Compressor quebrado no frigorífico – causas de mau funcionamento e instruções de reparação

O funcionamento do frigorífico está diretamente ligado à circulação de ar

No entanto, nem sempre é o caso de um nó não arrancar devido a uma avaria. Na realidade, pode não haver qualquer avaria, mas sim uma falha no arranque do motor devido a tensão insuficiente. Além disso, a causa principal pode estar relacionada com a falha de outros componentes. Por exemplo, pode haver um problema com a cablagem ou com o estabilizador. Nesse caso, o frigorífico perde energia e, por conseguinte, não arranca. Se o relé emitir um som de clique, mas o motor não arrancar, é provável que haja um curto-circuito nos enrolamentos do dispositivo elétrico, ou talvez o próprio relé de arranque esteja avariado.

Sinais de mau funcionamento do compressor

Se o frigorífico não estiver a funcionar corretamente, por exemplo, se ligar e desligar frequentemente ou se congelar os alimentos com demasiada força, isso pode indicar um problema de desempenho da unidade.

Normalmente, o compressor do frigorífico não arranca depois de sofrer um funcionamento anormal ou uma sobrecarga. Se desligar o aparelho durante menos de um minuto, pode fazer com que o compressor fique preso. Por isso, desaconselhamos vivamente que o faça.

Inspecionar os vários componentes e investigar as possíveis causas de raiz de uma forma sequencial. Se o motor continuar a funcionar sem se desligar, isso ajuda a restringir a área de diagnóstico. No entanto, é importante notar que a avaria pode não estar necessariamente localizada nesse componente específico. Mesmo que o problema esteja nos sensores de controlo, relés ou fugas de refrigerante, é crucial resolver o problema rapidamente. Ignorar a situação pode levar ao sobreaquecimento do nó e, por fim, ao seu mau funcionamento devido ao desgaste.

Renovar o freon no frigorífico

Se notar os seguintes sintomas, pode discutir a avaria do próprio compressor:

• O motor faz um zumbido, tenta arrancar, mas não consegue.
• Formação de uma poça de óleo no chão por baixo do aparelho.
• O motor fica muito quente, bate, vibra e faz barulho durante o arranque e o funcionamento.

Como a unidade é composta por dois componentes – o motor e o compressor, é importante distinguir entre as suas avarias. Em geral, os problemas com o motor-compressor podem ser atribuídos a:

• Inter-voltas e curto-circuito dos enrolamentos do estator (relativos ao motor).
• Enrolamentos em curto-circuito com o chassi (também pertencente ao motor).
• Perda de desempenho.
• Despressurização.

É possível identificar o evento através de indicações indirectas. Se o dispositivo funcionar continuamente e a temperatura dentro das câmaras for elevada, é possível que haja um vazamento de refrigerante. Ocasionalmente, os testes de diagnóstico revelam uma perda de compressão, o que sugere um desgaste do dispositivo. Neste caso, é aconselhável substituí-lo por uma unidade nova.

Se o compressor produzir um zumbido ao ser ativado, mas não arrancar, e não houver curto-circuitos nas bobinas, é muito provável que tenha ocorrido um encravamento.

O compressor do frigorífico avariou – o que fazer

A substituição do compressor é um serviço complexo e caro oferecido pelos centros de serviço. Além disso, o compressor em si é bastante caro. Com base na vasta experiência de técnicos especializados e na observação a longo prazo, é geralmente recomendada a substituição do compressor nos casos em que existe um componente gasto ou um desgaste significativo. No entanto, há casos em que podem ser efectuadas reparações, como por exemplo, se as juntas, os anéis ou certas peças do motor estiverem gastas. Em última análise, a decisão de reparar ou substituir é determinada pelo técnico, tendo em consideração a viabilidade do procedimento.

Existe a possibilidade de tentar retificar um compressor encravado. Para tal, é utilizado um dispositivo especializado, que consiste em dois díodos com uma capacidade de tensão inversa de, pelo menos, 400V e um limite de corrente de 10 Amperes. Alguns exemplos de tais dispositivos são KD 203 A, D 232 A e D 246-247.

Para retificar o bloqueio utilizando este dispositivo, os enrolamentos do motor são energizados durante um período de 3-5 segundos. Este processo é então repetido após um intervalo de 30 segundos. O dispositivo pode ser ligado aos relés de arranque P1, P2 ou P3, ou pode ser fixado com pinças isoladas. O princípio de funcionamento desta conceção baseia-se na geração de um binário útil no veio do motor quando a corrente passa através dos díodos. Como resultado, o rotor do motor começa a vibrar, transmitindo esta vibração aos componentes bloqueados e libertando-os.

Diagrama que descreve o circuito elétrico de um dispositivo utilizado para desbloquear compressores

É possível verificar e reparar o compressor por si próprio??

O processo de substituição de um compressor pode ser perigoso, altamente complexo e requer o uso de ferramentas especializadas:

• queimador de oxigénio-propano para soldar;
• cortador de tubos para cortar tubos;
• Detetor de fugas (também utilizado para localizar eventuais fugas de Freon);
• termómetro eletrónico para medição da temperatura;
• válvulas para extração e perfuração de linhas de refrigerante;
• Acoplamento Hansen para ligação dos tubos;
• desumidificador para remover a humidade;
• um alicate de cravar para fixar as ligações;
• solda e fluxo para soldar juntas;
• cilindro de carga para adicionar refrigerante;
• um motor-compressor novo.

Antes de decidir substituir o compressor por si próprio, é importante ponderar o custo da aquisição de todas as ferramentas e peças necessárias. Em muitos casos, contratar um reparador profissional pode ser mais económico.

Outro argumento contra é o alto nível de risco envolvido na tarefa. Tendo em conta que o trabalho requer a manipulação de gás, que é uma substância altamente explosiva, vale mesmo a pena pôr-se em perigo?? Sem a experiência e os conhecimentos necessários, existe um grande potencial para danificar os tubos, provocar uma fuga de gás ou perturbar o equilíbrio.

Para aqueles que ainda pretendem efetuar a tarefa por si próprios ou que estão simplesmente curiosos acerca da complexidade e do processo envolvido, vamos delinear as técnicas para substituir o motor-compressor.

Importante: Aconselhamos vivamente a não tentar substituir o compressor sem assistência profissional. Representa um risco de vida!

Desmontagem do compressor antigo:

• Cortar e partir o tubo de enchimento com uma lima.
• Cortar e retirar o tubo capilar a cerca de 2-3 cm de distância do filtro secador.
• Com um corta-tubos, cortar os tubos de aspiração e de descarga a cerca de 1-2 cm de distância da junção tubo-compressor. Repetir este passo para a junção do filtro do condensador com o secador, cortando cerca de 1-1.5 cm de distância.
• Retirar o relé de arranque.
• Retirar o suporte do compressor.
• Retirar o próprio compressor.
• Limpar bem a tubagem.

Agora, é hora de instalar o novo compressor:

• Colocar o novo compressor de forma segura na sua posição de assento.
• Retirar os tampões das ligações. Recomenda-se que faça isto pelo menos alguns minutos antes de soldar.
• Verifique se há pressão excessiva. Ao retirar os tampões, se existirem, ouvirá o som de ar a sair.
• Ligar os tubos às ligações do compressor: os que foram cortados anteriormente. O tubo de reabastecimento deve ter um diâmetro de 0.6 cm e um comprimento de 6 cm.
• Soldar numa sequência rigorosa: começar pelo tubo de enchimento, depois o tubo de aspiração e, por fim, o tubo de descarga. Não direcionar a chama do maçarico para a ligação do motor.
• Retire os tampões do filtro secador e, em seguida, instale um tubo capilar no condensador do filtro e incorpore-o no sistema. Soldar todas as costuras do filtro.
• Colocar o acoplamento da válvula no tubo de enchimento.
• Inspecionar a qualidade da soldadura em todas as costuras. Não deve haver folgas por soldar e as costuras devem ser lisas e uniformes.
• Encher o sistema com refrigerante.
• Instalar o relé de arranque no compressor.
• Ligar o frigorífico e deixá-lo funcionar durante alguns minutos.
• Em seguida, utilizar um detetor de fugas para verificar a presença de eventuais fugas.