Система зажигания в триммере играет решающую роль в его работе. Важно понимать, как он работает и почему важно правильно его настроить. В этой статье мы опишем алгоритм проверки магнето и дадим инструкции по правильной установке зазора между магнето и маховиком.

Установка зажигания на триммере

В бензиновых триммерах используются как двухтактные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), так и четырехтактные двигатели. Однако система зажигания в обоих типах двигателей идентична, что позволяет производить ремонт и регулировку системы зажигания независимо от конструкции двигателя внутреннего сгорания.

Как работает система зажигания в триммере

Система зажигания двухтактного двигателя состоит из двух компонентов: маховика и катушки, также известной как магнето. На изображении ниже показано, как выглядят эти компоненты. Маховик оснащен крыльчаткой, которая работает как вентилятор, обеспечивая надлежащее охлаждение двигателя. Кроме того, одна сторона маховика оснащена постоянными магнитами, указанными стрелкой на рисунке. При вращении маховика в катушке генерируется электрический ток, который, в свою очередь, создает искру на свече зажигания. Искра образуется, когда магниты выравниваются непосредственно под магнето.

Почему необходима регулировка зажигания

В некоторых случаях, когда двигатель не запускается, может потребоваться регулировка зажигания. Естественно, первым делом необходимо проверить состояние свечи зажигания и высоковольтного провода с колпачком. Регулировка зажигания в двухтактном двигателе имеет решающее значение для того, чтобы топливо воспламенялось в нужный момент в камере сгорания двигателя. Ниже приведена схема, иллюстрирующая принцип работы двигателя внутреннего сгорания. Искра в свече зажигания должна возникать в момент сжатия топлива поршнем, непосредственно перед тем, как он достигнет верхней мертвой точки (TDC). Как только поршень преодолевает отметку TDC, происходит воспламенение топливной смеси, в результате чего поршень опускается вниз под действием силы взрыва. Однако если по какой-либо причине (обычно вызванной смещением маховика на валу из исходного положения) топливо воспламеняется до того, как поршень пройдет TDC, это может привести к движению поршня в обратном направлении, что может привести к повреждению стартера в сборе и шнура стартера. Это явление известно как преждевременное воспламенение топлива. И наоборот, в триммере могут быть случаи отложенного зажигания: поршень опускается после сжатия топлива, которое еще не воспламенилось, и в этот момент возникает искра. В таких случаях двигатель может либо с трудом заводиться, либо снижать мощность и неадекватно ускоряться. Однако проблемы, связанные с ранним или поздним зажиганием в двухтактных двигателях, встречаются относительно редко, поскольку маховик с магнитами обычно расположен правильно.

Основная цель регулировки зажигания — установить правильное расстояние между магнето и маховиком.

Как проверить исправность магнето

1. При использовании тестера для измерения сопротивления для проверки первичной обмотки следует установить настройку на 200 Ом.
2. Чтобы проверить первичную обмотку, один электрод тестера следует подключить к заземлению катушки, а другой — к контакту, выходящему из магнето. В идеале сопротивление должно быть в пределах 0.от 4 до 2 Ом.
3. Для проверки вторичной обмотки переключатель на приборе должен быть установлен на 20 ком. Затем один щуп прибора следует вставить в колпачок свечи зажигания, а другой подключить к заземлению. Как правило, сопротивление должно быть в пределах 4-6 ком и выше, в зависимости от модели.

Если цепь разомкнута, прибор покажет символ бесконечности, а при коротком замыкании — 0 (ноль).

Если у вас нет тестера, вы можете попробовать следующий метод, но будьте очень осторожны, чтобы электрод не касался цилиндра. В противном случае катушка сгорит.

1. Снимите колпачок штекера. Не нужно выкручивать свечу зажигания для поддержания компрессии.
2. Вставьте в вилку гвоздь без шляпки. Убедитесь, что ноготь достаточно толстый и плотно сидит в колпачке.
3. Прикрепите колпачок с гвоздем к цилиндру, используя диэлектрический материал. Убедитесь, что между электродом и корпусом цилиндра есть зазор, измеряемый в пределах 5.5 и 7 мм. Электрод не должен касаться "массы"."
4. С помощью стартера имитируйте запуск двигателя несколько раз. Держите кнопку зажигания включенной.
5. Понаблюдайте за появлением искры и запишите ее цвет.

Как правило, искра должна быть сильной и иметь белый или голубоватый оттенок. Если искра слабая и имеет оранжевый или желтый оттенок, это означает, что магнето неисправно.

Важно отметить, что иногда магнето может давать сильную искру, когда оно холодное. Однако, если есть внутренние проблемы, он может перестать генерировать ток, как только нагреется. Когда катушка остынет, триммер снова заработает на некоторое время, пока магнето снова не нагреется. В таких случаях катушку следует заменить.

Иногда подобная проблема нагрева может быть связана со свечой зажигания, даже если катушка исправна. Поэтому необходимо проверить оба компонента.

Алгоритм регулировки зажигания

Регулировка зажигания на триммере — относительно простой процесс.

1. Для начала снимите кожух двигателя, открутив все болты, которыми он крепится. Например, на бензопиле Patriot (Патриот) PT 2540 вам нужно открутить корпус воздушного фильтра, а затем с помощью плоской отвертки отсоединить его от защелок. После снятия пластикового корпуса можно приступать к регулировке.
2. С помощью отвертки открутите два болта (полностью откручивать не нужно), которые крепят магнето.
3. Поверните маховик так, чтобы магниты располагались вверху.
4. В дальнейшем для правильной настройки оптимального зазора между маховиком и катушкой можно использовать обычную визитную карточку или карманный календарь. Если под рукой нет ни одного из этих предметов, для регулировки зажигания можно использовать сложенный лист бумаги формата A4 (в результате чего общая толщина листа составит четыре листа). Этой толщины будет достаточно для достижения нужного зазора и точной настройки момента зажигания. Вставьте визитную карточку или бумагу между катушкой и магнитами.
5. Ваши пальцы должны удерживать магнето в нужном положении, пока магнитное поле тянет катушку к маховику. Закрепите его с помощью болтов.
6. После извлечения карты зажигание триммера будет правильно отрегулировано.