Avarias e reparação de placas vibratórias

A placa vibratória é um tipo de maquinaria de construção que é utilizada para compactar diferentes tipos de materiais soltos, como solo, areia, cascalho e misturas de pedra britada. É normalmente utilizado em tarefas como a colocação de ladrilhos de pavimentação, a construção de estradas, a compactação de solos em estaleiros de construção e vários outros trabalhos. Os equipamentos que funcionam em condições difíceis podem frequentemente sofrer avarias inesperadas. As razões para estas falhas podem ser várias. No entanto, muitas avarias podem ser resolvidas de forma autónoma, sem necessidade de assistência de especialistas de centros de assistência. Para efetuar eficazmente as auto-reparações, é essencial conhecer bem a conceção da unidade de trabalho e familiarizar-se com as avarias mais frequentes e as suas causas.

O dispositivo da placa vibratória

• O mecanismo de acionamento do equipamento é responsável pelo seu movimento.
• O excêntrico (vibrador) gera vibrações.
• A placa de trabalho (base) comprime a superfície do material.
• A estrutura do motor.
• Uma pega é utilizada para controlar o sentido de deslocação.

Com base no tipo de acionamento, as placas vibratórias podem ser classificadas da seguinte forma:

• Movidas a combustível (gasóleo e gasolina).
• Elétrico.

As unidades a gasolina são as mais utilizadas na prática. O seu preço varia entre os modelos eléctricos e a diesel. Estas unidades estão equipadas com motores de combustão interna (ICE) a quatro tempos, com um ou dois cilindros. Os motores são arrefecidos a ar e muitos modelos não têm caixa de velocidades.

A fotografia abaixo mostra uma apresentação esquemática da estrutura pormenorizada da placa vibratória a gasolina.

O eixo desequilibrado, colocado em suportes com rolamentos, constitui o principal componente do vibrador. Para absorver as vibrações, a estrutura do motor está ligada à placa de base através de amortecedores feitos de uma combinação de borracha e materiais metálicos. Para transferir o movimento de rotação do motor para o vibrador, é utilizada uma correia. Além disso, é necessário um depósito de água para fornecer humidade à placa de base.

Fabricada em aço ou ferro fundido, a plataforma de apoio serve de base sólida. Para aumentar a durabilidade e prolongar a vida útil, certos aditivos são misturados no metal. Nos modelos mais económicos, as peças mais pequenas, como as engrenagens e os cames, são construídas em plástico, enquanto os modelos de qualidade superior apresentam componentes em aço endurecido. Quando se trabalha com pedras de calçada ou lajes, a plataforma de trabalho é especialmente adaptada e equipada com um tapete de poliuretano ou de borracha.

Além disso, as placas vibratórias são fornecidas com rodas amovíveis, indispensáveis para o transporte destas máquinas. Além disso, as pegas das máquinas têm frequentemente almofadas que protegem contra as vibrações, aumentando a facilidade de utilização e minimizando os efeitos adversos das vibrações na saúde dos operadores.

Para a compactação de materiais a granel com peso a partir de 0.Em 7 toneladas, o equipamento normalmente não tem pegas, uma vez que é operado remotamente.

Os modelos eléctricos de placas vibratórias estão ligados à rede eléctrica, sendo a eletricidade fornecida através de um cabo de alimentação que tem uma ficha na sua extremidade. Estas máquinas estão equipadas com motores eléctricos trifásicos ou monofásicos, e a pega da unidade está equipada com um gatilho.

A placa vibratória eléctrica SO-325

Os principais defeitos das placas vibratórias

Todos os problemas das placas vibratórias estão ligados aos seus componentes principais:

• acionamento;
• unidade de vibração;
• placa de trabalho e quadro do motor

Como o motor é o principal componente da máquina, a maioria das avarias está relacionada com ele. Cada tipo de acionamento tem os seus defeitos específicos, pelo que devem ser desmontados separadamente.

Os problemas associados à estrutura, à placa e à pega são extremamente raros. Normalmente, estes elementos de conceção funcionam sem problemas durante vários anos.

Se houver pequenas fissuras na placa da sola, no punho ou na estrutura do motor, estas são reparadas com uma máquina de soldar. Se a base estiver muito gasta, é completamente substituída. Além disso, são frequentemente instalados novos amortecedores ao mesmo tempo.

Como eliminar problemas com o vibrador

Uma das principais razões para o mau funcionamento dos vibradores é a glândula localizada no eixo, que pode apresentar fugas de óleo. O funcionamento do mecanismo vibratório sem lubrificação adequada pode provocar o desgaste das engrenagens, resultando na avaria de todo o conjunto. Em muitos casos, a reparação do problema vai além da simples substituição das peças afectadas, uma vez que os componentes de acoplamento também podem estar danificados. Por conseguinte, o conjunto de vibração tem de ser desmontado e cuidadosamente revisto.

Segue-se uma tabela com outras possíveis causas do mau funcionamento da unidade oscilante e as respectivas soluções:

Para detetar atempadamente quaisquer problemas com o vibrador, é essencial estar atento a quaisquer fugas de óleo. Se ocorrerem fugas, é necessário substituir imediatamente os vedantes de óleo.

Reparação do motor elétrico

Antes de examinar o equipamento equipado com um motor elétrico, é necessário verificar inicialmente o nível de tensão da fonte de alimentação:

• Para um motor elétrico monofásico, deve ser de 220 V, com possíveis variações permitidas de acordo com as instruções;
• Se o aparelho estiver equipado com um motor trifásico, a tensão deve ser de 380 V (com tolerância para variações dentro dos limites especificados).

Para verificar o nível de tensão na tomada, utilizar um multímetro, determinando primeiro, a partir das instruções, a que valor se destina o motor elétrico do equipamento. Ajustar o interrutor do aparelho para a gama adequada. Introduzir as pontas de prova nas tomadas correspondentes.

Os multímetros e dispositivos de medição semelhantes são essenciais para inspecionar o equipamento elétrico. Podem ser utilizados para detetar a presença de circuitos abertos e determinar os valores normais de resistência dos enrolamentos do motor elétrico.

As causas dos problemas do motor elétrico estão descritas na tabela abaixo, juntamente com recomendações para a resolução e reparação dos problemas.

Ocasionalmente, o motor pode ficar encravado, embora isso seja bastante raro. Este problema é normalmente causado por problemas nos rolamentos. Para o evitar, recomenda-se a lubrificação regular das chumaceiras, de acordo com as instruções do manual de instruções. Se os rolamentos apresentarem sinais de desgaste significativo, devem ser substituídos por novos do tipo correto.

Reparação da unidade de gasolina

Antes de começar a reparar um motor de combustão interna a gasolina, é importante verificar alguns aspectos para garantir que o processo decorre sem problemas. Em primeiro lugar, certifique-se de que existe uma quantidade suficiente de combustível no depósito da unidade avariada. Em seguida, verificar se o interrutor da ignição está colocado na posição de ligado. Finalmente, certifique-se de que o registo de ar está corretamente posicionado. A adoção destes passos no início da reparação poupará tempo e evitará a desmontagem desnecessária do equipamento.

Os principais factores que podem causar problemas no motor de combustão interna incluem:

• Óleo insuficiente ou de baixa qualidade, o que faz com que o motor não arranque ou pare durante o funcionamento.
• Um filtro de ar sujo, que leva a um desempenho instável do motor, perda de potência ou incapacidade de arrancar.
• Falha da vela de ignição, que pode causar dificuldade no arranque do motor a gasolina ou resultar num funcionamento irregular.
• Acumulação excessiva de sujidade ou danos nos componentes do sistema de escape, incluindo o silenciador, que podem afetar negativamente o desempenho geral do equipamento.
• Desgaste do pistão ou ajuste incorreto do carburador, resultando num funcionamento instável sob carga ou numa diminuição da potência.

Para resolver os problemas mencionados no parágrafo anterior, é aconselhável contactar os especialistas do centro de assistência.

Se o nível de óleo for inferior ao normal, os sensores incorporados em muitos modelos de automóveis modernos impedirão o arranque do motor. Para o verificar, siga estes passos:

• Colocar o veículo numa superfície plana (na horizontal);
• Retirar o tampão de enchimento do óleo;
• Introduzir a vareta no depósito de óleo;
• Verificar o nível de óleo indicado na vareta de medição.

O óleo da placa vibratória tem de ser mudado regularmente devido a contaminação. A primeira mudança deve ser efectuada após 20 horas de utilização, e as mudanças seguintes devem ser feitas a cada 100 horas de funcionamento contínuo. Recomenda-se a utilização de lubrificantes de alta qualidade. Certifique-se de que guarda o óleo em recipientes limpos.

Limpeza do filtro de ar

O processo de limpeza do filtro de ar envolve os seguintes passos:

• Para começar, é necessário retirar a tampa do filtro de ar, desapertando a porca.
• De seguida, desaparafusar a segunda porca e retirar cuidadosamente os elementos filtrantes.
• O filtro de esponja deve ser bem lavado com água morna e um detergente normal. Depois de limpo, é necessário secá-lo e humedecê-lo ligeiramente com óleo de motor. Não se esqueça de espremer o óleo em excesso.
• Para o elemento filtrante de papel, recomenda-se a utilização de ar comprimido para o limpar eficazmente.
• Finalmente, volte a montar o filtro de ar, certificando-se de que todos os componentes estão corretamente encaixados.

Consultar o esquema abaixo para uma representação visual do filtro de ar e dos seus diferentes elementos.

Controlo da vela de ignição

Para inspecionar o estado da vela de ignição (o seu nível de sujidade, sinais de desgaste e a folga entre os eléctrodos), siga estes passos:

• Com uma chave de caixa, retirar cuidadosamente a vela;
• Avaliar o grau de desgaste e verificar se existem defeitos visíveis, como aparas;
• Comparar a distância entre os dois eléctrodos com o valor recomendado de 0.7-0.8 mm e ajustar a distância, se necessário;
• Se a ficha retirada já não for utilizável, substitua-a por uma nova.

Manutenção do sistema de escape

O diagrama abaixo representa a visualização do sistema de escape.

Efetuar a manutenção do sistema de escape da seguinte forma:

• Retirar o capot, desapertando os parafusos M5;
• Desligar o silenciador e o corta-chamas, desapertando o parafuso M4;
• Eliminar os depósitos de carbono com uma escova metálica;
• Se o silenciador não estiver danificado, voltar a montar todo o conjunto.

Se, após a verificação de eventuais anomalias, a máquina estiver operacional mas não conseguir avançar, recomenda-se que se recorra à assistência de um centro de assistência.