Ligação do pressóstato ao compressor e sua regulação

Um dos principais factores que indicam a funcionalidade dos compressores de ar é a pressão de funcionamento. Em termos mais simples, isto refere-se ao grau de compressão do ar gerado no recetor, que tem de ser mantido dentro de um intervalo específico. Pode ser bastante inconveniente monitorizar manualmente esta pressão utilizando um manómetro, razão pela qual a responsabilidade de manter o nível de compressão desejado no reservatório é confiada à unidade de automação do compressor.

Conceção e princípio de funcionamento da unidade de automação

Para manter um nível de pressão específico no reservatório, a maioria dos compressores de ar está equipada com uma unidade de automação conhecida como pressóstato. Este componente é responsável por ligar e desligar o motor no momento apropriado, garantindo que o nível de compressão no tanque de armazenamento não exceda ou caia abaixo do nível desejado.

O pressostato para o compressor é composto por vários elementos, incluindo terminais que são utilizados para ligar os cabos eléctricos do relé.

Adicionalmente, estão instaladas molas nos parafusos de ajuste e a força de compressão destas molas determina o nível de pressão no recetor.

1. A membrana está localizada sob a mola e é comprimida por ar comprimido.
2. O botão de arranque foi concebido para iniciar e parar a unidade com força.
3. As flanges de ligação podem variar de 1 a 3. São utilizados para ligar o relé de inclusão do compressor ao recetor, bem como para ligar uma válvula de segurança e um manómetro.

Para além disso, podem ser acrescentadas outras funcionalidades à automatização do compressor.

1. A válvula de alívio foi concebida para libertar a pressão após uma paragem forçada do motor, facilitando o seu arranque.
2. O relé térmico protege os enrolamentos do motor contra o sobreaquecimento, limitando a amperagem.
3. O relé de tempo é instalado em compressores com um motor trifásico. Este desliga o condensador de arranque alguns segundos após o arranque do motor.
4. No sistema de transmissão, existe um componente chamado caixa de velocidades. Nesta peça específica estão colocados manómetros que servem o objetivo de medir a pressão do ar. O redutor incorporado no sistema permite o ajuste da compressão do ar para o nível desejado antes de entrar na mangueira.

O pressóstato funciona de acordo com o seguinte princípio. Quando o motor do compressor está a funcionar, a pressão no interior do reservatório de ar começa a aumentar. Uma vez que o regulador de pressão de ar está ligado ao recetor, o ar comprimido flui do recetor para o bloco de membrana do relé. A membrana é empurrada para cima pelo ar e comprime a mola. Quando a mola é comprimida, ativa o interrutor, fazendo com que os contactos se abram, o que resulta na paragem do motor da unidade. Quando o nível de compressão no reservatório desce, o diafragma localizado no regulador de pressão dobra-se para baixo. Isto liberta a mola e o interrutor fecha os contactos, reiniciando o motor.

Esquemas de ligação do pressóstato ao compressor

Existem duas secções na ligação do relé para controlar a compressão do ar. Em primeiro lugar, há a ligação eléctrica do relé à unidade. Em segundo lugar, há a ligação do relé ao compressor através de flanges de ligação. Os esquemas específicos de ligação do pressóstato variam consoante o compressor esteja equipado com um motor de 220V ou 380V. Seguindo estes esquemas e tendo conhecimentos básicos de engenharia eléctrica, é possível ligar o relé manualmente.

Para ligar o automatismo ao compressor alimentado pela rede de 380 V, é utilizado um arrancador magnético. O esquema abaixo mostra a ligação dos automatismos às três fases.

Na ilustração fornecida, o disjuntor é assinalado pelos caracteres "AB", e o arrancador magnético é representado pela etiqueta "KM". A partir desta configuração, pode deduzir-se que o relé está ajustado para ativar a uma pressão de 3 atm e desativar a uma pressão de 10 atm.

Ligação do pressóstato à rede de 220 V

O relé é ligado a uma rede monofásica com base nos diagramas fornecidos abaixo.

A seguir, são apresentados diferentes modelos de pressóstatos da série RDK, que podem ser ligados à secção eléctrica do compressor da seguinte forma:

Sugestão! No interior da tampa do pressóstato, encontram-se duas filas de terminais. Normalmente, haverá uma etiqueta indicando "Motor" ou "Linha" para indicar os contactos correspondentes para ligar o motor e a fonte de alimentação.

Ligação do pressóstato à unidade

É muito fácil ligar o interrutor de pressão ao compressor.

1. Fixar o pressóstato à ligação do recetor, aparafusando-o no orifício central roscado. Para garantir uma vedação estanque, recomenda-se a utilização de fita adesiva ou vedante líquido nas roscas. Se necessário, o relé pode ser ligado ao recetor através de um redutor.
2. Se disponível, conecte uma válvula de alívio à menor saída do relé.
3. Para as outras saídas do relé, pode ligar um manómetro ou uma válvula de segurança. É importante instalar sempre a válvula de segurança. Se não for necessário um manómetro, a saída livre do pressóstato deve ser tapada com uma ficha metálica.
4. Em seguida, ligue os fios da fonte de alimentação e do motor aos contactos do sensor.

Quando o pressóstato estiver completamente ligado, terá de ser ajustado para um funcionamento correto.

Como mencionado anteriormente, o pressóstato desliga o motor da unidade depois de atingir um nível específico de compressão de ar no recetor. Por outro lado, quando a pressão diminui para o limite de ligação, o relé reinicia o motor.

Nota: Por defeito, os relés das unidades monofásicas e de 380 V são pré-configurados na fábrica. A variação entre os limites inferior e superior para o arranque do motor não excede 2 bar. Recomenda-se vivamente que o utilizador não modifique este valor.

No entanto, muitas vezes há situações em que se torna necessário modificar as definições de fábrica do pressóstato e ajustar a pressão do compressor de acordo com o critério pessoal. Apenas o limiar inferior de ligação pode ser alterado, uma vez que o aumento do limiar superior de desligamento resultará na libertação de ar através da válvula de segurança.

Efetuar as alterações necessárias à pressão do compressor, conforme descrito abaixo.

1. Colocar o aparelho em funcionamento e registar a leitura do manómetro quando o motor se liga e desliga.
2. Certifique-se de que desliga o dispositivo da fonte de alimentação e retira a tampa do pressóstato.
3. Depois de retirar a tampa, encontra dois parafusos com molas. O parafuso maior está frequentemente identificado com a letra "P" com"-" e"+" O redutor tem de ser configurado num nível de compressão que corresponda à pressão de funcionamento da ferramenta pneumática ou da máquina ligada ao sistema. Quando esta pressão é atingida, o aparelho desliga-se. Para aumentar a compressão do ar, rode o regulador na direção do símbolo "+" e para a diminuir, rode-o para os símbolos"-" símbolo. É aconselhável fazer inicialmente meia volta na direção desejada, depois ligar o compressor e utilizar um manómetro para verificar o aumento ou a diminuição da pressão. Tomar nota dos valores a partir dos quais o motor se desliga.
4. Além disso, é essencial ajustar a caixa de velocidades, se esta estiver presente no sistema. O redutor tem de ser configurado num nível de compressão que corresponda à pressão operacional da ferramenta pneumática ou da máquina ligada ao sistema.