uma mola de alta resistência e depois através de uma ligação a uma tira bimetálica. Se houver um aumento significativo da corrente no circuito (por exemplo, encravamento do motor, curto-circuito da bobina ou outras avarias), a mola entra em contacto com a tira e aquece. Isto faz com que a tira mude a sua forma devido a flutuações de temperatura, abrindo assim o contacto e desligando o compressor.

Diagrama de um curto-circuito de indução

Este circuito utiliza uma bobina (K1) para iniciar o motor, que é ligada em sequência com o enrolamento de funcionamento. Quando o rotor do motor está parado, a fonte de alimentação provoca um aumento da corrente na bobina, criando um campo magnético que atrai o núcleo móvel e fecha o contacto de arranque. Quando o rotor atinge uma determinada velocidade, a corrente no circuito diminui, o campo magnético no solenoide enfraquece e o contacto de arranque é aberto por gravidade ou por uma mola de compensação.

O mecanismo de ligação do posistor

Nas casas modernas, os frigoríficos utilizam agora um relé de arranque que tem um posistor incorporado. Este posistor é um tipo especial de resistência que aumenta a sua resistência com o aumento da temperatura. A conceção deste dispositivo (ver Fig. 2) é semelhante ao de um relé de indução, mas em vez de utilizar uma bobina para abrir e fechar o contacto de arranque, é utilizado um posistor ligado ao circuito de arranque.

Quando é fornecida energia ao compressor, a temperatura do posistor é inicialmente baixa, permitindo que a corrente flua para o enrolamento de arranque. À medida que o posistor aquece, a sua resistência aumenta e abre o circuito para o enrolamento de arranque do motor. O ciclo repete-se quando o termistor é acionado e o frigorífico é ligado novamente.

O processo de ativação do mecanismo Posistor

Circuito de relé do termistor

A unidade de refrigeração utiliza um termorregulador, que funciona como um dispositivo para manter o modo de temperatura desejado, activando e desactivando intermitentemente o compressor. Atualmente, existem dois tipos de termoreguladores em uso:

• Os frigoríficos mais antigos e alguns fabricantes modernos, como a Indesit, a Stinol e a Atlant, utilizam termorreguladores mecânicos.

Diagrama esquemático de um termorregulador mecânico

Este dispositivo funciona com base num mecanismo de manómetro. O fole e o seu tubo, que é um recipiente de metal ondulado selado, são enchidos com freon ou clorometilo sob a forma de vapor. A pressão do meio muda em proporção direta com a temperatura. Na extremidade do tubo, o freon está no estado líquido e exerce pressão sobre o evaporador.

À medida que a temperatura aumenta, a pressão do fole sobre a mola também aumenta, fazendo com que a alavanca se mova e o contacto se feche. Por outro lado, quando a temperatura diminui, ocorre o inverso. A abertura e o fecho do contacto são determinados pela força da mola, que pode ser ajustada através de um botão de controlo.

• Os frigoríficos produzidos pela Samsung, Beko e LG utilizam termóstatos electrónicos.

Esquema do termóstato eletrónico

O sensor de temperatura LM335 é usado como um regulador de temperatura neste esquema. Este dispositivo é um estabilizador que reage às variações de temperatura. O clima no compartimento do frigorífico é controlado pela resistência variável R4. Quando a temperatura do ar aumenta, é gerado um sinal na saída do comparador TLC271, que liga o transístor KT3102 e põe o frigorífico a funcionar. Da mesma forma, quando a temperatura desce, é gerado um sinal zero na saída do comparador e o compressor é desligado.

Verificação da operacionalidade do relé do frigorífico

Se a unidade de refrigeração não arrancar ou arrancar de forma irregular, é provável que o problema esteja no relé de arranque. As causas possíveis do seu mau funcionamento incluem:

• Oxidação ou queima dos contactos.
• Danos mecânicos.
• Sobreaquecimento do elemento posistor.
• Montagem inadequada do relé, resultando num posicionamento incorreto.
• Queimadura da espiral.
• Encravamento do núcleo.

Não há necessidade de se apressar a comprar um novo relé para o frigorífico. É melhor aprender a verificá-lo e tentar fazê-lo.

Durante o processo de indução, o solenoide é extraído para examinar os contactos. Se for detectada alguma corrosão, esta pode ser limpa com uma lixa. Também é possível que o núcleo esteja danificado e, nesse caso, terá de ser substituído. Antes de voltar a montar, certifique-se de que limpa as superfícies de contacto com álcool e verifica a integridade de todos os componentes. Lembre-se de que os relés deste tipo específico devem ser instalados numa orientação específica, conforme indicado pela seta. Uma vez concluídos estes passos, ligar o relé ao compressor e ativar o frigorífico. Se o motor permanecer inativo, é provável que o próprio compressor esteja avariado.

Para verificar o relé, coloque-o na orientação correcta (com a seta a apontar para cima) e utilize um multímetro para ligar o 1º e o 3º contactos.

Diagrama esquemático do dispositivo RTK-X

Para se certificar de que o relé está a funcionar corretamente, recomenda-se que inspeccione visualmente os contactos. Por vezes, podem ocorrer curtos-circuitos através da placa de suporte dos contactos nestes modelos.

Verificar os dispositivos DHR e LS-08B

O DHR deve ser posicionado com a tira de terminais virada para cima e é importante verificar a continuidade utilizando um multímetro entre os terminais 1 e 3 ou 1 e 4.

No caso do LS-08B, coloque-o com o lado interior virado para cima e efectue um teste entre o terminal 2 e todos os outros terminais, ou entre o terminal 3 e todos os outros terminais. Se não houver energia a fluir através dos contactos, verifique se existem falhas.

Se o seu frigorífico estiver constantemente a funcionar, não se desligar durante muito tempo ou não se ligar de todo, o termorregulador pode ser a causa do problema. Para resolver o problema, deve remover o termorregulador avariado e ligar um fio de ligação aos restantes contactos. Se o frigorífico se ligar, então o termorregulador deve ser verificado. Para o fazer, coloque-o num recipiente com água fria e utilize um aparelho de teste para sondar as saídas ou medir a resistência na saída.

Utilizando um aparelho de teste, testar os contactos do termoregulador.

Se não for detectado qualquer sinal sonoro ou resistência, isso significa que o termóstato está defeituoso e tem de ser substituído.