Auto-reparación del taladro eléctrico

El taladro es ampliamente reconocido como una herramienta favorita entre los entusiastas del bricolaje doméstico y se utiliza en una gran variedad de tareas. Sin embargo, con un uso prolongado, los componentes del taladro son susceptibles de romperse, dejando el aparato inoperativo. No es necesario acudir inmediatamente a un centro de servicio, ya que es perfectamente posible reparar el taladro por cuenta propia y ahorrar una cantidad significativa de dinero en el proceso.

Disposición de las piezas

Si entiende cómo funciona el taladro y conoce su dispositivo, reparar el producto por su cuenta no le resultará difícil. Independientemente del modelo o del fabricante, todas estas herramientas eléctricas se componen de un conjunto estándar de componentes básicos.

1. Cable de alimentación . Muchos usuarios no prestan la debida atención al cable que conecta la herramienta a la fuente de alimentación, pero, según las estadísticas, el 50% de las averías de productos eléctricos se producen a causa de él. El cable puede romperse fácilmente durante el funcionamiento, con puntos de rotura comunes en la entrada del mango del dispositivo y en los contactos soldados del botón de encendido. Este defecto suele producirse debido al movimiento constante de todo el conjunto de botones.
2. Condensador. Esta pequeña pieza rectangular está situada en el mango del taladro y está diseñada para reducir las interferencias causadas por las chispas.
3. Botón de encendido. Uno de los componentes más vulnerables – si hay algún problema eléctrico con el dispositivo, esta parte se comprueba justo después del cable.
4. Estator del motor eléctrico. En caso de cortocircuito, el bobinado puede romperse – un escenario muy desagradable que requiere rebobinar toda la bobina. Dentro del estator está el rotor o inducido.
5. Cojinete de la armadura.
6. Escobillas del motor. Las escobillas son de grafito resistente y se desgastan con el tiempo, lo que puede provocar averías eléctricas: durante el funcionamiento normal, cada escobilla produce chispas. Los problemas más comunes son la acumulación de polvo entre la escobilla y el rotor.
7. Caja del producto.
8. Ventilador. Está diseñado específicamente para refrigerar constantemente el motor del taladro eléctrico.
9. Selector de modo.
10. Caja de cambios. Siempre está presente en cualquier modelo, ya que el portabrocas no está unido directamente al eje del rotor.
11. El engranaje más grande de la caja de engranajes. Los problemas más comunes son la penetración de polvo y partículas extrañas en el lubricante, lo que hace que pierda sus propiedades y que la caja de engranajes se desgaste rápidamente y sea necesario sustituirla.
12. Los dos cojinetes del portabrocas. Soportan la carga más pesada, por lo que requieren inspección y mantenimiento periódicos: desmontaje, limpieza y cambio de grasa.
13. El eje al que se sujeta el mandril. En los modelos de martillo perforador, incluye un muelle de retorno.
14. El portabrocas del producto tiene un mecanismo de pinza que puede sujetar rápidamente la broca o diversos accesorios, o sujetarse con una llave especial.

Cuando repare el taladro usted mismo, es importante empezar con una inspección visual de todas las piezas. El enfoque aquí es simple – empezar por las cosas simples y avanzar hacia las complejas. En primer lugar, compruebe el cable, el cableado, los contactos y los cierres. A continuación, proceda a probar los bloques y el motor. En algunos casos, puede que no sea necesario desmontar completamente el producto, pero siempre es bueno estar preparado para tal posibilidad. Consulte el manual de instrucciones para obtener instrucciones de desmontaje específicas para su modelo.

Averías frecuentes

Independientemente de la calidad del montaje y del fabricante, los siguientes problemas ocurren con frecuencia:

• El motor eléctrico falla por rotura del inducido o del estator;
• Desgaste excesivo de las escobillas;
• Problemas de rodamientos;
• El botón de control de velocidad funciona mal;
• El botón de arranque tiene contactos oxidados o quemados;
• El portabrocas, que sujeta la broca, se rompe debido al desgaste de las mordazas.

Si decide reparar el taladro eléctrico usted mismo, es importante que primero diagnostique e identifique el fallo. Reparar uno mismo la pieza defectuosa es poco frecuente, ya que suele ser más práctico sustituirla por una nueva.

Antes de empezar a desmontar el taladro, es importante asegurarse de que está desconectado de la fuente de alimentación. El proceso de desmontaje comienza retirando las fijaciones. Después, puede desatornillar los tornillos y los tornillos autorroscantes, y retirar la parte superior del aparato. Todos los componentes permanecerán en la parte inferior. El circuito eléctrico del taladro es sencillo, por lo que no es necesario describir individualmente cada elemento, ya que todo es fácil de entender intuitivamente.

Por supuesto, cuando se trata de modelos con ajustes electrónicos, el proceso de reparación se vuelve considerablemente más complejo. Sin embargo, es muy poco probable que pueda arreglar un taladro con tales componentes por su cuenta. Se recomienda encarecidamente confiar el trabajo a los profesionales de un centro de servicio de confianza.

Cable de conexión

Cuando se pierde potencia después de ajustar la posición del producto, es probable que el problema se deba a la rotura de un alambre del cable. Para solucionar problemas, desconecte el taladro de la fuente de alimentación y utilice un multímetro para comprobar el cable. Como alternativa, puede utilizar un sencillo montaje con una bombilla y una pila en un circuito.

Nota importante: Nunca tire del cable mientras el taladro esté enchufado para evitar un cortocircuito y la necesidad de sustituir el bobinado del motor.

Botón de encendido

Este componente en particular tiene un diseño sencillo; sin embargo, en caso de avería, sirve de protección para evitar que el taladro se ponga en marcha. Su funcionamiento es bastante sencillo: se inserta una llave en un alojamiento especializado y se emplea un mecanismo de empuje para cerrar los contactos. Con el tiempo, el polvo tiende a acumularse dentro de la carcasa, obstruyendo el movimiento del botón y dificultando su capacidad para establecer un contacto adecuado. Este problema puede resolverse fácilmente abriendo el componente y eliminando la acumulación de polvo con un cepillo.

Importante! Bajo ninguna circunstancia debe intentar lubricar las superficies deslizantes del botón. La combinación de polvo y lubricante puede provocar la formación de un residuo peligroso que obligue a sustituir toda la unidad.

Para arreglar el botón de perforación, tendrá que quitar la pared lateral y examinar el estado de los contactos. Si hay alguna acumulación de hollín, asegúrese de limpiar cuidadosamente el contacto con papel de lija fino. Si se ha quemado el contacto, sería necesario sustituir toda la unidad.

Escobillas del rotor

Muchos usuarios desconocen que la electricidad de la fuente de alimentación principal se transfiere al rotor mediante el uso de escobillas de grafito, lo que provoca chispas constantes entre éstas y el rotor. En ciertas ocasiones, puede acumularse polvo entre el inducido y la escobilla, y dado que el polvo actúa como aislante, el taladro dejará de funcionar hasta que se elimine el polvo y se restablezca el contacto.

Las escobillas se desgastan gradualmente con el tiempo debido al uso regular, específicamente la parte inferior de las escobillas. Es importante inspeccionar y sustituir las escobillas periódicamente, ya que es una tarea relativamente sencilla pero requiere tener a mano un juego nuevo de escobillas.

Si observa chispas significativas cerca de las escobillas y las ha sustituido recientemente, esto puede ser indicativo de problemas con el rotor o su colector.

Para realizar una inspección completa, separe diligentemente el rotor del estator. Es posible que los contactos estén quemados o cubiertos de cal – límpielos diligentemente con tela de esmeril, siguiendo estrictamente el sentido de rotación. La cal puede haberse acumulado debido a un funcionamiento prolongado a altas velocidades. ¿Cómo podemos evaluar la funcionalidad del rotor?? Examine las láminas adyacentes con un multímetro: su resistencia debe ser uniforme.

Asegúrese de inspeccionar la bobina en busca de posibles cortocircuitos con la carcasa del núcleo magnético. Si encuentra algún problema, puede recablear la bobina defectuosa usted mismo o llevarla a un centro de reparación profesional.

Silla de paseo

Es importante realizar inspecciones visuales periódicas. Esto es especialmente necesario si el producto ha sufrido un sobrecalentamiento o se ha utilizado a cargas máximas, ya que el barniz protector puede haberse derretido, provocando un cortocircuito intermitente. Si esto ocurre, el bobinado se quemará y el motor dejará de ser apto para su uso. Para comprobar este problema, se pueden comprobar los bobinados con un multímetro, de forma similar a la comprobación del rotor. En caso de avería, será necesario rebobinar el bobinado del estator.

Los principales fabricantes de taladradoras de impacto dan prioridad a la protección de los cables de bobinado, ya que sus productos funcionan en condiciones únicas.

Daños mecánicos

El aparato sigue sin funcionar a pesar de haberlo comprobado todo y haber eliminado las averías del circuito eléctrico del taladro? La única respuesta posible es que el estado de no funcionamiento del producto se deba a problemas mecánicos.

1. Los rodamientos no funcionan. El polvo penetra en el lubricante debido a la rotura de una empaquetadura, lo que provoca su rápido desgaste y puede atascarse en algún momento. Esto se puede arreglar fácilmente lavando los rodamientos en queroseno, sustituyendo los retenes de aceite y rellenándolos con grasa nueva, preferiblemente una composición especial para altas velocidades de rotación.
2. Una caja de engranajes rota es un problema grave que requiere engranajes de repuesto o la sustitución completa del módulo. Sólo debe instalarse el mismo modelo. Si el taladro es una versión comúnmente disponible, la compra de piezas de repuesto para él no debería ser un problema.
3. Uno de los problemas más complicados que detectan los expertos es el mal funcionamiento de las piezas del mandril.

Durante el funcionamiento, los residuos de la perforación a menudo se acumulan en la parte interior del portabrocas y se mezclan con la grasa, haciendo que las mordazas interiores se atasquen. Es necesario desmontar el portabrocas, limpiar y lubricar todas las piezas antes de volver a montarlas. Si se observa un desgaste significativo, deberá sustituirse la pieza afectada, y si la base o el manguito están muy desgastados, deberá sustituirse toda la unidad.

Hemos proporcionado una visión general de los problemas comunes que pueden ocurrir durante el uso de taladros eléctricos. Es importante recordar que la auto-reparación es a menudo una solución más rentable en comparación con la compra de un nuevo producto.