Défauts et réparation des plaques vibrantes

La plaque vibrante est un type de machine de construction utilisée pour compacter différents types de matériaux meubles tels que la terre, le sable, le gravier et les mélanges de pierres concassées. Elle est couramment employée dans des tâches telles que la pose de dalles de pavage, la construction de routes, le compactage du sol sur les chantiers de construction et divers autres travaux. Les équipements qui fonctionnent dans des conditions difficiles peuvent souvent connaître des défaillances inattendues. Ces pannes peuvent avoir plusieurs causes. Cependant, de nombreuses pannes peuvent être résolues de manière autonome, sans avoir besoin de l'assistance des experts du centre de service. Pour effectuer efficacement les réparations soi-même, il est essentiel de bien comprendre la conception de l'unité de travail et de se familiariser avec les pannes les plus fréquentes et leurs causes.

Le dispositif de la plaque vibrante

• Le mécanisme d'entraînement de l'équipement est responsable de son mouvement.
• L'excentrique (vibrateur) génère des vibrations.
• La plaque de travail (base) comprime la surface du matériau.
• Le châssis du moteur.
• Une poignée permet de contrôler le sens de la marche.

En fonction du type d'entraînement, les plaques vibrantes peuvent être classées comme suit :

• Alimentés par des carburants (diesel et essence).
• Électrique.

Les appareils à essence sont les plus couramment utilisés dans la pratique. Les prix varient entre les modèles électriques et les modèles diesel. Ces appareils sont équipés de moteurs à combustion interne (ICE) à quatre temps, à un ou deux cylindres. Les moteurs sont refroidis par air et de nombreux modèles n'ont pas de boîte de vitesses.

La photo ci-dessous présente schématiquement la structure détaillée de la plaque vibrante à essence.

L'arbre à balourds, placé dans des supports à roulements, constitue l'élément principal du vibrateur. Pour absorber les vibrations, le châssis du moteur est relié à la plaque de base par des amortisseurs constitués d'une combinaison de matériaux en caoutchouc et en métal. Pour transférer le mouvement de rotation du moteur au vibrateur, une courroie est utilisée. En outre, un réservoir d'eau est nécessaire pour humidifier la plaque de base.

Fabriquée en acier ou en fonte, la plate-forme de support sert de base solide. Afin d'améliorer la durabilité et de prolonger la durée de vie, certains additifs sont mélangés au métal. Dans les modèles les plus abordables, les petites pièces telles que les engrenages et les cames sont fabriquées en plastique, tandis que les modèles de meilleure qualité sont dotés de composants en acier trempé. Pour les travaux sur les pavés ou les dalles, la plate-forme de travail est spécialement adaptée et équipée d'un tapis en polyuréthane ou en caoutchouc.

En outre, les plaques vibrantes sont dotées de roues amovibles, indispensables pour le transport de ces machines. En outre, les poignées des machines sont souvent munies de coussinets qui protègent contre les vibrations, ce qui améliore la facilité d'utilisation et minimise les effets néfastes des vibrations sur la santé des opérateurs.

Pour le compactage de matériaux en vrac pesant à partir de 0.Pour les machines de plus de 7 tonnes, l'équipement n'a généralement pas de poignées car il est commandé à distance.

Les modèles électriques de plaques vibrantes sont raccordés au réseau électrique, l'électricité étant fournie par un câble d'alimentation muni d'une prise à son extrémité. Ces machines sont équipées de moteurs électriques triphasés ou monophasés, et la poignée de l'appareil est munie d'une gâchette.

La plaque vibrante électrique SO-325

Les principaux défauts des plaques vibrantes

Tous les problèmes liés aux plaques vibrantes sont liés à leurs principaux composants :

• l'entraînement ;
• unité de vibration ;
• la semelle de travail et le châssis du moteur

Le moteur étant le composant principal de la machine, la majorité des pannes y sont liées. Chaque type d'entraînement présente des défauts spécifiques, il convient donc de les démonter séparément.

Les problèmes liés au cadre, à la plaque et à la poignée sont extrêmement rares. En général, ces éléments de conception fonctionnent sans problème pendant plusieurs années.

S'il y a des fissures mineures sur la semelle, la poignée ou le cadre du moteur, elles sont réparées à l'aide d'une machine à souder. Si la base est très usée, elle est entièrement remplacée. En outre, de nouveaux amortisseurs sont souvent installés en même temps.

Comment éliminer les problèmes liés au vibrateur

L'une des principales causes de dysfonctionnement des vibrateurs est le presse-étoupe situé sur l'arbre, qui peut fuir l'huile. L'utilisation du mécanisme vibrant sans lubrification appropriée peut entraîner l'usure des engrenages et la défaillance de l'ensemble. Dans de nombreux cas, la réparation du problème va au-delà du simple remplacement des pièces concernées, car les composants correspondants peuvent également être endommagés. Il convient donc de démonter l'ensemble du vibrateur et de le soumettre à une révision complète.

Le tableau ci-dessous présente d'autres causes possibles du mauvais fonctionnement de l'unité oscillante et leurs solutions respectives :

Pour détecter à temps les problèmes du vibrateur, il est essentiel de surveiller les fuites d'huile. En cas de fuites, il est nécessaire de remplacer rapidement les joints d'huile.

Réparation du moteur électrique

Avant d'examiner l'appareil équipé d'un moteur électrique, il faut d'abord vérifier le niveau de tension de l'alimentation :

• Pour un moteur électrique monophasé, la tension doit être de 220 V, avec des variations possibles autorisées selon les instructions ;
• Si l'appareil est équipé d'un moteur triphasé, la tension doit être de 380 V (avec une marge de variation dans les limites spécifiées).

Pour vérifier le niveau de tension dans la prise, utiliser un multimètre, en déterminant d'abord dans les instructions la valeur pour laquelle le moteur électrique de l'appareil est prévu. Régler l'interrupteur de l'appareil sur la plage appropriée. Insérer les sondes dans les prises correspondantes.

Les multimètres et autres appareils de mesure similaires sont indispensables pour inspecter les équipements électriques. Ils peuvent être utilisés pour détecter la présence de circuits ouverts et déterminer les valeurs normales de résistance des enroulements du moteur électrique.

Les causes des problèmes liés aux moteurs électriques sont présentées dans le tableau ci-dessous, avec des recommandations pour le dépannage et la réparation des problèmes.

Il peut arriver que le moteur se bloque, mais c'est assez rare. Ce problème est généralement dû à des problèmes de roulements. Pour éviter cela, il est recommandé de lubrifier régulièrement les roulements comme indiqué dans le manuel d'utilisation. Si les roulements présentent des signes d'usure importante, ils doivent être remplacés par des roulements neufs du bon type.

Réparation de l'unité d'essence

Avant de commencer la réparation d'un moteur à combustion interne à essence, il est important de vérifier quelques points pour s'assurer que le processus se déroule sans problème. Assurez-vous tout d'abord que le réservoir de l'appareil défectueux contient une quantité suffisante de carburant. Ensuite, vérifiez que le commutateur d'allumage est en position de marche. Enfin, assurez-vous que le registre d'air est correctement positionné. En prenant ces mesures dès le début de la réparation, vous gagnerez du temps et éviterez de démonter inutilement l'appareil.

Les principaux facteurs qui peuvent causer des problèmes avec le moteur à combustion interne sont les suivants :

• L'huile est insuffisante ou de mauvaise qualité, ce qui fait que le moteur ne démarre pas ou s'arrête en cours de fonctionnement.
• Un filtre à air encrassé peut entraîner une instabilité des performances du moteur, une perte de puissance ou l'impossibilité de démarrer.
• Défaillance de la bougie d'allumage, qui peut entraîner des difficultés de démarrage du moteur à essence ou un fonctionnement erratique.
• Une accumulation excessive de saletés ou des dommages aux composants du système d'échappement, y compris le silencieux, qui peuvent avoir un impact négatif sur les performances globales de l'équipement.
• Usure des pistons ou mauvais réglage du carburateur, entraînant un fonctionnement instable sous charge ou une diminution de la puissance.

Pour résoudre les problèmes mentionnés dans le paragraphe précédent, il est conseillé de s'adresser aux experts du centre de services.

Si le niveau d'huile est inférieur à la norme, les capteurs intégrés dans de nombreux modèles de voitures modernes empêcheront le moteur de démarrer. Pour le vérifier, procédez comme suit :

• Placez le véhicule sur une surface plane (horizontalement) ;
• Retirez le bouchon de remplissage d'huile ;
• Insérez la jauge dans le réservoir d'huile ;
• Vérifier le niveau d'huile indiqué sur la jauge.

L'huile de la plaque vibrante doit être changée régulièrement en raison de son encrassement. La première vidange doit être effectuée après 20 heures d'utilisation, et les suivantes toutes les 100 heures de fonctionnement continu. Il est recommandé d'utiliser un lubrifiant de haute qualité. Veillez à conserver l'huile dans des récipients propres.

Nettoyage du filtre à air

Le processus de nettoyage du filtre à air comprend les étapes suivantes :

• Pour commencer, vous devez retirer le couvercle du filtre à air en dévissant l'écrou.
• Dévissez ensuite le deuxième écrou et retirez avec précaution les éléments filtrants.
• Le filtre en éponge doit être soigneusement lavé à l'eau chaude et avec un détergent ordinaire. Une fois nettoyé, il doit être séché puis légèrement humidifié avec de l'huile moteur. Veillez à extraire tout excès d'huile.
• Pour l'élément filtrant en papier, il est recommandé d'utiliser de l'air comprimé pour le nettoyer efficacement.
• Enfin, remontez le filtre à air en veillant à ce que tous les éléments soient correctement assemblés.

Le diagramme ci-dessous donne une représentation visuelle du filtre à air et de ses différents éléments.

Contrôle de la bougie d'allumage

Pour inspecter l'état de la bougie d'allumage (son niveau de saleté, les signes d'usure et l'écart entre les électrodes), procédez comme suit :

• À l'aide d'une clé à douille, retirez la bougie avec précaution ;
• Évaluer le degré d'usure et vérifier s'il y a des défauts visibles, tels que des éclats ;
• Comparez l'écart entre les deux électrodes à la valeur recommandée de 0.7-0.8 mm et ajuster la distance si nécessaire ;
• Si la bougie retirée n'est plus utilisable, la remplacer par une nouvelle.

Entretien du système d'échappement

Le schéma ci-dessous représente l'affichage du système d'échappement.

Effectuer l'entretien du système d'échappement de la manière suivante :

• Retirer le capot en dévissant les vis M5 ;
• Déconnecter le silencieux et l'arrête-flammes en dévissant la vis M4 ;
• Éliminer les dépôts de carbone à l'aide d'une brosse métallique ;
• Si le silencieux n'est pas endommagé, remontez l'ensemble.

Si, après avoir vérifié les éventuels dysfonctionnements, la machine est opérationnelle mais n'avance pas, il est recommandé de demander l'assistance d'un centre de service.