Как собрать воздушный электрический компрессор самостоятельно

Используя всего несколько простых материалов, вы можете создать свой собственный самодельный воздушный компрессор, который идеально подходит для таких задач, как покраска или накачивание автомобильных шин. Этот компрессор "сделай сам" не уступает по эффективности заводским аналогам, а его изготовление обойдется вам совсем недорого.

Модернизация автомобильного компрессора

Можно создать миниатюрный компрессор для подключения краскопульта или аэрографа, модифицировав автомобильный насос. Модернизация компрессора позволяет повысить его производительность и адаптировать его к питанию от сети 220 В вместо исходных 12 В. Кроме того, компрессор можно подключить к ресиверу и установить автоматику для дальнейшего улучшения его функциональности.

Адаптация устройства к напряжению 220 В

Чтобы подключить автомобильный насос к сети 220 В, необходимо найти блок питания (БП), выдающий 12 В с подходящей для устройства силой тока.

Наконечник! Для этой цели подойдет компьютерный блок питания.

Чтобы определить ток, потребляемый устройством, обратитесь к его заводской табличке. В этом случае блока питания для ПК (см. рисунок выше) будет достаточно по току и напряжению. Поэтому, если вы подключите кабель питания к блоку питания ПК и включите его, ничего не произойдет. Это необходимо потому, что блок питания не включится, пока не получит сигнал от компьютера. Для имитации включения ПК необходимо установить перемычку на разъем, выходящий из БП. Среди многочисленных проводов найдите провод зеленого цвета и еще один провод черного цвета, как показано на фото ниже. Эти провода можно разрезать и скрутить, но рекомендуется соединить их перемычкой. Далее необходимо найти еще 2 провода на выходе БП: один желтый провод для"+" клемму и один черный провод для подключения"-" клемма. Вы можете использовать любые провода этих цветов из любой группы кабелей. Поскольку автомобильный насос имеет штекер для подключения к автомобильному прикуривателю, его можно отрезать и подключить устройство к проводам соответствующего цвета от БП.Однако рекомендуется приобрести автомобильный прикуриватель и подключить его к источнику питания, а затем подключить само устройство с помощью стандартной вилки. Прикуриватель имеет 3 провода: красный для"+", черный для"-" и желтый — для"+", который предназначен для подключения светодиода. Подключите провода к прикуривателю, соблюдая правильную полярность (см. фото ниже). Подключив штекер устройства к прикуривателю, вы получите электрический воздушный компрессор на 220 В, способный накачивать шины и работать с аэрографом.

Подключение дополнительных элементов

Для того чтобы подключить устройство к ресиверу, необходимо собрать конструкцию, показанную на схеме ниже.

Данная сборка включает в себя следующие компоненты.

1. Крестовина, на которой расположены все розетки с обозначением BP1/2. Судя по маркировке, он имеет внутреннюю резьбу диаметром 1/2 дюйма.
2. Тройник, на котором все розетки имеют обозначение HP1/2. На маркировке указано, что он имеет наружную резьбу диаметром 1/2 дюйма.
3. Два клапана (ВР1/2 — ВР1/2), которые используются для перекрытия потока воздуха в обоих направлениях. Двойная маркировка указывает на наличие внутренней резьбы с обеих сторон клапана.
4. Односторонний обратный клапан предназначен для пропускания воздуха только в одном направлении. Для работы с давлением 6-7 бар важно выбрать обратный клапан без пластиковых элементов. Вы можете легко установить простой пружинный клапан BP1/2 — BP1/2.
5. Прямой ниппель представляет собой переходник с двумя наружными резьбами (HP1/2).
6. Переходной ниппель HP1/2 — HP1/4 позволяет переходить с одного диаметра внешней резьбы на другой.
7. Удлинитель (60 мм) НР1/2 — НР1/2 представляет собой, по сути, прямой ниппель с резьбой одинакового диаметра на обоих концах.
8. Переходное гнездо служит для перехода с внутренней резьбы одного диаметра на другой. В данном случае он переходит от BP1/2 к BP1/8.
9. Все выходы тройника уже оснащены резьбой HP1/8.
10. Прямая муфта имеет две одинаковые внутренние резьбы BP1/8 — BP1/8.
11. Имеется переходник для шланга HP1/8.
12. Регулятор давления (прессостат) оснащен влаго- и маслоотделителем для обеспечения оптимального уровня давления воздуха в ресивере. Этот компонент гарантирует, что давление не упадет ниже минимального или превысит максимально допустимый уровень. В случаях, когда устройство используется в качестве насоса для накачки шин, влагоотделитель можно не устанавливать. Однако, если устройство используется для покраски, обязательно нужно установить влагоотделитель.Данная схема трубопроводов включает два выходных патрубка: один для подачи воздуха в краскопульт (аэрограф), другой — для накачки шин.
13. Переходной ниппель HP1/4 — HP1/8 также доступен в качестве аксессуара.
14. Футорка (HP1/4 — HP1/8) служит переходником, позволяющим соединить наружную резьбу большего диаметра с внутренней резьбой меньшего диаметра.
15. Манометры являются необходимыми инструментами для визуализации и контроля уровня давления воздуха как в ресивере, так и в магистрали.
16. Во время сборки необходимо нанести резьбовой герметик, например, фум-ленту. Кроме того, манометры можно подключить с помощью коротких отрезков шланга высокого давления, которые следует натянуть на переходники и закрепить хомутами.
17. Наконечник! Чтобы защитить шланг высокого давления от повреждений хомутами, рекомендуется подложить под хомуты прокладки из шланга большего диаметра.

Если нет необходимости выносить их на переднюю часть устройства, манометры можно накрутить непосредственно на резьбу без использования шлангов.

Здесь вы можете увидеть трубопровод компрессора, собранный в соответствии со схемой на фото ниже.

В качестве приемника компрессора можно использовать металлическую трубу большого диаметра, приваренную с обоих концов, огнетушитель или газовый баллон. Если компрессор предназначен только для работы с аэрографом, в качестве переходника можно использовать обычную бескамерную шину от легкового автомобиля.

Примечание: При выборе емкости компрессора необходимо учитывать, что автомобильный насос может непрерывно работать не более 10 минут. Поэтому объем реципиента должен быть небольшим (около 20 литров), чтобы устройство могло достичь нужного давления воздуха в течение 10 минут.

Простой вариант блока от огнетушителя/газового баллона

Создать собственный компрессор, используя огнетушитель или газовый баллон в качестве емкости для хранения воздуха, довольно просто. Например, вы можете приобрести сам компрессорный блок от зиловского компрессора, если вам нужен мощный агрегат, но для этого вам придется произвести некоторые незначительные доработки.

1. Просверлите отверстие в стенке компрессора, через которое можно будет заливать масло в картер. Точное расположение этого отверстия не имеет принципиального значения, главное, чтобы оно находилось примерно на 10 мм ниже оси коленчатого вала. Сделайте в этом отверстии резьбу M8 для пробки.
2. Задняя крышка подшипника может быть соединена с фитингом. Подсоедините к штуцеру маслостойкий шланг, который затем будет подключен к системе смазки через расширительный бачок. Расширительный бачок можно изготовить из бачка тормозной жидкости от автомобиля и установить его на уровне цилиндра.
3. Чтобы избыток масла мог поступать в расширительный бак во время работы устройства, снимите клапан маслопровода (7), расположенный под крышкой подшипника.
4. Сначала, следуя инструкциям, приведенным на рисунке ниже, просверлите отверстия в шатунах и вкладышах:



5. Затем просверлите по два отверстия в каждом шатуне, собранном с вкладышами, и по одному отверстию в каждой крышке шатуна.



Во время работы машины масло, содержащееся в картере, будет проходить через эти отверстия и смазывать вкладыши, тем самым уменьшая трение между вкладышами и коленчатым валом.



После этого компрессор подключается к ресиверу и обвязочной системе с автоматикой. В предыдущем параграфе рассматривался процесс его установки.

В случае использования огнетушителя в качестве ресивера первым делом необходимо удалить все ненужные компоненты, оставив нетронутыми только контейнер и его крышку.



Резьбовые отверстия в чугунной крышке должны быть нарезаны с шагом 1/4 дюйма. Кроме того, не забудьте вставить под крышку резиновую прокладку, если ее там еще нет, и закрепите крышку на месте, плотно завинтив ее. Нанесите ленту для уплотнения резьбы, чтобы обеспечить герметичность.

После этого прикрепите к крышке переходник с 1/4HP на 1/2HP, а затем установите поперечную деталь.



Изначально в статье были приведены инструкции по соединению всех элементов трубопровода. Однако, учитывая, что данный агрегат является компрессором ЗИЛ 130 и более мощным, чем рассмотренный ранее, потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана. Этот клапан будет сбрасывать избыточное давление в случае, если автоматика по какой-либо причине выйдет из строя.



Вы можете сконструировать компрессор и из газового баллона. Однако на начальном этапе необходимо выпустить газ из баллона и плотно закрыть клапан. После этого баллон необходимо полностью заполнить водой, чтобы удалить остатки газа. Баллон необходимо несколько раз промыть водой и, по возможности, высушить. Как правило, под баллоном размещают газовую горелку, чтобы испарить всю влагу внутри емкости.

В отверстие, где ранее находился клапан, вкручивается резьбовая пробка, а в пробку вставляется перемычка. Эта перемычка служит местом крепления автоматики и всех трубопроводов. Кроме того, в нижней части цилиндра необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для крепления двигателя и компрессора к ресиверу используется металлическая угловая рама. Перед этим к цилиндру привариваются болты для облегчения крепления. Рама будет крепиться на эти болты (см. фото ниже).



Примечание: Двигатель для этого устройства должен обладать приблизительной мощностью 1.3-2.2 кВт.

Кроме того, самодельный компрессор для накачивания шин можно изготовить, используя неисправную бензопилу. Для создания устройства используется двигатель, а именно поршневой блок: выходной шланг подключается к обратному клапану вместо свечи зажигания, а отверстие для отвода выхлопных газов герметично закрывается. Коленчатый вал можно вращать как с помощью электродвигателя, так и с помощью обычной электродрели.




Компрессор от холодильника

Воздушный компрессор на базе холодильника известен своим исключительно низким уровнем шума. Однако важно отметить, что это устройство не рассчитано на высокую производительность. Основное применение компрессора — накачивание автомобильных шин и использование аэрографа. Если вам необходимо работать с более сложными пневматическими инструментами, такими как шуруповерт, шлифовальная машина или краскопульт, производительности этого устройства будет недостаточно, даже в паре с большим ресивером. Тем не менее, интернет-ресурсы предлагают конструкции, в которых несколько компрессоров соединены последовательно и подключены к большому ресиверу.

Таким образом, в состав вынимаемого блока холодильника входят шнур питания и пусковое реле. Кроме того, к устройству прилагаются 3 медные трубки. Две из этих трубок используются для подачи воздуха, одна на входе, другая на выходе, а третья трубка герметична и предназначена для заливки масла. Кратковременно включив прибор, вы легко определите, какая из двух трубок втягивает воздух, а какая вытягивает его наружу.

На схеме ниже показаны необходимые шаги для сборки всей конструкции, которая включает в себя блок, ресивер и регулятор давления с манометром.



Вот полезное предложение! Вместо фильтра на выходе, который иногда может лопнуть из-за высокого давления, рекомендуется установить влагомаслоотделитель. Этот сепаратор особенно важен, если вы планируете использовать устройство для рисования.

Для предотвращения попадания пыли в агрегат на впускной трубе установлен воздушный фильтр. Чтобы автоматизировать процесс откачки воздуха, можно установить систему автоматики, например, прессостат.

Компрессор высокого давления своими руками

Компрессор HP состоит из компрессорной головки AK-150, которая работает в две ступени для создания высокого давления.




В качестве источника энергии можно использовать электродвигатель с напряжением 380 вольт и мощностью 4 киловатта. Передача вращательного усилия от вала двигателя к валу поршневого блока осуществляется с помощью эксцентрикового механизма, который также выполняет функцию привода масляного насоса плунжерного типа. Этот механизм создает примерное давление масла в 2 килограмма силы на квадратный сантиметр.

Воздух под давлением, выходящий из последней ступени, проходит через адаптер с прикрепленным манометром и поступает в штуцер литрового баллона, расположенного в нижней части системы. Также присутствует клапан, который используется для слива конденсата. Цилиндр заполнен осколками гранулированного стекла и служит сепаратором для отделения влаги и масла от воздуха.



Воздух выходит из верхней части баллона через пальцевое соединение. Охлаждение компрессора осуществляется с помощью воды. После 45 минут работы устройства температура воды поднимается до 70 градусов. По словам создателя этого устройства, за это время можно накачать 1 баллон объемом 8 литров и 2 баллона объемом 4 литра до давления 260 атм.