Por qué la lavadora no lava después de marcar el agua

La lavadora automática moderna es un aparato sofisticado y a veces imprevisible. Ocasionalmente, la lavadora se llena de agua pero luego se detiene y no comienza el ciclo de lavado después de iniciar el programa. Exploremos las posibles causas de este problema y analicemos cómo se puede reparar manualmente.

Posibles causas

• Cinturón defectuoso;
• centrifugadora que experimenta atascos;
• cojinetes obstruidos
• mal funcionamiento del motor;
• fallo de la placa del circuito primario;
• avería del elemento calefactor.

Además, es aconsejable inspeccionar las mangueras externas e internas en busca de cualquier signo de daño físico o bloqueos.

Cinturón

La principal causa de que el cinturón se salga de su recorrido suele ser la carga excesiva de la centrifugadora. Cuando el compartimento de la lavadora se llena al máximo de su capacidad, la polea ejerce presión sobre los dientes de la correa, haciendo que se desgasten gradualmente. Este desgaste debilita la tensión de la correa, lo que hace que el tambor gire más despacio y a sacudidas, o incluso que se detenga por completo.

Cuña de la centrifugadora

No es infrecuente que se introduzcan objetos extraños en el espacio entre el depósito y la centrifugadora. El problema puede ser un tornillo suelto, abrazaderas, una manguera mal fijada o incluso un botón grande. Cuando esto ocurre, puede notar que el tambor hace un ruido de clic mientras que el motor funciona tenso y emite un zumbido. Sin embargo, si soluciona el problema que causa el atasco, todo debería volver a funcionar con normalidad.

Entre las posibles razones del mal funcionamiento del equipo se incluye la presencia de objetos extraños dentro del tanque.

Rodamientos

Si nota crujidos y golpes durante el proceso de lavado, es un claro indicio de que los cojinetes no funcionan correctamente. Cuando se bloquean, los componentes internos comienzan a derramarse en la carcasa y crean un ruido de traqueteo. La reparación de este problema no debe posponerse, ya que el rodamiento dañado puede hacer que la correa tire del eje del tambor. Para obtener instrucciones detalladas sobre cómo sustituir el rodamiento, consulte este artículo.

Motor

Los problemas con el motor de las lavadoras actuales suelen deberse al desgaste de las escobillas. En el caso de las máquinas asíncronas, también puede producirse una disminución de la capacidad del condensador. Sin embargo, ambos problemas pueden solucionarse sustituyendo los componentes desgastados o rebobinando el propio motor.

Con el tiempo, las escobillas de carbón se desgastan y requieren sustitución.

Placa principal

El problema puede determinarse mediante un examen visual de la placa del circuito primario. Los contactos oscurecidos o los grupos de contactos indican la necesidad de mantenimiento o de sustitución completa del módulo. Los expertos desaconsejan que intente repararlo usted mismo. De lo contrario, podrían averiarse otros componentes electrónicos de la lavadora, lo que ocasionaría costes considerables de mantenimiento posterior.

TEN

Si la lavadora no arranca, podría deberse a que la resistencia está quemada. Puede comprobarlo fácilmente con un multímetro. Otro problema con la resistencia es que puede no calentar bien el agua si hay acumulación de cal. En este caso, debe desmontar la pieza, limpiarla a fondo y volver a instalarla.

Presostato

Hay dos extremos en los que la avería se hace evidente: o bien el presostato se llena en exceso o bien se llena por defecto. Esto hace que los sistemas de seguridad se activen y el aparato deje de funcionar. Para solucionar el problema, compruebe el presostato y proceda a reparar o sustituir la pieza. Una situación similar se produce cuando la válvula de entrada está dañada.

Obstrucción del impulsor

Objetos extraños en el interior del impulsor pueden dificultar u obstruir su funcionamiento. Pueden aparecer elementos no deseados como botones, monedas, pelos y otros debido a que el aislamiento es débil o está roto. La solución es sencilla: abra la carcasa, retire cualquier objeto extraño del impulsor y, tras volver a montarlo, pruébelo realizando un ciclo de lavado. También es aconsejable comprobar y limpiar de la misma manera las espitas de conexión.

El impulsor está frecuentemente expuesto a la intrusión de objetos extraños

Cableado

Si el tambor de la máquina deja de girar repentinamente después de vaciar el agua y la pantalla empieza a parpadear o se apaga por completo, el problema puede deberse a un cableado defectuoso. Para localizar cualquier cable quemado y resolver cualquier cortocircuito, se recomienda realizar una inspección visual y realizar pruebas en los principales componentes del circuito.

Modo semiautomático

Las lavadoras tradicionales son capaces de realizar todas las funciones automáticamente. Sin embargo, hay algunos aparatos que requieren la intervención del usuario para pasar de un modo a otro, como el centrifugado. Si se ha alcanzado el nivel de agua adecuado pero no se ha activado el modo deseado, es necesario hacerlo manualmente. Es importante que el usuario consulte las instrucciones del equipo para entenderlo y manejarlo en tales condiciones.

Otras causas

A veces, puede entrar aire en la bomba, lo que hace que la lavadora no arranque determinados modos. Es necesario purgar el sistema y asegurar su estanqueidad. Además, es importante no extender excesivamente la manguera de desagüe. La longitud recomendada no debe superar los 150 cm, ya que es posible que la bomba no pueda completar un ciclo de bombeo completo.

Un alargamiento excesivo de la manguera de desagüe puede provocar averías en el funcionamiento de la lavadora.

Es aconsejable inspeccionar todas las juntas y mangueras en busca de cualquier torsión. Cuando la salida se comprime, puede obstruir el flujo de líquido, y también puede causar grietas en el aislamiento, lo que resulta en fugas y más tiempo para que el agua entre en el sistema.

Qué puede reparar uno mismo

Si conoce la estructura de una lavadora automática, puede reparar varias averías usted mismo.

Bloqueo del tambor

Para empezar, es importante inspeccionar el tambor en busca de obstrucciones mecánicas. Los objetos alojados entre el depósito y el tambor pueden impedir la rotación. Una vez que retire el objeto extraño, la máquina reanudará su funcionamiento normal.

Parada debida a un problema de la cinta

Las lavadoras de transmisión directa no utilizan correa. Por lo tanto, al solucionar problemas en este tipo de unidades, el primer punto a investigar es irrelevante. Para otras máquinas, es aconsejable empezar por comprobar la correa como posible causa de la falta de rotación del tambor. En el caso de una lavadora de carga vertical, la cinta está situada detrás de la pared lateral de la unidad. En las lavadoras automáticas de carga frontal, la correa se encuentra detrás de la pared trasera de la carcasa.

La extracción de la pared no debería plantear ninguna dificultad; basta con desatornillar todos los tornillos de fijación que fijan este panel en su lugar.

Cuando se examina una correa que se ha desprendido, es importante realizar una inspección minuciosa. Las rozaduras o pequeños desgarros podrían haber sido la causa del desprendimiento de la correa. El componente defectuoso debe sustituirse por uno nuevo. Para volver a colocar la correa correctamente, comience por colocarla en la polea del motor. A continuación, coloca uno de los lados sobre la polea grande del tambor y gíralo lentamente en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el elemento de goma quede completamente fijado.

Comprobación y sustitución de la RTE

Cuando la lavadora empieza a aspirar agua, activa las resistencias para calentar el agua. Cuando el agua alcanza una temperatura determinada, se activa un sensor y el motor se pone en marcha. Si el agua no se calienta, el sensor no iniciará la rotación. Para acceder a la resistencia, deberá abrir el panel trasero de la lavadora. Sin embargo, algunos modelos pueden tener la resistencia situada en la parte delantera, por lo que tendrá que retirar el panel frontal.

El elemento calefactor está situado en la parte inferior del depósito y está conectado a unos cables que habrá que desconectar. Para evitar cualquier confusión durante el montaje, es una buena idea tomar fotografías de la colocación del cableado.

Para extraer la resistencia, primero debe desenroscar la tuerca situada en el centro. A continuación, tendrás que apretar con cuidado el perno expuesto golpeándolo suavemente. Utilice un destornillador plano para levantar la carcasa del calentador y aflojarla del depósito para extraerla.

En primer lugar, es necesario limpiar el calentador de la capa de cal. Si observa manchas negras en la resistencia, es muy probable que se haya producido una avería. En tal caso, se recomienda sustituir el calentador por uno nuevo. Si no hay manchas, es aconsejable probarlo con un probador. Para ello, ajuste el aparato para medir la resistencia y mídala entre los dos contactos del calentador.

Si el calentador funciona correctamente, la resistencia puede oscilar entre 20 y 40 ohmios, y en algunos modelos, 60 ohmios. Si esta medición es inferior a 20 ohmios, el elemento está defectuoso.

El concepto de sellado del depósito y el calentador es el siguiente: el cuerpo del calentador dispone de una junta de goma con un perno central para sellar. Al apretar la tuerca del perno, la junta de goma se expande, creando un cierre hermético en el depósito.

Asegúrese de introducirlo con cuidado en la abertura del depósito. Si coloca el elemento ligeramente más alto, el calentador puede quedar atrapado en el tambor giratorio (recuerde girar el tambor después de la instalación para evitar cualquier contacto).

Sustitución de las escobillas del motor

Una posible causa del fallo de lavado podría ser un motor eléctrico defectuoso. Algunos problemas comunes con el motor incluyen:

• escobillas desgastadas en el interior del motor eléctrico;
• mal funcionamiento del condensador de arranque en el motor eléctrico asíncrono (los motores eléctricos asíncronos no tienen escobillas).

Tenga en cuenta que el motor puede no arrancar debido a un sobrecalentamiento, que puede ser causado por ciclos de lavado largos consecutivos (e.g. varias cargas que duran 1.5 horas cada uno).

Para sustituir las escobillas, siga estos pasos:

1. Desmonte el motor desatornillando los tornillos. Desconecte todos los sensores y la correa.
2. Con un destornillador, separe el terminal del cepillo.
3. En primer lugar, deberá retirar el electrodo de carbono del motor, ya sea desenroscando los tornillos o presionando el muelle hacia abajo. Si la longitud del electrodo es inferior a 1.5 cm, es necesario encontrar un repuesto. Al retirar la escobilla, es importante prestar atención a la dirección en la que se cincela el extremo del electrodo de carbono. Si se inserta al revés, el motor producirá chispas.
4. A continuación, retire el segundo cepillo y anote el ángulo en el que se corta el recoveco (puede ser útil hacer una foto).

Tenga en cuenta que las escobillas de recambio deben ser adecuadas para el modelo específico del motor eléctrico. Puede determinar el modelo de motor leyendo las marcas de la carcasa del motor. Es necesario sustituir ambas escobillas al mismo tiempo. No se recomienda sustituir sólo un cepillo dejando el otro parcialmente desgastado.

Para garantizar el funcionamiento óptimo del colector, es imprescindible eliminar cualquier rastro de polvo de carbón y arañazos. Comience por adquirir el papel de lija más fino disponible, preferiblemente "cero" grado. Coloque con cuidado el papel de lija sobre la superficie del colector y gire el eje. Gire continuamente el eje hasta que la superficie del colector esté inmaculada, desprovista de cualquier partícula de suciedad y pulida a la perfección, borrando todo indicio de arañazos. En este punto, vuelva a colocar diligentemente los elementos de carbono en el ángulo adecuado y fíjelos firmemente con tornillos.

Para finalizar el proceso de reparación, proceda a la instalación del motor dentro de la carcasa designada del CMA. Conecte todos los sensores pertinentes y la correa para garantizar un funcionamiento perfecto. Por último, concluya la reparación cerrando bien la tapa trasera de la lavadora.

Cuándo llamar a un especialista

Si la inspección de estos elementos ha confirmado que no hay averías, entonces existe la posibilidad de que el módulo de control esté defectuoso. Sin embargo, esta no suele ser la razón por la que la lavadora no lava después de iniciar el programa y llenar el depósito con agua. Una placa electrónica defectuosa sólo puede resolverla un técnico profesional. Sólo un especialista puede determinar si merece la pena repararlo o si es necesario sustituirlo. Aunque tenga conocimientos de electrónica, no es aconsejable que intente repararlo usted mismo. Este tipo de "reparaciones" pueden dar lugar a más complicaciones.

Por lo tanto, en la mayoría de los casos, si el módulo de control funciona mal inesperadamente, puede solucionarlo sin llamar a un profesional. Con las averías descritas anteriormente, podrás resolverlas por tu cuenta y ahorrar dinero.