Caja de engranajes de la desbrozadora – lubricación y solución de problemas

Si el propietario de una desbrozadora la utiliza con regularidad, puede notar un aumento de la temperatura de la caja de engranajes o la aparición de sonidos nuevos y poco característicos. Estas señales indican que el mecanismo necesita lubricación. Ignorar estos signos puede provocar problemas más importantes en el futuro. Sin una lubricación adecuada, los engranajes se desgastarán más rápido y puede ser necesario sustituirlos. En algunos casos, la pieza puede atascarse durante el funcionamiento. Es importante entender que un mecanismo de transmisión dañado también puede causar daños en otras partes del dispositivo. Es posible reparar la caja de engranajes del cortabordes y lubricar la pieza usted mismo si sabe cómo realizar estos procedimientos correctamente y dispone de las herramientas y materiales necesarios.

Diseño y principio de funcionamiento de la caja de engranajes de la desbrozadora

Una caja de cambios cumple dos funciones principales: transmite la rotación del eje del motor a la unidad de corte y puede reducir o aumentar la velocidad angular del eje de salida. Cuando disminuye la velocidad, se denomina "desmultiplicador" y se utiliza habitualmente en recortadoras con motores potentes. En cambio, cuando aumenta la velocidad, se denomina "multiplicador" y suele encontrarse en herramientas de baja potencia. Independientemente de la marca, como "Champion" o o Huter, la caja de cambios siempre está situada en la parte inferior de la barra, tanto en las guadañas de gasolina como en las eléctricas. El desmultiplicador está compuesto por un eje piñón, que transmite el movimiento desde el motor, y una rueda dentada montada en el eje conducido, que hace girar el bloque de corte. Para reducir la fricción durante el movimiento, se colocan rodamientos en los puntos de apoyo del eje. Estos cojinetes están protegidos por arandelas especiales para retener la lubricación y evitar la entrada de suciedad. Todos estos componentes están alojados en una carcasa dural con una entrada de grasa especializada para garantizar que la lubricación sea fácil y constante, eliminando la necesidad de desmontarlos con frecuencia. El diseño de la caja de cambios varía en función del modelo y la marca, como Sterwins y "Prorab" pero normalmente se trata de varios engranajes con dientes que se entrelazan y transfieren la rotación a altas velocidades. Debido a la considerable fricción generada, los engranajes pueden calentarse bastante.

Es fundamental utilizar lubricante y tratar el engranaje con regularidad para evitar el sobrecalentamiento y la rotura de los engranajes. En caso contrario, puede ser necesario sustituir los componentes dañados.

Características de los distintos tipos de cajas de cambios

Los fabricantes de sierras eléctricas y de cadena incorporan diversos modelos de cajas de engranajes en sus equipos. Normalmente, estos modelos varían en cuanto a la forma y el tamaño del asiento, que puede ser circular (con diámetros populares de 24, 25.5, y 26mm), cuadrado o en forma de rueda dentada. Otro rasgo distintivo entre las marcas de cajas de cambios rusas, chinas y europeas son los diferentes tipos de engranajes que emplean. Se trata de engranajes cónicos, helicoidales, espiroidales, combinados, ondulados, planetarios y cilíndricos. Las cajas de engranajes helicoidales se utilizan habitualmente en las segadoras de gasolina.

1. Un problema importante es el calentamiento excesivo de la unidad de transmisión. Esto puede deberse a dos motivos: o bien los nuevos engranajes no se han desgastado correctamente, o bien el lubricante utilizado es inadecuado, de mala calidad o no existe. Si el problema radica en el lubricante, debe sustituirse rápidamente por una alternativa adecuada. Además, los nuevos engranajes se deben rodar gradualmente sin ninguna carga sustancial, al tiempo que se permiten pausas intermitentes para permitir un enfriamiento suficiente de los componentes.
2. El movimiento del eje va acompañado de agarrotamientos, golpes y holguras. Estos síntomas son indicativos del desgaste de los rodamientos. Para resolver el problema, hay que desmontar la caja de cambios e instalar un rodamiento nuevo. Los daños en los rodamientos pueden deberse a una lubricación inadecuada, a la falta de lubricación, a una carga excesiva de la recortadora o a la entrada de objetos metálicos en el alojamiento, lo que ocurre cuando la tapa guardapolvo está dañada. Para desmontar e instalar el nuevo rodamiento se necesita un extractor especial o un taco de madera y un martillo. El proceso de martilleo debe realizarse con precaución para evitar dañar el encaje de asiento. En casos extremos, puede ser necesario un precalentamiento.
3. Durante la siega, el engranaje puede balancearse o desprenderse del brazo. Esto indica daños en la carcasa, lo que requiere la instalación de una pieza nueva. Para defectos menores, puede bastar con apretar el punto roto con una abrazadera metálica.
4. Si el engranaje no permanece unido a la varilla, significa que la junta se ha desgastado. Considere sustituir la varilla por una nueva o asegure la unión con cinta adhesiva si sólo está parcialmente dañada.
5. Es posible que la pala del eje no gire o deje de moverse al someterla a una mayor presión. Este problema suele producirse por el desgaste de uno o varios de los engranajes o dientes. Para rectificar el problema, es necesario sustituir los componentes desgastados por otros nuevos.

La mayoría de las averías de la caja de cambios pueden ser resueltas por el propio propietario de la recortadora. Se trata simplemente de disponer de las herramientas y piezas de recambio adecuadas (idealmente componentes originales diseñados para la marca y modelo específicos de la desbrozadora) y saber cómo desmontar la caja de cambios para sustituir el elemento dañado por uno nuevo.

No es necesario desmontar la caja de cambios para lubricar el tren de engranajes, ya que existe un orificio específico en la parte superior de la carcasa para este fin. Es crucial lubricar cuidadosamente no sólo los engranajes, sino también la unidad de rodamiento. Si las paredes selladas de la unidad se desgastan, el lubricante puede escapar de su posición correcta y provocar vibraciones en el equipo. Este problema se observa con frecuencia en las recortadoras chinas. Para resolver este problema, se recomienda sustituir los cojinetes originales por otros de alta calidad. Además, es importante lubricar el volante de inercia, ya que tiende a acumular fragmentos de hierba durante el funcionamiento, lo que crea una resistencia adicional durante la siega.

Es importante lubricar el perro de la bobina de arranque, ya que hace contacto con las ranuras del volante durante el arranque. Esto puede provocar desgaste y el desarrollo de corrosión mecanoquímica debido a los diferentes materiales utilizados para el volante (aluminio) y el perro (acero).

Para lubricar el perro de la bobina de arranque, se aplica grasa sólida o aceite a través de un orificio protegido por un tornillo. Se deben seguir los siguientes pasos:

1. Limpie a fondo la carcasa del engranaje, especialmente alrededor del tapón, para evitar que entre suciedad o residuos en la unidad.
2. Utilice un dispositivo especial que viene con la desbrozadora para quitar el tapón. Puede consultar la siguiente imagen como referencia.

Pro-tip: If you need to disassemble the gearbox, make sure to clean off the old grease from the housing, shaft, and gears before applying new lubricant. It is recommended to lubricate the parts individually when they are taken apart.

It is essential to lubricate the gearbox on an annual basis. For heavy use, this maintenance procedure should be performed every 20 hours of use. If there are any signs of malfunction, it is crucial to address the lubrication points promptly.

Numerous companies in the garden tool industry, such as Stihl and Husqvarna, manufacture their own grease specifically for their products. It is highly recommended to use these types of greases as they effectively minimize wear and tear on the equipment. If the original lubricant is not accessible for the trimmer, several factors should be taken into account when selecting an alternative:

• The quality of the brand’s products that produce the lubricant;
• The viscosity of the composition, which is influenced by the shaft torque;
• The adhesion to the surface of the components of the device;
• The consumption of the lubricant, which should consider the air temperature, type, and volume of work to be performed.

Here’s a helpful suggestion! In cases where selecting a lubricant becomes challenging, it is advisable to opt for a versatile formula. Such compositions typically incorporate various additional elements that safeguard the gearbox and enhance its longevity.

En cuanto a la consistencia, las grasas pueden existir en forma líquida y semilíquida, con diversos aditivos, así como en estado plástico y sólido. Las grasas plásticas son las más frecuentes, mientras que las grasas sólidas mantienen su estado original. Las composiciones más populares son:

• Grasas de grafito, que reducen la fricción y mejoran el movimiento de los engranajes
• Composiciones de litio con altas propiedades anticorrosión y aditivos que disminuyen el desgaste del metal
• Sustancias universales que contienen aceites minerales y aditivos que mejoran el rendimiento de la caja de cambios

Algunos lubricantes de uso común incluyen Litol-24, Champion EP-0, Azmol 158, y el lubricante producido por la empresa "Stihl".

Desmontaje y sustitución de la caja de cambios

La intercambiabilidad de las cajas de cambios rara vez es posible debido a los distintos tipos de engranajes, formas de asiento y tamaños. Por eso es importante tener en cuenta el modelo de la unidad antigua y la marca de la recortadora a la hora de comprar una pieza nueva. Si necesita utilizar un dispositivo no original, debe tener en cuenta los siguientes detalles:

• El diámetro de la pluma suele ser de 24.5 o 26 mm.
• La forma y el diámetro del asiento suelen ser de 8 mm.
• Fijación de la protección.

Si los criterios especificados son idénticos, la transmisión anterior puede sustituirse por un componente posventa adecuado. Para sustituir la transmisión, es imprescindible desmontar el aparato de la grúa y desmontarlo. Para ello, hay que aflojar los tornillos de sujeción situados debajo de la estructura y extraer un par de anillos en espiral con unos alicates redondeados. A continuación, desmonte los rodamientos de los ejes motor y propulsor con un extractor especializado. Por último, para reconstruir el dispositivo, los componentes retirados deben volver a instalarse en la secuencia inversa.

He aquí un consejo útil! Si no dispone de una herramienta de extracción, puede golpear suavemente los cojinetes para extraerlos. Utilice un martillo y un taco de madera para esta tarea. Sin embargo, hay que tener cuidado con los golpes para no dañar la zona de asiento. En caso de que las piezas estén atascadas y no giren, puede calentarlas con un secador de pelo de obra. La temperatura recomendada para el calentamiento es de 600°C.

Montar la caja de cambios es menos complicado que desmontarla. Puede colocar fácilmente los componentes de la estructura golpeándolos ligeramente con un martillo. Una vez que el dispositivo esté completamente montado, asegúrese de comprobar si el eje accionado puede girar libremente cuando se le solicite con un movimiento de la mano.

Prevención de roturas

Para evitar averías y reparaciones costosas, es aconsejable seguir una serie de pautas sencillas para el funcionamiento del cortabordes y el mantenimiento de la caja de engranajes.

1. Después de comprar la herramienta de jardinería, se recomienda lubricarla inmediatamente antes de utilizarla. Normalmente, el fabricante (como Interskol o Huter) sólo aplica una pequeña cantidad de lubricante, que sólo es suficiente para el uso inicial.
2. Al final de la temporada o antes de almacenar el cortabordes durante mucho tiempo, es necesario desmontar la caja de cambios, inspeccionar el estado de los cojinetes y los engranajes, y lubricar la unidad.
3. La grasa debe añadirse a la herramienta después de haberla utilizado entre veinte y cuarenta horas. Si se somete a cargas pesadas, este plazo se reduce a veinte horas.
4. Es importante sustituir la grasa por grasa nueva después de reparar la construcción o antes del inicio de la temporada.
5. Si la caja de cambios se calienta demasiado o hace demasiado ruido, es aconsejable comprobar la cantidad de grasa. En caso de avería, se recomienda sustituirla completamente por una nueva.

Por lo tanto, es posible realizar reparaciones y aplicar lubricación a la caja de engranajes de la desbrozadora por su cuenta en casa. Añadir lubricante no supone ningún reto, ya que en el manual de instrucciones de la herramienta o en numerosos vídeos en línea encontrarás una explicación detallada del proceso y recomendaciones para seleccionar la sustancia adecuada. La mayoría de las averías de la caja de cambios son habituales en las recortadoras de distintas marcas, y pueden subsanarse fácilmente siguiendo el procedimiento correcto. Siguiendo unas sencillas normas de funcionamiento y realizando el mantenimiento oportuno de la caja de cambios de la recortadora, es posible evitar que se produzcan estos problemas.

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