Reparación de las principales averías de la motosierra eléctrica

La motosierra eléctrica es una herramienta esencial para los propietarios de viviendas y casas de verano. Es perfecta para podar ramas en el jardín, talar árboles y cortar materiales de madera. Sin embargo, independientemente de su precio y fiabilidad, puede llegar un momento en que experimente problemas menores o mayores. Mientras que las averías importantes deben solucionarse en un centro de servicio, las reparaciones menores de las motosierras eléctricas a menudo pueden hacerse manualmente.

Diseño y principio de funcionamiento de la motosierra eléctrica

La motosierra eléctrica se distingue de la motosierra de cadena por su tipo de accionamiento, que sustituye el motor de gasolina por un motor eléctrico. La construcción incluye una carcasa de plástico que aloja el motor eléctrico, un depósito de engrase, una bomba de aceite, así como una barra de corte y una cadena dentada. La estructura organizativa de la motosierra eléctrica puede observarse en la siguiente imagen.

Las sierras eléctricas pueden instalarse en horizontal (como se muestra en la imagen superior) o en vertical (como se ve en la imagen inferior).

Cuando se trata de una motosierra de motor transversal, la potencia del motor se transfiere directamente a la rueda dentada motriz. Sin embargo, en el caso de un aparato con motor eléctrico colocado longitudinalmente, la transmisión de potencia se realiza mediante una caja de engranajes.

La rueda dentada está situada en el mismo plano que el neumático de la máquina y gira para ejercer fuerza sobre la cadena. Esta cadena, que está sujeta al neumático de la máquina, se desliza a lo largo del neumático a gran velocidad. Con los componentes de corte presentes en la cadena, se corta la madera. La hoja de la sierra eléctrica es más ancha que el neumático, lo que evita que se atasque en el material y permite agilizar el serrado. Para minimizar el desgaste de la cadena y la barra de la sierra, las sierras eléctricas disponen de un sistema de lubricación que suministra aceite al cabezal de la sierra. Este sistema consta de un depósito de aceite con una capacidad aproximada de 500 ml y una bomba de aceite. La bomba suministra continuamente lubricante a la barra mientras la sierra está en funcionamiento. A continuación, la cadena dispersa el lubricante por toda la superficie de la barra, llegando tanto a los piñones de arrastre como a los de guía.

Principales fallos de las sierras eléctricas

1. Al pulsar el botón de arranque, la motosierra no se pone en marcha. Es posible que el cable de alimentación o el enchufe eléctrico de la máquina estén defectuosos. Si el cable está en buen estado, el fallo de la máquina puede deberse a un botón de arranque defectuoso, bobinados del motor quemados o escobillas completamente desgastadas.
2. Durante el funcionamiento, las escobillas de la sierra eléctrica arden y se produce un incendio circular en el colector del motor. Esto puede deberse al desgaste de las escobillas o a un cortocircuito en el bobinado del inducido.
3. La cadena no está lubricada. Este problema puede surgir si el aceite del depósito se ha agotado, si el tubo o el orificio encargado de suministrar la lubricación está obstruido o si la bomba de aceite funciona mal.
4. No se puede desarrollar toda la potencia de la máquina debido a una serie de posibles problemas. Por ejemplo, escobillas desgastadas, cortocircuito entre espiras o rotura del devanado del inducido, baja tensión en la red, botón de arranque defectuoso, atasco en la caja de engranajes o mal funcionamiento del sistema de frenado.
5. Durante el funcionamiento, el motor de la sierra eléctrica puede dejar de funcionar inesperadamente. Esto puede deberse a un atasco de la caja de engranajes o al desgaste de las escobillas.
6. El motor eléctrico de la máquina tiende a sobrecalentarse rápidamente. Hay varios factores que pueden contribuir a este problema, como una temperatura ambiente alta, ventilación inadecuada del motor a bajas velocidades, aberturas de ventilación bloqueadas u obstruidas, funcionamiento prolongado con cargas pesadas, uso continuo sin pausas de descanso, mal funcionamiento de la caja de cambios, lubricación insuficiente o daños en el bobinado del motor.
7. La máquina produce cortes desiguales. Este problema puede ocurrir debido a la presencia de tronchacadenas romos o al desgaste irregular de los neumáticos.
8. Cuando el motor está en marcha, la cadena de la motosierra no se mueve. Normalmente, este problema se debe al mal funcionamiento del embrague. Además, este problema puede surgir si los engranajes de la caja de cambios o la rueda dentada motriz están dañados.

Desmontaje de la sierra eléctrica para la localización de averías

Para empezar a solucionar el problema por su cuenta, es aconsejable saber primero cómo desmontar la sierra eléctrica. El desmontaje completo de la unidad, tomando como ejemplo la sierra eléctrica Makita, se realiza de la siguiente manera.

1. Suelte la bandera del tornillo que asegura la barra y afloje ligeramente el sujetador. A continuación, utilice el regulador de tensión de la cadena para aflojar la cadena de la sierra.
2. Desenrosque completamente el tornillo de sujeción del neumático y retire la cubierta.
3. Separe la cadena del piñón y desconecte la barra de la máquina, asegurándose de mantenerlos juntos.
4. A continuación, retire los dos tornillos que fijan el motor en el lado de la rueda dentada.
5. Además, saque un par de tornillos del lado opuesto del aparato. Para mayor comodidad, también se puede quitar la tapa del depósito de aceite.
6. Una vez retirados todos los tornillos, puede desconectar la caja de cambios del motor.
7. El siguiente paso consiste en desmontar el piñón de arrastre. Como está fijado con una arandela de seguridad, necesitará utilizar un destornillador plano para desmontarlo.
8. Después de quitar el anillo de retención, elimine la arandela que hay debajo y separe el piñón del eje de la caja de cambios. A continuación, apriete bien los 6 tornillos que fijan los topes de los engranajes y el asa de la máquina.
9. Después de asegurar los tornillos, separe los topes y el asa de la caja de engranajes.
10. A continuación, invierta la caja de cambios y retire la tapa.
11. Separe el tubo de la bomba para extraer el depósito de aceite.
12. Presione la palanca de freno en la dirección de parada hasta que oiga un chasquido y retírela.
13. Dé la vuelta a la caja de cambios y desmonte la carcasa de aluminio junto con el eje.
14. Es posible que observe una acumulación de polvo, serrín y grasa debajo de la cubierta de plástico y en los engranajes.
15. Todos los componentes de la caja de engranajes deben limpiarse a fondo para eliminar la suciedad.
16. A continuación, hay que separar el émbolo de la bomba de aceite.
17. Retire la bomba de aceite de la cubierta de plástico de la caja de cambios.
18. Girando las dos partes de la bomba en direcciones opuestas, intente separarlas suavemente. Cuando la bomba se haya desconectado correctamente, la bola y el muelle saldrán de la bomba.
19. Después, es necesario desmontar el mecanismo de freno. Coloque la palanca y gírela hasta que encaje en su posición. En esta posición concreta de la palanca, la tensión del muelle será mínima.
20. Haga palanca con cuidado en el muelle con un destornillador y retírelo de la carcasa de aluminio.
21. Saque los tirantes junto con el muelle.
22. Para retirar la cinta de freno, desenrosque el tornillo que la sujeta.
23. Aplique lubricante al piñón de arrastre antes de volver a montarlo. Puede hacerlo como se muestra en la fotografía adjunta. A medida que la máquina funcione, la grasa se dispersará en los dientes del engranaje debido a la fuerza centrífuga.
24. Para proceder, es necesario desmontar la carcasa del motor quitando el engranaje que está montado en el eje del motor.
25. Desmonte las escobillas eléctricas y desatornille los 6 tornillos de un lado de la carcasa y 1 tornillo del otro lado.
26. Retire la tapa del alojamiento del motor.
27. Desmonte el rotor del motor ejerciendo una ligera presión.

Esto finaliza el desmontaje completo de la máquina. Monte la sierra eléctrica en el orden inverso.

Algoritmo de diagnóstico y reparación

Antes de iniciar el proceso de reparación de su motosierra eléctrica, es imprescindible llevar a cabo un diagnóstico exhaustivo de todos los componentes de la máquina para identificar la causa raíz del mal funcionamiento. La máquina debe repararse según los síntomas de avería antes mencionados. A continuación se presenta un diagrama completo que ilustra la estructura interna de la sierra eléctrica con gran detalle.

La sierra eléctrica no arranca

Si se pulsa el botón de arranque y la máquina no se enciende, se deben seguir los siguientes pasos para diagnosticar el problema:

1. Compruebe la alimentación en la toma de corriente. Puede haber una desconexión general o un enchufe defectuoso. Pruebe a enchufar la máquina en otro lugar.
2. Si hay corriente en la toma de corriente, conviene comprobar el cable de alimentación. Retire la cubierta de la carcasa del motor y utilice un comprobador para revisar cada cable. Coloque una sonda en un contacto del interior de la máquina y la otra en una de las patillas del enchufe eléctrico.
3. Si el cable funciona correctamente, continúe con otras comprobaciones. Compruebe con un comprobador si hay circuitos abiertos en los cables conectados al botón de arranque.
4. A continuación, compruebe los contactos del botón, tanto en el lado de entrada como en el de salida, cuando se pulsa el botón.
5. En primer lugar, inspeccione los conductores conectados al motor de la unidad. Si hay un módulo de arranque suave bloqueando el paso, examine el circuito tanto entrando como saliendo del módulo de arranque suave.

Si los pasos anteriores no descubren la razón del mal funcionamiento del motor, retire las escobillas e inspecciónelas. Hay situaciones en las que el motor no arranca debido al desgaste completo de una o ambas escobillas, o debido a la rotura de los conductores de las mismas. Si las escobillas están en buen estado, es probable que el motor haya fallado, en concreto, que se hayan quemado los bobinados del estator o del rotor. En este caso, se requiere cierta habilidad y conocimiento para comprobar las bobinas. Es preferible llevar el motor de la sierra eléctrica a un experto que pueda identificar el problema y realizar el rebobinado necesario de la bobina.

Las escobillas y el colector están ardiendo

La presencia de chispas intensas bajo las escobillas puede deberse a un contacto inadecuado entre las láminas del inducido y los electrodos, causado por la erosión de estos últimos. Para comprobarlo, es necesario extraer los componentes de los portaescobillas.

En general, se acepta que el desgaste aceptable de las escobillas no debe superar los 2/3 de su longitud inicial.

Si las escobillas se desgastan, deben sustituirse. Las escobillas también pueden producir chispas como resultado del polvo de grafito que bloquea el espacio entre las láminas del inducido. Como el grafito actúa como conductor, provoca cortocircuitos y chispas.

Para eliminar la suciedad, se recomienda limpiar a fondo las láminas con alcohol, algodón absorbente y un cepillo de dientes. Además, se sugiere pulirlas con papel de lija fino de grano cero.

No engrasar la cadena ni el neumático

La falta de lubricación en el neumático o su ausencia total puede deberse a un bloqueo u obstrucción en el orificio o tubo que suministra aceite al neumático. En muchos casos, es posible que la cadena no reciba lubricación si se ha interrumpido el suministro de lubricante del depósito de grasa. Esto puede ocurrir si el filtro situado en el extremo de la manguera se obstruye. El filtro se encuentra siempre dentro de la cuba. Para solucionar este problema, desconecte la manguera del depósito de aceite y enjuague el filtro con gasolina.

Consejo: A veces, el aceite espeso puede no llegar al neumático. Se recomienda utilizar un lubricante especial diseñado para motosierras eléctricas y de gasolina.

Una posible causa de que el aceite no fluya a la cadena de la sierra eléctrica puede ser el mal funcionamiento de la bomba de aceite. Es importante limpiar primero el filtro, la manguera y el puerto de lubricación antes de intentar cualquier reparación. Una vez limpios estos componentes, encienda la motosierra y compruebe si el lubricante fluye hacia la barra. Asegúrese de que hay suficiente aceite en el depósito. Si no observa lubricación, puede ser necesario desmontar la bomba de aceite. Inspeccione cuidadosamente el muelle y otras piezas relevantes, dependiendo del modelo de su motosierra. Si se detecta alguna pieza defectuosa, se recomienda sustituirla por una nueva.

El motor se sobrecalienta

El sobrecalentamiento del motor puede deberse a que el piñón de la caja de cambios está atascado, especialmente si está muy contaminado con pequeñas astillas de madera o si han caído accidentalmente sobre él objetos extraños, como muelles o piezas de plástico. Para comprobarlo, intente girar el eje de la caja de cambios manualmente mientras suelta el freno. Si encuentra resistencia, significa que es necesario desmontar la caja de cambios y resolver el problema.

Otra posible causa de sobrecalentamiento del motor es una rotura en el bobinado del motor. Si este es el caso, no será posible reparar el motor por su cuenta. Sería necesario solicitar la asistencia de un técnico profesional.

Además, si no se suministra aceite a la cadena de la motosierra, el motor puede sufrir un sobrecalentamiento. Esto puede provocar un movimiento inadecuado del equipo a lo largo del neumático, lo que supone una mayor carga para el motor eléctrico. La forma de diagnosticar y resolver este problema se ha explicado anteriormente.

El motor no desarrolla toda su potencia

Antes que nada, es imperativo verificar la tensión dentro de la red. Ocasionalmente, el voltaje puede disminuir, provocando una reducción de la potencia de la unidad. La disminución de potencia también puede deberse a que la caja de engranajes se haya atascado o a que las escobillas se hayan desgastado. Los métodos para resolver estos problemas ya se han tratado anteriormente.

Un botón de arranque defectuoso también puede producir síntomas similares. Si este componente resulta defectuoso durante las pruebas, no puede repararse y debe sustituirse por uno nuevo. Sin embargo, si la investigación de las causas antes mencionadas no da ningún resultado, es necesario considerar la posibilidad de que los devanados del inducido se hayan quemado o de que haya un cortocircuito intermitente en ellos.

La unidad se para durante el funcionamiento

Si la unidad deja de funcionar, es posible que una o ambas escobillas hayan sufrido una erosión completa. Esto puede determinarse fácilmente extrayendo las escobillas de sus respectivos soportes y midiendo su longitud.

Ocasionalmente, hay escobillas que contienen un conductor compacto dentro del muelle de tracción. Si bien una escobilla de este tipo puede parecer que posee una longitud de electrodo adecuada, al inspeccionarla más de cerca, será evidente que el muelle no se extiende completamente debido a la presencia del conductor compacto.

Si hay algún problema con la caja de engranajes, la máquina también puede detenerse durante su funcionamiento. Si esto ocurre, notará que el motor emite un zumbido y no puede girar. Con frecuencia, el piñón final situado en el borde del neumático se atasca debido a un piñón obstruido. La función principal del piñón es mover la cadena a lo largo de la parte superior del neumático. Al igual que en el caso de un mal funcionamiento de la caja de cambios, oirás que el motor emite un zumbido. Para determinar si el piñón está atascado, puede tirar manualmente de la cadena con la máquina apagada y el freno suelto: si la cadena no se mueve, entonces es el neumático el que está atascado.

Algunos modelos de neumáticos disponen de una estructura plegable que permite sustituir la rueda dentada final del neumático de la motosierra cuando se desgasta o sustituir los cojinetes. Si su maquinaria tiene una barra no desmontable, intente limpiar las inmediaciones del piñón utilizando un alambre fino y un líquido penetrante como queroseno o WD-40. Después de purgar y lubricar el componente, procure girarlo. Si el piñón se mueve con resistencia o no se mueve del todo, indica que el rodamiento está estropeado. En tales circunstancias, es necesario sustituir la barra.

La motosierra no corta con suavidad

En la mayoría de los casos, si la motosierra empieza a cortar hacia un lado, suele deberse a un desgaste irregular de la espada. Cuando la cadena se mueve sobre la espada, se desalinea y produce un corte desigual. Puede notar fácilmente el desgaste desigual en un lado del neumático en comparación con el otro. La solución a este problema es sustituir el neumático, así como la cadena y el piñón, que también han experimentado un desgaste desigual. Aunque instale un neumático nuevo en la sierra, los componentes desgastados previamente harán que el neumático se desgaste rápidamente.

Consejo: Para evitar el desgaste irregular del neumático, se recomienda desmontarlo periódicamente (cada 2 horas durante el trabajo intensivo) y darle la vuelta.