Как отремонтировать автомобильный насос своими руками

Автомобильный компрессор — это инновационное устройство, которое произвело революцию в процессе накачивания шин, ранее выполнявшемся вручную с помощью ручного или ножного насоса. Этот компактный автоматический прибор избавляет от необходимости прилагать физические усилия при накачивании шин. Несмотря на то, что конструкция автокомпрессора относительно проста, существует вероятность того, что некоторые компоненты со временем выйдут из строя. Чтобы самостоятельно отремонтировать устройство, необходимо хорошо понимать его устройство и принципы работы.

Конструкция и принцип работы компрессоров

Существует два типа компрессоров для накачивания колес: мембранные и поршневые. Оба типа оборудования предназначены для сжатия воздуха, но они отличаются друг от друга как по конструкции, так и по принципу работы.

Мембранные устройства

• Компрессорный блок приводится в действие электродвигателем.

• Камера сжатия оснащена 2 клапанами;
• В камере сжатия находится мембрана из резины, полимера или металла;
• Шток соединяет поршень с диафрагмой;
• Поршень соединен со штоком и шатуном;
• Шатун соединен с кривошипом;
• В картере находится кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу. Вращение приводного вала преобразуется в возвратно-поступательное движение шатуна с помощью кривошипа. Движение, передаваемое поршню, приводит его в движение. При движении поршня вверх и вниз он приводит в движение мембрану через шатун. Когда мембрана движется вниз, в камере сжатия создается вакуум, который заставляет открыться впускной клапан. Когда впускной клапан открывается, камера сжатия заполняется воздухом. Когда мембрана перемещается вверх, это приводит к закрытию впускного клапана и началу процесса сжатия воздуха. При достижении определенного уровня сжатия открывается выпускной клапан, позволяя воздуху под давлением вытекать в шланг, подсоединенный к шине. Движение диафрагмы вниз снова создает вакуум в камере, заставляя выпускной клапан закрыться, а впускной — открыться. Затем весь процесс повторяется.

Для обеспечения чистоты воздуха на выходе из устройства камера сжатия и картер полностью изолированы друг от друга. Таким образом, эффективно предотвращается попадание любых загрязнений в сжатый воздух. Кроме того, использование мембранных блоков исключает риск утечки воздуха через сальники или поршневые кольца, что повышает производительность компрессора.

Поршневые агрегаты

Поршень является основным компонентом в устройствах для накачивания шин поршневого типа.

Данная разновидность автомобильного насоса состоит из следующих узлов и компонентов:

• электродвигатель, приводящий механизм в движение;
• камера сжатия (также известная как цилиндр), содержащая впускные и выпускные клапаны;
• воздушный фильтр;
• поршень, оснащенный уплотнительным кольцом;
• кривошипно-шатунный механизм, состоящий из шатуна и кривошипа;
• картер, в котором находится коленчатый вал;
• манометр, который служит для контроля давления в шинах и может быть установлен как на баллоне, так и на шланге.

Машина функционирует следующим образом. CSM работает либо от редуктора, либо от прямого привода. Он преобразует вращательное движение приводного вала в возвратно-поступательное движение, которое, в свою очередь, заставляет поршень двигаться в направлении вверх и вниз. При движении поршня вниз внутри цилиндра создается вакуум, что приводит к открытию впускного клапана. Затем воздух проходит через фильтр и открытый клапан, после чего поступает в цилиндр. При движении поршня вверх воздух в цилиндре сжимается. После достижения определенного уровня давления в камере сжатия открывается выпускной клапан, позволяя воздуху выйти из устройства. После этого, по мере опускания поршня, выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается снова, инициируя начало нового цикла.

Распространенные проблемы с поршневыми компрессорами

Из-за существенных различий в конструкции мембранных и поршневых автокомпрессоров некоторые поломки характерны для каждого типа устройств.

К наиболее распространенным неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить самостоятельно, относятся следующие:

• Устройство не включается;
• Мотор устройства работает, но не перекачивает воздух;
• Устройство не создает необходимое давление;
• Компрессор самопроизвольно отключается.

Компрессоры для накачки шин подключаются к источнику питания 12 В с помощью кабеля (кабелей) питания. Различные модели могут подключаться как к прикуривателю автомобиля, так и непосредственно к аккумулятору.

Если электрический насос не включается, в первую очередь проверьте кабели питания на наличие признаков повреждения. Для этой проверки можно использовать тестер. Кроме того, для компрессоров, подключенных к прикуривателю, необходимо убедиться, что предохранитель в штекере не поврежден. Если обнаружится, что предохранитель перегорел, его следует заменить.

Советы: Основная проблема, с которой часто сталкиваются владельцы насосов "Торнадо" является перегоревший предохранитель. Поэтому перед подключением устройства необходимо проверить напряжение в прикуривателе.

В исключительных случаях устройство может не включиться из-за неисправности электродвигателя. Перегрев часто приводит к перегоранию обмоток двигателя. Удобнее приобрести новый автомобильный компрессор, так как стоимость ремонта двигателя автомобильного компрессора составляет 80 % от цены нового агрегата.

Двигатель устройства работает, но не качает воздух

Если устройство издает звук работающего двигателя, но не выпускает поток воздуха через шланг, необходимо разобрать устройство для дальнейшей диагностики:

• Выверните 4 винта, которыми крепится крышка картера;

• Кроме того, необходимо открутить четыре винта, расположенные на головке поршня;

• Снимите головку блока цилиндров.

Одной из распространенных причин, по которой машина не качает воздух, является наличие клапана в головке блока цилиндров. Чтобы устранить эту проблему, необходимо извлечь тарелку клапана и уплотнение из головки поршня.

Под клапаном расположено небольшое уплотнительное кольцо, которое со временем может разрушиться. Если оно износится, клапан не будет прилегать должным образом и начнет пропускать воздух. Следовательно, воздух не будет сжиматься. Иногда уплотнительное кольцо также может сместиться со своего места, в результате чего клапан не сможет закрыться. Зачастую тарелка клапана просто ломается, что требует ее замены. Этот компонент, а также другие запасные части можно приобрести в интернет-магазинах.

Дополнительной причиной того, что устройство не качает воздух, может быть ослабление винта, крепящего кривошип к валу двигателя.

Если винт закреплен неплотно, вал двигателя будет вращаться, но КИМ останется на одном месте.

Машина не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины вам не удается достичь нужного давления, проблема может заключаться в клапанах, как и в предыдущем случае. Различные загрязнения могут скапливаться под клапанами, препятствуя их правильной посадке. Чтобы отремонтировать шинный инфлятор, необходимо разобрать головку поршня и тщательно прочистить все компоненты, чтобы удалить накопившуюся грязь.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе устройства может быть следствием деформации уплотнительного кольца, расположенного на поршне.

Для того чтобы извлечь поршень, необходимо снять кожух гильзы и саму гильзу.

Перегрев устройства может привести к деформации уплотнительного кольца поршня. Чтобы восстановить форму, кольцо необходимо размягчить. Для этого можно применить растворитель 646 или WD-40. После того как кольцо станет мягким и гибким, его следует правильно установить, а затем снова прикрепить рукав и рубашку. Чтобы убедиться в правильности движения поршня в гильзе, можно прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров оснащены встроенной защитой от перегрева. В результате машина может неожиданно отключиться, особенно при длительном использовании. Кроме того, возможен перегрев устройства из-за производственного брака, особенно в бюджетных моделях. Дефект обычно связан с несоосностью гильзы и рубашки устройства, что приводит к снижению теплоотвода от поршневого блока. Как следствие, головка поршня и двигатель могут страдать от перегрева.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры редко выходят из строя. Однако они могут быть подвержены некоторым проблемам, характерным для поршневых устройств, таким как повреждение кабеля питания или перегоревший предохранитель в штекере, используемом для подключения к прикуривателю.

Тем не менее, основным компонентом шинного инфлятора, который потенциально может выйти из строя, является мембрана. Обычно он изготавливается из резины или других пластиковых материалов, которые при низких температурах становятся жесткими и теряют эластичность. Если автомобильный компрессор этого типа эксплуатируется в холодную погоду, мембрана может просто разорваться. В таких случаях ремонт автомобильного компрессора этого типа заключается в замене мембраны.

Как заменить манометр в компрессоре

Если манометр автомобильного компрессора вышел из строя, его необходимо заменить. Этот манометр можно установить на шланге или головке цилиндра отдельно от основного блока.

Если манометр показывает неверные показания или не работает, его следует открутить и заменить на аналогичный с соответствующей резьбой и шкалой.

Совет: чтобы убедиться в том, что вы купили правильный манометр, рекомендуется взять старый с собой и попросить продавца помочь подобрать подходящий аналог.

В некоторых случаях найти совместимое устройство может оказаться непросто. Однако есть простое решение: приобретите манометр, предназначенный для автомобильного компрессора, и тройник с подходящей резьбой. Подсоедините манометр и тройник к концу шланга, как показано на сопроводительных фотографиях.

Совет профессионала! Настоятельно рекомендуется приобрести манометр для измерения давления в шинах, оснащенный встроенным клапаном. Этот инструмент окажет неоценимую помощь в тех случаях, когда давление в шинах превышает рекомендуемый уровень. Просто нажмите на кнопку манометра, чтобы выпустить из шины немного воздуха и вернуть ее в нужный диапазон.