Qué es mejor para lubricar la caja de cambios del Ushm.

Toda herramienta eléctrica incluye componentes giratorios que experimentan un mayor desgaste debido a la fricción. Es posible evitar daños prematuros y prolongar la vida útil de la herramienta realizando un mantenimiento preventivo periódico de estas piezas de roce. Los engranajes de la caja de cambios son especialmente susceptibles al desgaste. Para minimizar los efectos negativos de la fricción, se recomienda aplicar lubricantes en la superficie de estos componentes. Exploremos ahora qué lubricante es mejor comprar para la caja de engranajes de una cizalla para tornillos.

Cuando necesite sustituir el lubricante

Si utiliza un taladro búlgaro a diario, se recomienda sustituir la grasa del engranaje al menos una vez al año. Desafortunadamente, muchos usuarios descuidan el mantenimiento regular de la herramienta y sólo abordan cualquier problema después de que se oigan sonidos extraños durante el funcionamiento. Esta no es la forma adecuada de mantener la caja de cambios.

Si se producen ruidos de chirrido o traqueteo durante la rotación, indica que los engranajes se han desgastado y será necesario sustituirlos pronto.

Para realizar una inspección preventiva de la caja de cambios, comience por separar su carcasa del resto de la máquina búlgara. Para ello, hay que desatornillar los cuatro tornillos de fijación. La foto de abajo muestra que hay algo de lubricante en la caja, pero sólo está acumulado en un lado y es insuficiente. Esto se debe a que la máquina (amoladora angular) funciona a altas velocidades. Debido a la fuerza centrífuga, las partículas de aceite tienden a alejarse del eje de rotación. Con el tiempo, las superficies de los engranajes se secan por completo y el metal se desgasta sin lubricación. En este caso, basta con lubricar los dientes de los engranajes con el lubricante disponible, luego cerrar la caja de engranajes y seguir trabajando hasta el próximo mantenimiento. A menudo, pueden verse partículas de aceite mezcladas con polvo en la caja de cambios. Al calentarse la amoladora angular durante el uso, estas partículas se sinterizan, dando lugar a partículas sólidas que obstaculizan el mecanismo. Esta grasa debe ser reemplazada.

Cómo lubricar la caja de cambios

• ausencia de partículas sólidas;
• retención de viscosidad a temperaturas superiores a 100 grados Celsius;
• fuerte adherencia;
• resistencia a la humedad.

La presencia de partículas sólidas o, peor aún, de elementos abrasivos en la composición provocará la abrasión de la superficie de trabajo y de partes individuales del dispositivo. Los lubricantes baratos simplemente se evaporan una vez que la temperatura alcanza el umbral de 100-120⁰C. Por lo tanto, es importante prestar mucha atención a los valores máximos permitidos del lubricante, de lo contrario la herramienta se quedará sin la lubricación adecuada durante el funcionamiento.

Para proteger eficazmente la superficie tanto de la humedad como de la posible oxidación, un lubricante de calidad requiere rasgos hidrófobos. La viscosidad adecuada garantiza que el lubricante se adhiera a la superficie: si el lubricante es excesivamente espeso, la maniobrabilidad se convierte en un reto, mientras que un lubricante fluido fluirá sin esfuerzo en la caja de cambios.

La viscosidad de los lubricantes para herramientas eléctricas se clasifica en función de la norma NLGI (National Grease Institute). La selección de una consistencia específica depende del modelo concreto de herramienta eléctrica, concretamente de la velocidad de rotación de la caja de cambios. Cuanto más alto sea este valor, menos densa debe ser la grasa.

Clasificación de la viscosidad para herramientas eléctricas:

1. NLGI 00. Se trata de la consistencia más líquida utilizada en maquinaria pesada como martillos neumáticos y taladros profesionales.
2. NLGI 0. Se trata de una consistencia semilíquida adecuada para cizallas, sierras circulares y guadañas de gasolina.
3. NLGI 1. Esta consistencia es suficientemente viscosa para su uso en taladradoras de construcción y taladradoras de impacto de potencia media.
4. NLGI 2. Es un tipo de grasa blanda que se utiliza en sierras de calar domésticas, martillos para trabajos ligeros y taladros.

Encontrará la clase de lubricante específica que necesita el equipo en el manual de instrucciones. En caso de que falten los documentos, es importante proporcionar todos los parámetros del modelo desde el sitio web oficial del fabricante.

Lubricante listo para usar

Los fabricantes de herramientas eléctricas recomiendan utilizar composiciones específicas que ellos mismos producen. Este consejo lo dan empresas como "Makita" y "Bosch".

Existe la posibilidad de adquirir este tipo de productos, pero su precio es relativamente elevado y su coste no siempre está justificado. La empresa "Interskol ofrece una alternativa más asequible por los materiales que utiliza. ¿Qué tipo de lubricante es mejor para la caja de cambios de una perforadora búlgara?? El lubricante debe cumplir requisitos específicos

• La viscosidad de la composición no debe superar los 800 Pa*s;
• La temperatura a la que las gotas se separan de la masa principal debe ser de al menos 120 °C;
• La composición debe ser homogénea y estar libre de impurezas mecánicas;
• El lubricante debe ofrecer resistencia a la humedad.

La industria produce una amplia gama de grasas, incluidas composiciones especializadas diseñadas para aplicaciones en cajas de cambios. Las mezclas más eficaces contienen disulfuro de molibdeno como aditivo antiagarrotamiento. En particular, "Castrol" y "Mobil se han establecido como fabricantes fiables en este campo.

"Mobil lo hace cómodo envasando sus productos en recipientes con forma de tubo que se asemejan a jeringuillas.

Entre las marcas locales destacan MC-1000 y Limol. Sin embargo, el uso de solidol, lithol o Tsiatim-221 no produce el resultado deseado.

Las mezclas caseras

Si el lubricante que necesita no está disponible para su compra o si el usuario considera que el precio del producto es excesivamente elevado, tiene la opción de fabricar su propia mezcla lubricante. Existen varias recetas que utilizan diferentes bases. Una opción popular es la fórmula Cyatim-221.

Para conseguir la textura deseada, introduzca gradualmente gotas de aceite para engranajes TAD-17 en un recipiente que contenga Tsiatim. Es importante mezclar constantemente durante todo el proceso. El resultado final debe ser una mezcla que se adhiera eficazmente a las piezas sin ser excesivamente espesa o líquida.

Otra opción es utilizar una mezcla de lubricante para juntas y aceite líquido MS-20 como base.

Cómo lubricar la caja de cambios

Para empezar, desenchufe el equipo de la fuente de alimentación y limpie a fondo la carcasa para eliminar cualquier resto de polvo, suciedad u otras partículas. El proceso de lubricación implica una serie de pasos: abrir la cubierta protectora, desmontar la caja de cambios, eliminar el lubricante viejo, añadir lubricante nuevo y realizar una inspección final.

Eliminar el lubricante antiguo

Es esencial limpiar a fondo la caja de engranajes de cualquier resto de grasa vieja y residuos. Está terminantemente prohibido mezclar el lubricante nuevo con el viejo durante el proceso. Esto se debe a que la grasa utilizada anteriormente contiene partículas sólidas que pueden afectar negativamente al rendimiento de la caja de cambios.

En primer lugar, debe eliminar el lubricante anterior.

Consejo! Se recomienda retirar la grasa usada con un paño suave y absorbente. Las toallitas de papel también pueden ser eficaces. Un trapo ordinario sólo empujará la suciedad y las partículas sólidas a través de la caja de cambios sin absorber nada.

Todos los componentes deben empaparse en disolvente o gasolina y, a continuación, secarse por completo. Ni el disolvente ni la gasolina deben entrar en contacto con el nuevo lubricante, ya que alterarían negativamente sus cualidades.

Aplicación del lubricante

Antes de verterla, asegúrese de que no haya sustancias extrañas en la mezcla y de que la consistencia sea uniforme, sin grumos ni manchas de distintos tonos. Aplique una fina capa de lubricante sobre los componentes móviles, asegurándose de que cubre todas las partes del mecanismo.

La forma más cómoda de aplicar lubricante a los cojinetes es utilizar una jeringa estándar. Una vez lubricados los componentes, se puede llenar la caja de cambios con el lubricante.

Cantidad de grasa

La cantidad de grasa que puede utilizarse está claramente indicada en el manual de instrucciones. Utilizar demasiado lubricante puede ser tan perjudicial para la herramienta como utilizar demasiado poco. Es importante asegurarse de que el lubricante cubra completamente los dientes del engranaje. Si no hay suficiente lubricante, las piezas móviles de la herramienta se desgastan rápidamente y la herramienta puede emitir humo cuando se somete a cargas pesadas.

Un exceso de grasa puede provocar problemas en el funcionamiento de los componentes, así como fugas de aceite por diversas ranuras y fijaciones.

Consejo profesional: Si no dispone de documentación del equipo, puede estimar que alrededor del 40-50% de la capacidad total de la caja de cambios está llena de lubricante.

Comprobación de la aplicación del lubricante

Para completar el proceso de sustitución del lubricante, es esencial realizar una inspección minuciosa del equipo. Una vez montada la estructura, es fundamental asegurarse de que todos los componentes estén bien alineados y los tornillos bien apretados. La grasa semilíquida NLGI 0 tiene la capacidad de filtrarse hasta por las grietas más pequeñas, especialmente cuando el equipo funciona durante un período prolongado y la temperatura del aceite supera los 100°C.

Para confirmar el correcto funcionamiento de la máquina, enciéndala a baja velocidad y escuche cualquier sonido anormal. Es normal experimentar un ligero olor a quemado durante el arranque inicial, pero debería disiparse en un minuto. Si el olor persiste, es aconsejable apagar el equipo e inspeccionar el conjunto para detectar posibles problemas.

Hay que prestar especial atención a la temperatura del reductor. El lubricante se encarga de distribuir el calor uniformemente. Los valores de temperatura estándar para el motor y la estructura general se especifican en el pliego de condiciones de la máquina. Estos valores no deben superar las normas establecidas.

Tras realizar la prueba de ralentí, es necesario desmontar el equipo y evaluar la correcta aplicación del lubricante. Se abre la caja de cambios y se inspeccionan los engranajes helicoidales. Si están completamente cubiertos de lubricante, indica que el lubricante se ha aplicado correctamente. El exceso de lubricante puede detectarse fácilmente poco después de encender la máquina, como aceite en las ranuras y en los puntos de montaje de la caja de cambios.