Reparação do aparador elétrico

A foice convencional foi substituída pelo aparador elétrico. Hoje em dia, muitos habitantes das cidades não estão familiarizados com a utilização correcta desta ferramenta "ultrapassada" eléctrica. O indivíduo moderno não tem necessidade disso, pois tem acesso a uma alternativa eléctrica. No entanto, ao contrário da foice que apenas precisava de ser afiada ocasionalmente, um aparador elétrico requer mais manutenção. A manutenção é necessária para garantir o seu bom funcionamento e, em caso de avaria, as reparações podem ser dispendiosas. No entanto, nem sempre é necessário levar um aparador avariado a uma oficina de reparação, uma vez que muitos problemas podem ser resolvidos de forma independente.

Dispositivo e princípio de funcionamento do aparador

Para compreender as possíveis avarias de um cortador de relva elétrico, é essencial compreender a sua estrutura interna.

Um aparador elétrico inclui normalmente os seguintes componentes:

• o corpo que aloja o motor;
• uma lança amovível;
• uma bobina com uma cobertura de proteção;
• uma fixação da alça de ombro.

A alimentação do motor é efectuada através de um conetor no corpo, onde é ligado o cabo. Internamente, a barra é oca, servindo de bainha de proteção para o eixo flexível que transmite a força de rotação do motor para a bobina do cortador. O corpo contém uma pega com um botão, que ativa o aparelho quando premido.

A conceção descrita é geralmente considerada como clássica. No entanto, existem variantes do aparelho em que o motor está posicionado na secção inferior, perto da bobina, bem como modelos alimentados por bateria.

Reparação do aparador elétrico com as próprias mãos: causas frequentes de avarias

Um caso em que a ferramenta é ineficaz é quando é utilizada para cortar uma área que foi muito negligenciada. Nesta situação, o equipamento é submetido a um esforço mais elevado e, frequentemente, apresenta problemas com a unidade de alimentação. Os possíveis problemas incluem avarias nos rolamentos ou nas bobinas.

Além disso, quando o trabalho é realizado durante o tempo chuvoso, existe o risco de o equipamento elétrico entrar em curto-circuito. É também importante ter em conta que certos componentes do utensílio têm uma vida útil limitada e não se destinam a uma utilização contínua. Por conseguinte, o dispositivo tem de ser submetido a inspecções regulares e as peças gastas devem ser substituídas.

Em alguns casos, as reparações podem ser efectuadas de forma independente, sem necessidade de contratar especialistas externos, cujos serviços podem ser bastante dispendiosos.

Reparação do botão de arranque

Se a ferramenta não responder ao tentar ligá-la, existem duas razões potenciais – um cabo danificado no punho ou um botão de alimentação avariado.

É fundamental garantir que a ferramenta esteja desligada da tomada quando não estiver a ser utilizada. Se a ferramenta for alimentada por bateria, é aconselhável desligar os terminais de alimentação antes de tentar qualquer reparação.

Para determinar a causa exacta do mau funcionamento, é necessário desmontar o cabo.

Depois de entrar no interior, é necessário utilizar um multímetro para medir a resistência do botão. Se não for observada qualquer resistência após a pressão, é necessário substituir o botão.

A verificação da ligação entre o cabo de alimentação e o grupo de contacto é também um passo essencial. Em muitos casos, a inspeção visual é suficiente para detetar eventuais rupturas. No entanto, se houver uma rutura, esta pode ser reparada por soldadura.

Se não tiver um multímetro, pode utilizar uma chave de fendas indicadora para efetuar a mesma tarefa. Basta desmontar o corpo do puxador, ligar o cabo de alimentação à rede e utilizar a chave de fendas para verificar a presença da fase antes e depois do botão. Se o botão mostrar zero, pode inverter a ficha na tomada e repetir as medições.

Proteção! Ter muito cuidado ao verificar a presença da fase utilizando este método. Existe o risco de choque elétrico!

Verificação do motor

Se for determinado que o botão e o cabo que alimenta a ferramenta estão em boas condições de funcionamento, é essencial prosseguir com o diagnóstico da unidade de potência. Para o efeito, é necessário desmontar a caixa onde se encontra a unidade de potência. Normalmente, só é necessário desapertar alguns parafusos e retirar a tampa.

O passo inicial é inspecionar o estado das escovas do coletor. O desgaste destes componentes pode provocar um funcionamento instável ou a paragem total do motor. Se as escovas estiverem em boas condições, é aconselhável examinar o enrolamento do motor para verificar se existe algum curto-circuito.

Para esta tarefa, é imperativo remover completamente o motor e, posteriormente, em modo de teste, avaliar todas as placas colectoras para detetar quaisquer sinais de quebra. O instrumento não deve apresentar desvios significativos durante as medições.

O passo seguinte é efetuar uma "ligação à terra" teste do enrolamento do rotor. Para isso, uma sonda do multímetro deve ser ligada a qualquer placa do coletor, enquanto a outra sonda deve ser ligada à "terra" do rotor. Certificar-se de que o modo de medição da resistência está definido para um valor superior a 1 Mohm. Se não houver curto-circuito, o multímetro apresentará uma leitura de resistência muito elevada.

Se os resultados destes testes indicarem que todos os parâmetros estão dentro do intervalo normal, é necessário medir a resistência do enrolamento do estator. As leituras devem ser semelhantes às obtidas para o enrolamento do rotor. Se não for o caso, a falha está no estator.

Este método de teste não será capaz de diagnosticar uma falha de inversão de marcha no motor. No entanto, esse problema pode ser detectado observando o funcionamento do cortador. A diminuição da potência de saída e o sobreaquecimento do equipamento são indicações indirectas de tal avaria.

Se os resultados do diagnóstico revelarem que o motor se "queimou", a sua substituição por um novo será a solução mais razoável. Na maioria dos casos, o custo da reparação do motor através de um novo enrolamento será equivalente ao da aquisição de uma nova unidade de potência.

Se estiver instalado um relé termóstato no motor, este desligará automaticamente a alimentação se este ficar sobreaquecido. Para determinar se o problema está no próprio relé, o mesmo multímetro ou testador pode ser usado para testar. Quando o motor está frio e em boas condições de funcionamento, o relé deve ser capaz de conduzir corrente.

Defeitos mecânicos

Um problema comum que pode ocorrer é a quebra do veio flexível. É fácil identificar este problema – o motor continua a funcionar, mas a bobina que segura a linha de pesca não roda.

Esta quebra ocorre normalmente devido a uma manutenção negligente da ferramenta, especificamente a falta de lubrificação regular da parte interna da lança. Sem uma lubrificação adequada, o veio sofre uma fricção excessiva, levando à sua quebra.

Para resolver este problema, o eixo tem de ser substituído. Isto pode ser feito desligando a parte superior do trimmer da barra. Se a parte inferior do eixo ainda estiver intacta, também pode ser necessário desligá-la.

Se estiver a instalar um novo eixo, é importante lubrificá-lo previamente.

Este problema só se coloca em sistemas com uma configuração tradicional de componentes. Para sistemas em que a unidade de potência está situada na secção inferior, não existe um veio flexível. No entanto, nesta configuração, um rolamento situado no veio do motor funciona como mecanismo de transmissão, responsável pela transferência do binário. Neste caso, é necessário substituir o rolamento por um novo.