Cómo solucionar problemas de la multicocina con sus propias manos

En la temporada de invierno, la multicocina es un equipo muy solicitado. Lo necesitan especialmente los propietarios de dachas y casas particulares. Para que la máquina no falle durante las fuertes nevadas, es importante prepararla para el invierno con antelación. Esta preparación implica realizar una inspección preventiva del equipo para identificar posibles fallos de funcionamiento. Si se detecta alguna avería, a menudo es posible reparar el soplador de nieve por su cuenta. En este artículo hablaremos de las averías más comunes de las máquinas quitanieves y de los métodos para repararlas de forma independiente. Antes de profundizar en ello, familiaricémonos con la estructura interna del equipo.

Los elementos estructurales del lanzanieves

• La unidad de potencia
• El contenedor;
• El mecanismo giratorio o tornillo;
• La salida;
• Las orugas o ruedas
• Las asas para el control;
• El cuadro de mandos (no está presente en todos los modelos).

El motor

Hay dos opciones de motor disponibles para los sopladores de nieve: gasolina o eléctrico. El motor se encarga de accionar el conjunto quitanieves, que está equipado con un sinfín o un rotor. Además, si el soplador de nieve tiene capacidades autopropulsadas, el motor también impulsa las ruedas u orugas a través de un mecanismo de transmisión conectado.

Cazo

Esto se conoce a veces como la campana. Está situado en la parte delantera de la máquina y actúa como un recinto para el mecanismo de limpieza de nieve. El depósito puede ser de chapa o de plástico elástico.

Paracaídas

La función principal del conducto es guiar la nieve expulsada de la máquina en la dirección prevista. Además, algunos conductos permiten modificar la distancia a la que se lanza la nieve. Este componente puede estar fabricado con materiales plásticos o metálicos resistentes.

Tornillo

El principal componente de funcionamiento del lanzanieves es el sinfín. Funciona basándose en el principio del tornillo de Arquímedes y sirve para recoger y transferir la nieve hacia el centro del cubo. La hoja del sinfín, fabricada en metal, puede ser dentada o lisa. Los sinfines dentados presentan un rendimiento superior cuando se trata de nieve helada y amontonada.

En esta página encontrará ilustraciones del sinfín lanzanieves, que le resultarán útiles si necesita realizar alguna reparación en este dispositivo.

Rotor quitanieves

El rotor, al igual que el sinfín, es el componente principal de la máquina quitanieves. Sin embargo, es exclusivo del tipo rotor. Construido con metal resistente, el rotor adopta la forma de un disco adornado con dos o varias palas. Alternativamente, puede parecerse a una hélice con numerosos impulsores orientados hacia el interior.

A continuación se muestra un diagrama ilustrativo de un lanzanieves con mecanismo de rotor.

Es de suma importancia tener en cuenta que existen lanzanieves de dos etapas, en las que se utilizan tanto sinfines como rotores. En estos casos, el sinfín transporta convenientemente la nieve hasta el rotor, que posteriormente la expulsa de la máquina.

Ruedas

El diseño estándar del chasis del lanzanieves consiste en una llanta de metal y un neumático de goma.

Los neumáticos están equipados con una banda de rodadura especializada diseñada para proporcionar una mayor tracción y minimizar el riesgo de deslizamiento en condiciones invernales.

Orugas

Con el fin de mejorar la capacidad de los quitanieves pesados y las unidades de peso medio a campo traviesa, se emplean orugas en lugar de los chasis tradicionales.

La adición de orugas mejora la estabilidad de la máquina, lo que le permite navegar por terrenos difíciles como pendientes, inclinaciones y superficies cuesta arriba.

Mandos de control

Se emplean mangos largos para maniobrar el quitanieves (que no es autopropulsado) y ejecutar diferentes movimientos.

La empuñadura del lanzanieves puede contener el interruptor de encendido (si la máquina es eléctrica) o la palanca del acelerador en el caso de un lanzanieves de gasolina.

Panel de mandos

Hay algunas lanzanieves autopropulsadas que vienen equipadas con un completo panel de control de la máquina.

El panel de control puede incluir: un interruptor de encendido, palancas para el control de tracción de ruedas u orugas, un interruptor de velocidad (adelante-atrás), una palanca para la rotación del vertedero, un control del sinfín, controles del motor y un botón para el faro halógeno.

A continuación se muestra un diagrama de cableado del sistema de encendido para la unidad de gasolina, que no es particularmente complejo y es estándar para este tipo de equipos. Puede ser útil para diagnosticar problemas con el sistema de encendido por su cuenta.

Principio de funcionamiento de la máquina

El sinfín quitanieves funciona según el siguiente concepto. Una vez que el motor, ya sea de gasolina o eléctrico, se pone en marcha, el sinfín comienza a girar a gran velocidad. Cuando la cuchara se sumerge en la capa de nieve, el sinfín la desplaza hacia el centro. Como hay una cuchilla en el centro del sinfín, agarra la nieve y la expulsa por el conducto.

El principio de funcionamiento de la unidad rotativa es bastante similar. Una vez arrancado el motor, el rotor comienza a girar. El cubo se hunde en la nieve, y las palas del rotor capturan la masa de nieve, la pulverizan y la expulsan por el conducto.

El funcionamiento del lanzanieves de dos etapas puede describirse como sigue. Una vez que el motor está en marcha, tanto el sinfín como el rotor situado detrás empiezan a girar. A medida que la nieve entra en el cazo, el sinfín la agarra y la dirige hacia el centro de la cubierta. En el centro de la cuchara, las palas del rotor capturan la nieve y la impulsan hacia el exterior a través del conducto.

Averías comunes del soplador de nieve y sus causas

Los sopladores de nieve, a pesar de su diseño sencillo, también son susceptibles de sufrir averías. Estas averías pueden variar desde problemas sencillos que el usuario puede solucionar por sí mismo hasta problemas más complejos que requieren la asistencia de un especialista. El soplador de nieve puede experimentar una serie de averías comunes, incluyendo:

1. El soplador de nieve no arranca. Esto puede deberse a una bujía defectuosa o a un mal contacto del cable de alta tensión en la bobina o en el capuchón de la bujía.
2. El motor funciona de forma irregular. Este comportamiento suele ser el resultado de electrodos de bujía obstruidos o de una separación de bujías mal ajustada.
3. El escape emite humo negro. La gasolina de mala calidad o una compuerta de aire del carburador cerrada pueden ser la causa de este problema.
4. La máquina no avanza. Este problema puede estar causado por un cable de tracción suelto, una transmisión por fricción o una desalineación de la correa de tracción.
5. Vibración excesiva. La máquina empezará a vibrar excesivamente si los tornillos que sujetan el motor al bastidor se aflojan.
6. La cuerda de arranque no tira. Esto indica que el volante de inercia está siendo obstaculizado por algo. Será necesario abrir la tapa que oculta el mecanismo del volante e identificar la causa de la obstrucción.
7. La máquina ha dejado de lanzar nieve. Puede haber varias razones para este mal funcionamiento: un objeto extraño se ha alojado en el sinfín (rotor), el perno de protección se ha cortado, el motor está funcionando a bajas revoluciones, la correa de transmisión está resbalando debido a la mala tensión o se ha roto por completo, o los sinfines están encerrados en el hielo y no pueden girar.

El soplador de nieve no arranca

Para que el soplador de nieve vuelva a funcionar, hay algunos pasos que puede seguir si no arranca. En primer lugar, compruebe que el combustible es de buena calidad y no está viejo. Si el combustible ha estado en el depósito durante unos 3 meses, lo mejor es vaciarlo y llenarlo con combustible nuevo. Además, si las instrucciones lo aconsejan, también puede bombear un poco de combustible en el carburador. Una vez realizados estos pasos, intente arrancar el motor de nuevo. Lo normal es que cambiando el combustible se solucione el problema.

Hay algunas situaciones comunes que pueden causar problemas con el arranque del motor:

1. Un posible problema es que el sensor de aceite esté impidiendo que el motor arranque. Para comprobarlo, asegúrese de que hay suficiente aceite en el cárter del motor utilizando una varilla diseñada a tal efecto. Si el nivel de aceite es normal, se puede intentar desconectar el sensor. Si el motor arranca después de desconectar el sensor, se recomienda sustituirlo.
2. Al pulsar el botón de arranque, el motor de arranque permanece inmóvil. En tal caso, es importante inspeccionar la batería, ya que tiende a perder carga rápidamente a bajas temperaturas. Se recomienda cargar la batería en una habitación caliente e instalarla en la unidad antes de arrancar el motor con el motor de arranque. Otra posibilidad es que el motor de arranque no funcione si está dañado. Esto se puede comprobar fácilmente intentando arrancar el motor manualmente. Si el motor arranca correctamente, entonces es necesario reparar o sustituir el conjunto del motor de arranque.
3. Cuando el motor de combustión interna tiene dificultades para hacer girar el cigüeñal, se puede identificar por el sonido grave y distintivo que produce. El motivo de esta dificultad suele ser el espesamiento del aceite del motor debido a las bajas temperaturas. Para solucionar este problema, es necesario aparcar el vehículo en un garaje caliente hasta que el motor alcance la temperatura ambiente. Una vez caliente, el quitanieves se puede utilizar en el exterior y el motor se puede arrancar con normalidad.

Importante: Es crucial no intentar nunca calentarlo con un soplete. De lo contrario, puede producirse una explosión del combustible y un incendio. Además, el motor contiene componentes de plástico que pueden deformarse cuando se exponen a altas temperaturas.

Si el motor de combustión interna no arranca con un arrancador manual o eléctrico, o si deja de funcionar poco después de arrancar, hay dos posibles causas del problema: el módulo de encendido o el carburador.

Problemas con la bujía y el encendido

Para asegurarse de que el motor no arranca debido a la bujía, hay que desenroscarla del cilindro. Compruebe si hay hollín o residuos de combustible en los electrodos y, si los encuentra, límpielos a fondo, séquelos bien y ajuste la separación correcta: debe ser 0.75 mm.

A continuación, siga estos pasos. Coloque una tapa en el tapón y toque la tuerca metálica con el cuerpo del cilindro del motor de combustión interna. Tire de la manivela del arrancador manual del aparato. Debe producirse una chispa entre los electrodos de la bujía. Si la chispa no se produce, es débil o se desvía hacia el aislador, se debe sustituir la bujía por una nueva.

Si aún no hay chispa después de reemplazar la bujía, entonces se debe investigar el sistema de encendido (bobina, magneto, etc.).) como posible causa. En muchos casos, el problema puede resolverse mediante el ajuste del encendido.

1. Separe la cubierta del magneto.
2. Desatornille los tornillos que fijan el módulo de encendido.
3. Tome un trozo pequeño de papel de una hoja de imprenta estándar de tamaño A4. Doble el papel cuatro veces.
4. Inserte la tira de papel doblada debajo del módulo de encendido, como en la imagen adjunta.
5. Aplique presión a la bobina contra el magneto y apriete los tornillos. En esta fase, el ajuste del encendido del motor de la moto de nieve puede considerarse terminado.

Ajuste de las válvulas

Si el soplador de nieve no arranca correctamente o se oyen fluctuaciones en las revoluciones del motor después del arranque, el primer paso es comprobar el filtro de aire. Si está obstruido, límpielo y séquelo bien.

La siguiente causa posible de las revoluciones fluctuantes son las válvulas del motor desajustadas. El ajuste de las válvulas debe realizarse en el siguiente orden:

1. Retire la bujía.
2. Quite la tapa que cubre el bloque de válvulas.

Here is a unique paraphrase of the text while preserving the HTML markup:

1. Move the auger mechanism (you might need assistance from another person) towards the engine and place the belt onto the drive shaft pulley in a way that it goes under the pressure roller along with the attached spring. The roller is used to provide tension to the belt.
2. Once you attach the auger mechanism to the motor, the process of replacing the auger belt is complete.

When the unit refuses to work, there are two possible reasons: a worn friction ring or a torn wheel drive belt. If the friction ring is in good condition, the only solution left is to replace the drive belt.

If the friction ring is not the issue, the only remaining step to fix the problem is to replace the drive belt.

The process of replacing the wheel drive belt is the same as replacing the auger belt. However, before starting, you should first disconnect the auger mechanism and remove the cover that hides the wheel drive pulley (indicated by the arrow).

El sinfín del soplador de nieve no gira o gira lentamente

Hay múltiples factores que pueden contribuir a los problemas con la rotación de una barrena, incluyendo la rotura de los pernos de cizallamiento, tensión inadecuada o daños en el cable de accionamiento de la barrena, y el mal funcionamiento de la caja de engranajes de la barrena.

Sustitución de los pernos de cizallamiento

Tanto el tornillo del lanzanieves que no gira como la rotura de la correa del sinfín pueden atribuirse a los pernos de cizallamiento. Estos pernos, fabricados en metal blando, se utilizan para fijar la barrena.

Si hay un obstáculo, como un bordillo o una piedra, la barrena giratoria se topará con él, lo que provocará la rotura de los pernos de cizallamiento. Como resultado, el sinfín se detendrá y notará que no lanza nieve cuando el motor está en marcha. De este modo, los pernos de cizallamiento sirven como medida de protección, evitando que se dañen tanto la caja de engranajes como el propio sinfín.

Si observa que el sinfín no gira, la sustitución de los pernos de cizallamiento es una tarea sencilla. Todo lo que tiene que hacer es alinear el orificio de la barrena con el orificio del eje, a continuación, inserte el perno y asegúrelo con una tuerca o una abrazadera de resorte, como se muestra en la foto de abajo.

Sustitución del cable de accionamiento del sinfín

Ocasionalmente, un cable suelto de la transmisión de la barrena puede hacer que el soplador de nieve no lance la nieve correctamente. Esto ocurre cuando el cable conectado al rodillo de presión no ejerce suficiente fuerza sobre la correa de transmisión. En algunas ocasiones, este cable puede llegar a romperse, provocando la parada de la hélice lanzanieves. En tal caso, será necesario sustituir el cable de accionamiento del sinfín. En primer lugar, hay que separar el cable del mango de la máquina y, a continuación, desconectarlo del rodillo de presión.

Reparación de la caja de engranajes del sinfín

Cuando el eje del sinfín no gira o su movimiento es brusco, es necesario reparar la caja de engranajes responsable de transmitir el movimiento de rotación. Los engranajes de la caja de engranajes suelen desgastarse y provocar averías.

Si el usuario instala por error tornillos ordinarios (metálicos) en lugar de tornillos de ajuste en el eje del sinfín, existe la posibilidad de que se rompan los dientes del engranaje. Esto ocurre cuando el tornillo móvil encuentra un obstáculo duro, lo que hace que los pernos no se rompan y transfieran toda la carga a los engranajes de la caja de engranajes, provocando el fallo.

A continuación se muestran fotos del aspecto de los engranajes nuevos y desgastados de la caja de engranajes.

Para desmontar la caja de engranajes, tendrá que desconectar todo el quitanieves del motor. Se debe seguir el proceso de desmontaje de la barrena mencionado anteriormente. Posteriormente, es necesario desmontar el sinfín para acceder a la caja de engranajes que está fijada al eje.

La caja de engranajes se compone de dos partes que se fijan entre sí mediante pernos. Una vez retirados los tornillos, la carcasa se desmontará, mostrando un engranaje dentado estándar y un engranaje helicoidal fijado al eje.

Los dientes del engranaje típico suelen estar dañados, por lo que es necesario desmontarlo del eje y sustituirlo por uno nuevo.

Consejo profesional! Antes de unir las dos mitades de la carcasa, aplique generosamente grasa de grafito a todos los engranajes.

Después de aplicar la lubricación, gire la caja de engranajes y vuelva a montar todo el quitanieves en la secuencia inversa.

Reparación del anillo de fricción

El anillo de fricción es un componente esencial del sistema de transmisión, que proporciona a las ruedas del quitanieves la capacidad de moverse.

La rueda de fricción tiene montado el anillo.

Cuando el lanzanieves se utiliza correctamente, respetando todas las normas de cambio de velocidad, el anillo de fricción experimenta un desgaste mínimo. Sin embargo, si se infringen estas normas, el anillo de goma se deteriora rápidamente y funciona mal.

Los siguientes factores pueden provocar el desgaste del anillo de goma del aro de fricción:

1. Si el usuario cambia de marcha sin detener la máquina durante el funcionamiento, la junta de goma se ve sometida a grandes cargas y se desgasta. A medida que el anillo se desgasta, el anillo de metal también se deforma, lo que hace que el lanzanieves pierda su capacidad de movimiento.
2. El manejo descuidado de la máquina, como dejar que las ruedas patinen en pendientes ascendentes, tramos de carretera difíciles o grandes ventisqueros, puede provocar un rápido desgaste y la aparición de surcos profundos en el anillo.
3. La fricción también se ve afectada por la corrosión del anillo debida a la humedad. Si no toma medidas preventivas para eliminar los residuos de nieve de la unidad después de su uso, el anillo se oxidará, se deteriorará y la fricción dejará de funcionar.

Cuando la fricción se desgasta, la unidad comienza a conducir de forma errática o se detiene por completo. Además, puede haber problemas al ajustar la velocidad de la máquina o al cambiar su dirección de desplazamiento (adelante/atrás).

He aquí una guía paso a paso sobre cómo reparar el disco de fricción por su cuenta:

• Vacíe la gasolina del depósito.
• Coloque la máquina en posición de mantenimiento como se muestra en la siguiente imagen.

• Desmonte las ruedas de la máquina;
• Desatornille 4 ó 6 tornillos (según el modelo) para retirar la tapa del cárter;
• Desmonte el chasis;
• Retire las tapas que ocultan los cojinetes – se trata de la brida derecha e izquierda (consulte la imagen de abajo);

• Mueva el eje hexagonal hacia la izquierda y saque el disco de fricción.

Si tanto el anillo como la rueda están desgastados, es necesario sustituir completamente la fricción. Para sustituir el anillo de goma, debe desenroscar los 4 tornillos, retirar la pieza desgastada e insertar una nueva en el disco. A continuación, vuelva a apretar los tornillos.

Invierta el orden y vuelva a montar el quitanieves y toda la unidad de fricción como una entidad completa.

Consejos para un uso correcto del soplador de nieve

Para prolongar la vida útil del quitanieves y minimizar la probabilidad de que se produzcan diversas averías, es importante seguir las pautas de mantenimiento específicas para este tipo de equipos.

1. Antes de la llegada del invierno, inspeccione todos los tornillos que fijan el lanzanieves y apriételos si es necesario. Además, compruebe la tensión de la correa y la funcionalidad de todos los componentes móviles de la máquina.
2. Al dar la vuelta a la máquina, examine la integridad del eje del rascador, que se encarga de retirar la nieve del suelo. Si esta pieza está desgastada y no se sustituye a tiempo, puede dañar la carcasa del sinfín.
3. Asegúrese de controlar el nivel de aceite en el cárter del motor. Para ello, utilice la varilla especial situada en el alojamiento del cárter. Comprobar con frecuencia el nivel de aceite reduce el riesgo de avería del motor. Por término medio, el aceite debe rellenarse después de 25 horas de funcionamiento.
4. Cuando termine de quitar la nieve, evite apagar inmediatamente el motor de la máquina. Deje la máquina al ralentí mientras la barrena sigue girando. Esto ayudará a eliminar cualquier resto de nieve y hielo de las piezas móviles del soplador de nieve. Además, se recomienda verter agua caliente sobre los componentes de la máquina cubiertos de nieve o hielo y luego secarlos. Si hay humedad en los mecanismos de la máquina, puede utilizar un pulverizador de queroseno (disponible en latas) para eliminarla. Una vez limpio, guarde el soplador de nieve en un garaje cálido o en otra habitación adecuada.
5. Inspeccione y limpie la bujía al menos una vez por temporada. Sustitúyalo por uno nuevo si es necesario.
6. Una vez por temporada, lubrique todos los cojinetes, la caja de engranajes y las excéntricas. LITOL-24 es un lubricante adecuado.
7. Antes del almacenamiento a largo plazo, prepare el quitanieves: limpie la suciedad acumulada en todas las piezas, elimine toda la humedad de todos los componentes, vacíe toda la gasolina del depósito y lubrique los elementos de trabajo, retire la batería (si procede) y guárdela por separado.

Los quitanieves eléctricos requieren los mismos cuidados que los de gasolina, excepto el mantenimiento específico de los motores de combustión interna.