La motoguadaña es una herramienta popular utilizada estacionalmente para deshacerse de la vegetación no deseada de los alrededores. Al igual que cualquier otro equipo, estos aparatos a veces pueden funcionar mal. Un problema común en las recortadoras de gas es la bobina de encendido. El propio sistema de encendido está diseñado de forma similar tanto en los motores de dos tiempos como en los de cuatro tiempos, por lo que el proceso de reparación de la avería es prácticamente el mismo en las recortadoras de distintos fabricantes, ya sea "Lux", Huter, Husqvarna u otra marca. A continuación, encontrará métodos para restaurar el rendimiento de la bobina de encendido o sustituirla por una nueva.
Magneto – diseño y esquema principal de funcionamiento
La función principal de la bobina de encendido es convertir la energía de rotación en una descarga de alta tensión, creando una chispa que inicia la combustión de la mezcla de combustible. En los motores de combustión interna, este componente se denomina comúnmente magneto debido a su capacidad para generar corriente alterna a partir de la rotación de un rotor magnético permanente o inducido. Estructuralmente, un magneto consta de dos bobinados: uno para alta tensión y otro para baja tensión. El bobinado de baja tensión está conectado en paralelo con un condensador y los contactos del disyuntor. Por otro lado, el bobinado de alta tensión está conectado a la bujía y a la carcasa. Ambos devanados están enrollados alrededor de un núcleo, con un imán giratorio magnetizado longitudinalmente instalado entre los polos. Cabe destacar que el diseño general se asemeja a una gran bobina montada sobre un núcleo en forma de U.
Comprobación del funcionamiento
- En primer lugar, es importante examinar minuciosamente la bobina en busca de grietas u otros defectos externos en su cuerpo. A continuación, será necesario inspeccionar todos los componentes y conexiones eléctricas, asegurándose de que están limpios y libres de cualquier residuo.
- El siguiente paso consiste en inspeccionar los cables de alta tensión. Deben estar en buen estado y bien sujetos a los contactos, sin signos de óxido y con el aislamiento intacto.
- Después, es fundamental comprobar el capuchón de la bujía. A menudo, los usuarios lo arrancan involuntariamente del cable de alta tensión y recurren a fijaciones caseras. Es esencial tener en cuenta que cualquier conexión deficiente en esta zona disminuye significativamente la potencia del arco eléctrico producido por la bujía.
- Después, es crucial examinar el interruptor de la cadena . En el caso de las recortadoras y motosierras de fabricación china, es habitual que se dañe con frecuencia.
Una vez que haya completado todos estos pasos y eliminado los nodos indicados como posibles causas del problema, es hora de inspeccionar la bobina. Hay varias maneras de hacerlo.
Método 1
Una forma de comprobar la bobina de encendido es utilizando un equipo especializado conocido como banco de pruebas. Este aparato no es de fácil acceso para uso doméstico y sólo puede encontrarse en centros de servicio técnico.
Diagnosticar una magneto utilizando un multímetro es una solución que puede hacer usted mismo si dispone del dispositivo de medición necesario. Para ello, siga los siguientes pasos.
- Ponga el multímetro en modo resistencia y ajuste el valor a 200 ohmios para comprobar el devanado primario.
- Conecte los electrodos del multímetro a "masa" del magneto y el terminal de salida. Si el bobinado está intacto, la resistencia oscilará entre 0.4 a 2 ohmios.
- Cambie el multímetro a 20 kohm para diagnosticar el devanado secundario. En este caso, conecte la primera sonda a "tierra" y colocar la segunda sonda en el capuchón de la bujía. Los valores normales deben ser de al menos 4-6 com. Si el circuito está dañado, el multímetro mostrará infinito, y en caso de cortocircuito, cero.
Puede encontrar las lecturas exactas para la comprobación del devanado primario y secundario en el manual de usuario del trimmer.
Método 3
Si no tienes acceso a un multímetro, hay otro método que puedes utilizar para comprobar la bobina.
Importante! Es crucial tener cuidado durante la comprobación para evitar quemar el magneto. Evite tocar el cilindro con el electrodo.
Para diagnosticar la bobina, siga estos pasos:
- Retire la tapa que cubre el cilindro;
- Sin desenroscar la propia pieza para mantener la compresión, retire el capuchón del cable de alta tensión de la bujía;
- Inserte un clavo sin capuchón en la tapa para simular el electrodo central de la bujía;
- Para arrancar el motor, utilice varias veces el motor de arranque mientras mantiene pulsado el botón de encendido.
- Observe el color de la chispa si se enciende.
Una chispa típica de una bobina suele ser de color blanco o azulado, pero si nota un leve destello de color naranja o amarillo, podría indicar un fallo de la bobina.
En algunos casos, un magneto frío puede producir una chispa fuerte, pero cuando se calienta debido a problemas con los componentes internos, no conduce la corriente. Una vez que la bobina se enfría, la desbrozadora se puede arrancar de nuevo y utilizarla para cortar hierba con un hilo de pescar o un cuchillo hasta que el magneto se caliente de nuevo. Sin embargo, este comportamiento no es normal e indica que hay que cambiar la bobina.
Además, vale la pena señalar que un problema similar puede ocurrir cuando la bujía se calienta y se enfría. Por lo tanto, se recomienda comprobar el funcionamiento de ambas piezas.
Causas de averías típicas
En las recortadoras de distintos fabricantes se producen con frecuencia averías en el magneto. Normalmente, se trata de una chispa débil o nula, así como de interrupciones intermitentes en el proceso de encendido.
Si hay un problema con la chispa de la magneto, el primer paso es inspeccionar los contactos. Es posible que se hayan quemado o engrasado. Si se detecta hollín, se puede limpiar con una lima y limpiar el aceite con una gamuza previamente empapada en gasolina. La segunda posible causa del problema puede deberse a un ajuste roto de la separación de los contactos. Para solucionarlo, es necesario establecer la distancia correcta entre los contactos.
Si la chispa sólo aparece de forma intermitente, podría indicar que la almohadilla del brazo del interruptor se ha desgastado. Para solucionar este problema, hay que sustituir la palanca por una nueva. Además, debe ajustarse la separación, al igual que con otra posible causa de fallo: la desalineación de los puntos.
Un condensador pinchado también podría ser responsable de las interrupciones en la formación de chispas. En tal situación, es necesario sustituir la pieza dañada, ya que no es posible repararla ni recargarla.
No hay chispa
Si no hay chispa, la causa principal es la rotura de uno de los circuitos del transformador (primario o secundario) del magneto. Para arreglar la motosierra, tendrá que sustituir la pieza defectuosa. Otra posible razón para que no salte la chispa es que el circuito primario esté en cortocircuito con la masa. Para solucionar el problema, es necesario resolver esta cuestión.
Por otra parte, un pinchazo en el aislamiento del cable de alta tensión también puede provocar un fallo. Esto se puede solucionar sustituyendo el mazo de cables.
Chispa insuficiente
La presencia de un condensador defectuoso es la causa de la chispa débil en la magneto. Para solucionar este problema, es imprescindible sustituir el componente defectuoso.
Para reparar el magneto por su cuenta, sin tener que contratar a profesionales, es esencial poseer los conocimientos necesarios para desmontarlo y sustituir los contactos del interruptor por otros nuevos.
Desmontaje del magneto
Desmontar la magneto es un proceso sencillo. En primer lugar, es necesario desmontar el dispositivo del motor y limpiarlo a fondo para eliminar cualquier partícula de aceite o suciedad. A continuación, con la unidad de avance de encendido bien sujeta, se desenrosca la tuerca y se puede extraer la pieza, junto con la llave de la ranura. La tapa está sujeta por cuatro tornillos, que deben desatornillarse y retirarse para acceder a los componentes internos. A continuación, se extrae el rotor del magneto de la carcasa y se desatornillan los espárragos que sujetan el transformador para poder extraerlo. Para volver a montar la magneto, basta con seguir los pasos mencionados en orden inverso.
Sustitución de los contactos del interruptor
Al desmontar el magneto, es importante sustituir los contactos del interruptor por unos nuevos. Estos son los pasos a seguir:
- En primer lugar, empuje hacia atrás el pestillo y retire la tapa del disyuntor;
- A continuación, desenrosque el tornillo que sujeta el conductor de conexión;
- A continuación, retire el tornillo que fija la placa del interruptor a la cubierta del magneto;
- A continuación, retire el tornillo que fija el muelle de ruptura;
- Quite la arandela de seguridad del eje y, a continuación, retire el conjunto de palanca y almohadilla;
- Por último, desenrosque el tornillo que sujeta el poste de contacto y retírelo del eje.
Para volver a montar el magneto con los nuevos contactos, basta con seguir los mismos pasos en orden inverso.
Sustitución del magneto
Para comprar un nuevo magneto de repuesto, es importante ponerse en contacto con una tienda especializada o centro de servicio y proporcionarles la marca y el modelo de la recortadora.
Consejo profesional! Otra alternativa es traer la vieja bobina de encendido, que el vendedor puede utilizar para encontrar una pieza de repuesto adecuada.
Para extraer el magneto, es necesario quitar la cubierta de plástico del recortador. El proceso para los diferentes modelos de desbrozadoras puede variar. Normalmente, es necesario desatornillar los pernos, pero algunas recortadoras de gasolina pueden requerir soltar los pestillos. Una vez retirada la tapa, se puede acceder a la bobina. Para desmontar la pieza, es necesario desenroscar los tornillos de sujeción y desconectar los cables.
Al instalar un nuevo magneto, es esencial establecer la distancia adecuada entre el volante y el magneto. Para ello, gire el volante magnético hacia arriba, coloque la bobina y fíjela con los tornillos, pero evite apretarlos del todo, dejando un pequeño espacio entre las piezas. A continuación, debe colocarse un objeto pequeño, como un calendario de bolsillo, una tarjeta de visita, papel A4 doblado o una tira de plástico cortada de una botella, entre la bobina y el volante para garantizar la holgura adecuada. Lo ideal sería utilizar una plantilla especializada, pero puede que no merezca la pena comprarla para un uso único. Después de fijar los tornillos de fijación, se debe retirar el objeto que se encuentra entre las piezas y, mientras se sujeta el magneto para evitar que gire, se deben apretar los tornillos de fijación. A continuación, hay que girar el volante para asegurarse de que no toca la bobina. Por último, se deben conectar los cables, insertar la bujía en el capuchón y comprobar el correcto funcionamiento del dispositivo.
Prevención del problema
Los fallos de la bobina de encendido suelen estar relacionados con bobinados en cortocircuito o rotos, así como con daños mecánicos en la carcasa del magneto. Esto puede ocurrir debido a fuertes impactos, entrada de líquido en el sistema, oxidación y sobrecalentamiento. Evitando estos accidentes, puede estar seguro de que su bobina de encendido permanecerá intacta.
Recuerde! Para evitar fallos frecuentes de las bujías, que son componentes cruciales del sistema de encendido, es imprescindible utilizar combustible de alta calidad. Un combustible de mala calidad puede dañar estas piezas.
Hay un problema común con los conjuntos de magneto, específicamente con los cables de alto voltaje que suministran corriente a las bujías desde el módulo de encendido. Estos cables tienen una larga vida útil, pero pueden dañarse debido a una manipulación descuidada por parte de los usuarios, especialmente al sustituir las bujías. Los usuarios suelen tirar del propio cable en lugar de la punta, causando daños. Otro problema que puede surgir es la humedad o la oxidación, que pueden dañar el aislamiento. Sin embargo, si retira el tapón con cuidado y se asegura de que no entre líquido en la unidad, podrá evitar estos problemas.
La reparación de la bobina de encendido no es muy difícil y puede ser realizada por el usuario, siempre y cuando siga el procedimiento de desmontaje y sustitución del magneto o de los contactos del interruptor.
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