Para ativar o ferro, é necessário aplicar tensão ao elemento de aquecimento tubular situado na base do aparelho. Modelos modernos, como o "Roventa" utilizam elementos de aquecimento potentes que variam de 1000 a 2300 watts. Se o processo de aquecimento não for interrompido, a base ficará tão quente que poderá fritar ovos, mas não será adequada para engomar roupa.
Para evitar um aquecimento excessivo, está incorporado no circuito do ferro um mecanismo de regulação. O termóstato determina o modo térmico do ferro, que é selecionado em função do tipo de tecido. Certos materiais podem ser engomados a uma temperatura tão baixa como 100°C, enquanto outros requerem 200°C. Na maioria dos modelos, como o "Brown" Nos ferros de engomar, a roda de regulação encontra-se na parte superior do corpo, por baixo da pega.
O fusível é um elemento de segurança crucial. Em caso de avaria que leve o aparelho a atingir temperaturas demasiado elevadas, o fusível térmico é ativado, interrompendo o fluxo de corrente e desligando automaticamente o ferro.
Defeitos no cabo de alimentação
Antes de reparar o ferro, é necessário inspecionar a integridade do cabo de alimentação. É frequente o aparecimento de fissuras nas zonas sujeitas a flexões frequentes, como no ponto de entrada no ferro ou junto à ficha. O problema pode manifestar-se gradualmente, sendo indicado pelo piscar da luz indicadora durante a passagem a ferro. Esta intermitência indica uma falta de contacto adequado e uma potencial oxidação dos terminais.
Outra avaria mais grave pode ocorrer se os fios roçarem uns nos outros durante um período prolongado, comprometendo a camada de isolamento e provocando um curto-circuito. Este problema é facilmente percetível através de um estalido alto, da desconexão de outros aparelhos e de um cheiro a queimado distinto atribuído à cablagem danificada.
As mulheres, que têm uma sensibilidade acrescida, são profundamente afectadas por estas circunstâncias. As mulheres encaram a avaria como um acontecimento catastrófico e reagem contactando os maridos, o Ministério das Situações de Emergência e o serviço de manutenção. A solução mais lógica – a primeira, uma vez que qualquer pessoa capaz pode reparar o ferro. Caso contrário, é aconselhável procurar a assistência de um meio mais forte para reparar o artigo.
Existem inúmeros vídeos disponíveis na Internet sobre a reparação de ferros de engomar, com especial incidência nos problemas com o cabo de alimentação. Se o cabo estiver com defeito perto da ficha, não é necessário desmontar o dispositivo. No entanto, se houver suspeita de que o problema está na parte oculta do cabo, a desmontagem é inevitável. Por exemplo, para reparar um "Phillips" se o aparelho for de ferro, é necessário retirar a tampa traseira. Por detrás da tampa, o cabo de alimentação separa-se em três fios. Se o isolamento estiver danificado, deve ser restaurado. No caso de terminais oxidados, os fios têm de ser desligados e as áreas afectadas têm de ser limpas.
Verificar o aquecedor elétrico
O elemento de aquecimento dos modelos actuais é um componente fiável e raramente funciona mal. Em caso de acidente, é aconselhável não comprar um aquecedor novo, mas sim optar por um ferro novo. No entanto, antes de adotar esta medida, é necessário verificar se o problema está no aparelho de teste.
Em todos os modelos, os contactos do aquecedor estão unidos aos contactos do aparelho e ligados à lâmpada indicadora. Se a lâmpada estiver acesa e o ferro não aquecer, então o problema está relacionado com o TENS.
A razão mais comum para a falha do elemento de aquecimento é uma bobina partida. Outra razão potencial pode ser o contacto insuficiente entre as hastes do elemento de aquecimento e os cabos do ferro nos pontos de ligação.
Em certos modelos, o fusível térmico está incluído num dos circuitos de aquecimento e o regulador no outro. Se o fusível estiver defeituoso, existe a possibilidade de fazer um "diagnóstico" incorreto suspeitando que o próprio elemento de aquecimento está defeituoso. Para determinar a causa exacta do mau funcionamento do aparelho, é necessário desmontá-lo completamente.
Problemas com o termorregulador
O controlo do modo de temperatura é efectuado através de uma roda circular. Esta roda encontra-se no corpo, por baixo da pega da "Azur" ferro de engomar e outros modelos semelhantes. Para aumentar a temperatura de aquecimento, basta rodar a roda para a direita. Por outro lado, rodar a roda para a esquerda diminui a temperatura até que a resistência esteja completamente desligada.
A roda é ligada ao termóstato através de um casquilho especial ou de um ângulo de aço e é fixada ao corpo através de fechos. No ferro "Scarlet" e modelos semelhantes, basta pegar no disco de regulação com uma chave de fendas para que este deslize.
O princípio de funcionamento do termorregulador baseia-se nas propriedades distintas dos diferentes metais. Na construção deste dispositivo, são fundidas duas placas compostas por metais com coeficientes de dilatação linear diferentes. Como resultado destas variações, as placas reagem de forma diferente. Visualmente, a configuração é a seguinte: com as variações de temperatura, a placa partilhada dobra-se, o que leva à abertura do circuito e à consequente ativação do ferro.
Para verificar se o regulador de temperatura está ou não a funcionar mal, é necessário desmontar completamente o ferro.
Existem vários métodos utilizados para fixar a pega e as peças de plástico da caixa aos componentes metálicos do ferro. Estas podem incluir fechos ou parafusos auto-roscantes. Cada fabricante pode ter vários modelos de ferros de engomar, cada um com as suas próprias características de design. No entanto, existem alguns pontos comuns partilhados entre todos os tipos de ferros.
Para desmontar o ferro, é necessário localizar o ponto de fixação específico na parte afiada. No caso de um ferro Philips, por exemplo, existe um parafuso auto-roscante escondido por baixo do botão de regulação do vapor. Para aceder a este parafuso, é necessário rodar a pega totalmente para a esquerda e levantá-la. Uma vez retirado o conjunto de regulação, o parafuso auto-roscante pode ser desaparafusado. No "Brown" no modelo de ferro, o parafuso está escondido por baixo da tampa do bico. Puxar suavemente o bocal na sua direção permitirá a sua remoção, permitindo o acesso ao parafuso. Podem ser encontrados parafusos auto-roscantes ou fechos adicionais sob a tampa traseira do dispositivo.
Depois de retirar o invólucro de plástico, é importante examinar o termorregulador do ferro. Quando em modo frio, os contactos devem estar totalmente fechados. Se houver uma ferramenta específica disponível, é aconselhável utilizá-la para inspecionar o nó. Em alternativa, se não houver uma ferramenta disponível, os contactos podem ser cuidadosamente limpos com uma lixa fina antes de voltar a ligar o ferro à fonte de alimentação.
A culpa é do fusível e de outras avarias
Para calibrar o ferro, pode consultar os dados, que indicam que 50-60% dos problemas surgem devido à falha do fusível térmico. Este componente foi concebido para ser de utilização única e pode ser reutilizado. Os fusíveis da categoria inicial, semelhantes aos kamikaze, são activados apenas uma vez. O componente foi concebido de forma a que, quando o elemento de aquecimento atinge uma temperatura de 240 C, o circuito é interrompido. Consequentemente, o aparelho não pode continuar a funcionar sem intervenção adicional.
Tecnologias mais avançadas permitem a utilização de componentes bimetálicos. Este tipo de fusível térmico tem a capacidade de desligar automaticamente o ferro em situações extremas e de o reativar em seguida. Se o ferro não estiver a funcionar devido a este problema, a solução mais simples será eliminar o aparelho e contornar o circuito. Existem vários métodos para conseguir isso:
- por soldadura;
- cravando uma haste de metal;
- trocando os fios de alimentação eléctrica.
Em cada caso, é necessário estabelecer uma ligação fiável.
Outro problema comum é um mau funcionamento do sistema de vaporização. Ocasionalmente, no ferro Bosch, o botão de ativação do vapor fica preso e não funciona. Para reparar o ferro Bosch, comece por desapertar o parafuso auto-roscante localizado na parte de trás e remova a tampa traseira. Depois, puxe cuidadosamente para cima os dois botões responsáveis pela regulação do fornecimento de vapor. Estes botões não estão fixados por parafusos, mas são mantidos no lugar por fricção. Depois, desenrosque o parafuso, fazendo com que a pega de plástico se solte facilmente. Por baixo da tampa, existem duas bombas: uma fornece água ao bico de pulverização e a outra fornece água à base para gerar vapor. É necessário extrair a bomba de vapor. Na secção inferior, há uma bola que fica presa no fundo da câmara devido a depósitos minerais. Para retificar o problema, empurre suavemente a esfera de volta para a câmara e volte a montar o ferro pela ordem inversa.
Ao reparar qualquer tipo de ferro, é importante dar prioridade à segurança e seguir directrizes específicas: ligar o dispositivo apenas quando necessário, nunca tentar reparar uma avaria com as mãos molhadas; durante o processo de reparação, certificar-se de que o ferro é colocado numa superfície estável que não conduza eletricidade e seja resistente ao calor.
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