Reparación de los principales fallos del destornillador

Un destornillador es una herramienta muy utilizada en el ámbito profesional para reparaciones y trabajos de construcción, así como para tareas domésticas. Al igual que cualquier otro dispositivo electromecánico, los atornilladores pueden experimentar problemas. Aunque el destornillador no es un dispositivo complicado, es posible realizar reparaciones de averías comunes por su cuenta.

Los principales fallos del atornillador y sus causas

A continuación se muestra una imagen que representa la estructura interna del dispositivo de batería.

Tanto los motores eléctricos de colector como los motores sin colector (los que no tienen escobillas eléctricas) pueden instalarse en atornilladores.

1. El aparato no funciona correctamente. Las posibles causas de este problema son un enchufe o cable eléctrico defectuoso, una batería totalmente descargada o que no funciona correctamente, bobinados del motor quemados, un botón de arranque defectuoso o escobillas desgastadas.
2. Mientras la máquina está en funcionamiento, produce una cantidad significativa de chispas. Este problema puede deberse a un inducido o colector del motor defectuoso, o a problemas con las escobillas.
3. La batería pierde carga rápidamente. Es necesario comprobar las baterías del paquete de baterías con un comprobador.
4. La máquina se enciende sola sin ninguna intervención. Lo más probable es que se deba a un botón de arranque defectuoso.
5. Cuando el freno motor no funciona, es necesario sustituir el botón o el transistor, ya que estos componentes son los responsables de proporcionar el mecanismo de frenado.
6. Si hay holgura en el portabrocas, suele deberse a la deformación del eje del engranaje.
7. Si la carraca no funciona, puede deberse a que los lóbulos de bloqueo de la carraca estén desgastados, a que los pasadores estén rotos o a que el muelle de la carraca esté defectuoso.
8. Si el portabrocas patina o no gira el husillo, podría deberse a un mal funcionamiento de la caja de cambios, especialmente en sus engranajes.
9. Si el portabrocas está atascado y resulta difícil extraer la broca o la broca, es probable que las levas de sujeción estén atascadas debido a una lubricación insuficiente o a daños internos en las piezas del portabrocas.

La única manera de solucionar todos los problemas, excepto el del enchufe eléctrico, es desmontando el aparato.

Cómo desmontar un destornillador para repararlo

Para desmontar el aparato, debe seguir las siguientes instrucciones:

1. Separe el paquete de baterías del cuerpo del aparato;
2. Afloje todos los tornillos que fijan las dos mitades del aparato;

• Quite la tapa del maletín;
• Vacíe todo el contenido de la caja;

• Tome las precauciones necesarias para extraer con seguridad el botón de arranque de la carcasa, asegurándose de que los cables permanecen intactos;
• Extraiga el selector de velocidad;
• Desmonte el motor, la caja de engranajes, el embrague y el mandril desatornillando los 4 tornillos;

Para desmontar el portabaterías, tendrá que aflojar el tornillo que es visible dentro del mecanismo cuando las levas están en posición abierta. El tornillo debe girarse en el sentido contrario a las agujas del reloj, ya que tiene rosca a la izquierda. Una vez aflojado el tornillo, gire el mandril en sentido contrario a las agujas del reloj (rosca derecha) para separarlo del eje de la caja de cambios.

Diagnóstico y solución de problemas de la parte eléctrica del destornillador

Si posee un aparato inalámbrico, el primer paso que debe dar es inspeccionar las pilas del paquete desmontándolo. Existen unidades separadas e intactas. En este último caso, tendrás que introducir con cuidado un destornillador en la sección en la que están adheridos los laterales de la unidad y aflojarlos metódicamente.

Una vez realizado este paso, lo siguiente es medir la tensión en todos los "bancos". Cada caja de batería tendrá indicada la tensión nominal. El voltaje debe ser ligeramente inferior al valor nominal especificado, pero debe ser el mismo para las pilas que están en buenas condiciones. Si se encuentra con pilas con valores de tensión muy diferentes, es que están defectuosas y hay que cambiarlas. Puedes encontrar y comprar pilas nuevas fácilmente en Internet.

Además, es crucial asegurarse de soldar las pilas correctamente, concretamente en serie. Esto significa que el polo positivo de una pila está conectado al polo negativo de la siguiente, y así sucesivamente. Es importante seguir esta secuencia, conectando el borne positivo de la segunda batería al negativo de la tercera, y así sucesivamente.

Si dispone de un destornillador eléctrico, el procedimiento de verificación difiere ligeramente. En primer lugar, es necesario desenroscar la carcasa exterior del aparato y separar uno de los lados. Proceda a coger un tester y examine el cable de alimentación para identificar cualquier rotura. En caso de que el cable esté en buenas condiciones de funcionamiento, proceda a inspeccionar el botón de inicio. Al pulsar el botón, compruebe si existe un circuito completo en sus contactos de salida. Si el botón está defectuoso, habrá que sustituirlo o repararlo. Más adelante se darán instrucciones sobre cómo hacerlo. Si el botón funciona correctamente, el problema puede estar en las escobillas o en el motor.

Reparación del pulsador

Este es el diagrama esquemático de un destornillador inalámbrico.

El diagrama ilustra que hay dos cables que conectan la batería al botón y dos cables que conectan el botón al motor. Además, hay tres cables que conectan el transistor, que controla la velocidad, con el botón. Para comprender la construcción del botón del destornillador, es necesario desmontarlo. Los cables conectados a este componente pueden dejarse sin soldar o desconectarse, ya que no impedirán el proceso de desmontaje.

Saque el mecanismo de presión rojo de su posición. Realice movimientos giratorios suaves al tiempo que separa la pieza del botón para asegurarse de que el comodín no está dañado.

A continuación, retire la tapa de los botones. Tome un cuchillo y un destornillador y, con cuidado, levante y empuje hacia fuera los pestillos en los puntos marcados con flechas en la ilustración. Una vez hecho esto, se puede proceder a retirar la tapa.

Una vez retirada la tapa, aparecerá el compartimento de inversión. Sin embargo, el mecanismo del botón permanecerá fuera de alcance. Para solucionarlo, utilice un soldador para separar los dos componentes (marcados con una flecha en la imagen adjunta).

Extraiga el elemento número 1 con precaución y, a continuación, elimine la cubierta que oculta el compartimento que alberga el mecanismo del interruptor.

Sujete el muelle que controla el retorno y extraiga el mecanismo de su alojamiento.

El botón defectuoso tendrá visibles las almohadillas de contacto borradas.

Debido a la mala calidad del metal, las pastillas de contacto se deterioran rápidamente. La acumulación de polvo metálico fino de estas almohadillas desgastadas provoca cortocircuitos entre ellas, lo que en última instancia provoca el arranque espontáneo de la máquina.

Para eliminar el polvo metálico, puede utilizar algodón absorbente empapado en alcohol. En caso de que esta opción no sea viable, una alternativa es rasparlas con un cuchillo. Una vez realizados estos pasos, el aparato dejará de arrancar espontáneamente.

Si el regulador de velocidad no funciona, indica que el transistor se ha dañado y es necesario sustituirlo.

Sustitución de escobillas

Para inspeccionar el estado de las escobillas, es necesario desmontar el motor flexionando los "zarcillos" situado en el extremo de la carcasa.

Después, golpee suavemente el eje del motor con un martillo para liberar el rotor de la carcasa.

Al mismo tiempo, empiece por quitar la tapa que aloja las cerdas eléctricas.

En la siguiente imagen se muestra un colector que presenta un tono negro. Esta decoloración en particular es indicativa de la infiltración de polvo de las escobillas. Como consecuencia de esta contaminación, tanto el colector como los huecos entre sus placas experimentan una disminución del rendimiento del motor, además de chisporrotear las escobillas. Para rectificar el problema, es imperativo limpiar diligentemente el colector utilizando algodón absorbente saturado de alcohol, y limpiar meticulosamente las ranuras empleando una aguja.

He aquí una imagen que ilustra el aspecto de un colector bien mantenido.

Si observa que las escobillas se han desgastado, será necesario encontrar repuestos adecuados. Encontrar escobillas originales para determinados modelos de atornilladores puede resultar complicado. Sin embargo, aún es posible encontrar escobillas del tamaño correcto y utilizar una afiladora para recortarlas y soldarlas a los portaescobillas.

En algunos casos, también puede ser necesario serrar una ranura en las escobillas para poder fijarlas correctamente.

Para comprender mejor el proceso de sustitución de las escobillas, puede consultar el siguiente vídeo.

Reparación del freno motor

El freno del motor está diseñado para detener la rotación del inducido inmediatamente después de soltar el botón de arranque. En los destornilladores, esta función se consigue creando un cortocircuito entre los terminales positivo y negativo del motor al soltar el botón. En consecuencia, se produce una autoinducción importante que provoca el bloqueo del husillo (junto con una chispa perceptible que emana de debajo de las escobillas). Si falla el retardo del motor, será necesario sustituir el transistor de control o el botón de arranque.

Localización de averías mecánicas

El mal funcionamiento del destornillador puede atribuirse a problemas con el trinquete, la caja de engranajes y el portabrocas, lo que provoca averías mecánicas.

Reparación del trinquete

Si el mecanismo de trinquete del destornillador no funciona correctamente, será necesario separarlo de la caja de engranajes para diagnosticar y resolver el problema. Ocasionalmente, se insertan varillas específicas en el acoplamiento para controlar la fuerza, y en ciertos dispositivos, hay dos bolas en cada orificio en lugar de varillas. Estas bolas están comprimidas por un muelle que ejerce presión cuando se enrosca el anillo de ajuste.

Normalmente, la reparación de una carraca de destornillador que funciona mal consiste en limpiar los componentes y aplicar lubricante nuevo.

Reparación de la caja de engranajes del destornillador

Si nota sonidos extraños procedentes de la caja de engranajes o experimenta tirones y deslizamientos durante la rotación del husillo, podría indicar un problema con los engranajes o dientes desgastados en la carcasa del mecanismo.

Los engranajes, especialmente los de plástico (comúnmente utilizados en máquinas baratas), suelen romperse en estas situaciones. Si esto ocurre, es necesario sustituirlas.

La foto de abajo ilustra la estructura de la caja de cambios.

Una posible causa de que el rotor no gire a pesar de que el motor esté en marcha es que los dientes de plástico de la carcasa del engranaje sufran desgaste.

Para restablecer la funcionalidad del mecanismo, es esencial desmontar la caja de engranajes (es aconsejable documentar el proceso con fotografías) y fijar firmemente un perno hecho a medida en la zona con los dientes desgastados. El lugar donde se instale el tornillo debe estar moleteado, exactamente frente al diente de plástico situado en la parte interior de la carcasa.

Haga marcas idénticas en el lado opuesto de la carcasa, en dirección contraria a las marcas iniciales.

A continuación, proceda a taladrar agujeros en las zonas designadas.

Apriete los tornillos de longitud adecuada en estos orificios, asegurándose de que queden a ras con los otros dientes de plástico después de haber sido mecanizados. Una vez ajustados los pernos, proceda a montar la caja de cambios, aplicando la cantidad necesaria de grasa a los engranajes. En esta fase, la reparación de la caja de engranajes del destornillador puede considerarse terminada.

Reparación del plato de acción rápida

Para iniciar el proceso de reparación de este dispositivo, el primer paso es separar el portabrocas del destornillador. Para ello no es necesario desmontar completamente el destornillador. Las instrucciones para desmontar el portabrocas rápido se detallan más arriba.

Un problema común con el mandril es una leva parcialmente extendida, que se puede ver en la foto adjunta.

La posible razón del mal funcionamiento podría ser una rosca desgastada en la tuerca que sujeta las levas o dientes desgastados en las propias levas. Para confirmarlo, es necesario desmontar el portabrocas.

El proceso de desmontaje y reparación del portabrocas es el siguiente.

1. Con un martillo, golpee la parte central que sobresale. Para evitar cualquier deformación, puede colocar un pequeño trozo de madera debajo.

Additionally, the cams can be worked on the cams, which must be replaced similar to the nut. However, if the necessary parts to replace them cannot be found, then a complete replacement of the chuck will be necessary. During the assembly process of the chuck, it is important to ensure that the cams are set at the same level and in a compressed state. Subsequently, the nut, which is made up of 2 halves, is placed on top, and the entire structure is then inserted into the housing. Once the issue has been resolved, the screwdriver can be reassembled.

In real-world application, sourcing spare parts for the chuck can be a troublesome task. It is more convenient to purchase a new clamping chuck, as the price is relatively low, around 300 rubles.