Si el aparato no se enciende y no hay ninguna indicación en la unidad de control, el proceso de solución de problemas debe comenzar con un examen externo del aparato. La causa del problema podría ser un cable de alimentación defectuoso, un enchufe eléctrico o algún daño en la carcasa.
Si el aislamiento del cable está deteriorado, hay que cambiarlo. El cable de alimentación puede parecer no dañado externamente, pero aún así puede estar defectuoso. Para verificarlo, se necesita un multímetro para realizar pruebas. Se desconecta el cable del aparato y se mide la continuidad entre los extremos del cable utilizando el modo de medición de resistencia del multímetro. Además, es importante comprobar el correcto funcionamiento de los fusibles y sustituir los que estén fundidos.
Varias variantes de la rejilla de aire contienen un pequeño interruptor situado en la tapa, que impide que la función de calentamiento se active a menos que la cubeta de trabajo esté cerrada. Al pulsar el interruptor con el dedo, debería oírse un clic perceptible. Si no hay sonido audible, indica que los contactos no están haciendo la conexión adecuada. Para sustituir el final de carrera, es necesario desmontar la carcasa de la tapa, ya que engloba todos los componentes operativos.
La luz indicadora está encendida pero no hay calentamiento ni soplado
La presencia de una luz indicadora encendida es una clara señal de que la unidad está recibiendo corriente, por lo que no es necesario volver al paso anterior. Si el aparato sigue sin funcionar, es probable que el circuito de control se haya averiado. Lamentablemente, su reparación requiere conocimientos especializados, por lo que no es aconsejable guiar a distancia a alguien sin formación. Sin embargo, es posible que se trate de una rotura en los cables de conexión entre los distintos componentes del aparato. Para examinar los cables, deberá desmontar la carcasa.
Comience el proceso de desmontaje retirando los tornillos que fijan la rejilla a la parte inferior de la carcasa.
Se proporcionan imágenes ilustrativas que muestran el desmontaje paso a paso de una parrilla de aire Hotter.
Debajo de la rejilla se encuentran la resistencia y las aspas del ventilador.
Puede desmontar la parte del aparato donde se fija la resistencia desatornillando los tornillos y la tuerca resaltados en la foto. Los contactos de la resistencia están convenientemente resaltados a continuación.
En caso de que la resistencia no se caliente, debe examinarla detenidamente. En primer lugar, desconecte los terminales con cables de la resistencia para inspeccionar fácilmente su estado. Utiliza un multímetro para comprobarlo, siguiendo el mismo método que utilizamos con el cable. Si el calentador está defectuoso, mostrará un circuito roto, indicando que necesita ser reemplazado. Durante el desmontaje, no olvide comprobar si los cables de conexión están dañados, ya que puede ser la causa principal del problema.
En los modelos de gama más alta, el calentamiento se realiza mediante una lámpara de cuarzo. Para identificar una avería en la lámpara, compruebe si no emite luz o si se apaga de forma intermitente; en ese caso, es necesario sustituir la lámpara.
Diagnóstico del motor del ventilador
Problemas comunes con el sistema de soplado de la rejilla de aire:
- El sistema no funciona correctamente;
- Cuando se enciende, el ventilador produce un zumbido;
- Durante el funcionamiento, se oye un ruido sordo o chirriante;
- Flujo de aire inadecuado.
Para examinar el ventilador, proceda a desmontar el aparato. Afloje los tornillos que fijan la parte inferior del ventilador y el motor eléctrico.
Examine el motor eléctrico.
Puede haber varias causas para el funcionamiento lento o inexistente del motor y el ventilador, y una de ellas podría ser la presencia de grasa en el eje del ventilador. Cuando la grasa se endurece, impide el correcto funcionamiento del motor. Este problema es claramente visible en la imagen adjunta. En consecuencia, el motor emite un zumbido cuando se esfuerza por manejar la carga de trabajo y su bobinado comienza a vibrar audiblemente.
Para resolver este problema, es necesario eliminar la grasa acumulada en el eje con un paño y limpiar cualquier resto con un disolvente como gasolina, alcohol o cualquier otro tipo de líquido que disuelva el aceite. Sin embargo, no basta con retirar la grasa del eje. También es crucial lubricar el eje. Para ello, utilice un aceite de máquina como "Cyatim" será necesario.
Si no tiene acceso a aceite especializado, la vaselina puede servir como solución alternativa. Sin embargo, tenga en cuenta que la vaselina se licua cuando se calienta, lo que hace que se salga del eje. Por lo tanto, es probable que el proceso para solucionar el problema deba repetirse lo antes posible.
Un cojinete defectuoso en el eje del motor puede ser la fuente de ruidos, chirridos y otros ruidos desagradables durante el funcionamiento. El rodamiento está situado en la parte trasera del motor.
La grasa espesa es a menudo la causa del problema. Para acceder al rodamiento, desenrosque los dos tornillos de sujeción. Una vez expuesto, aplique grasa fresca al rodamiento. Vuelva a colocar la tapa y gire manualmente el eje unas cuantas veces para distribuir uniformemente el aceite.
Es importante tener en cuenta que todos los pasos recomendados sólo son aplicables si el bobinado del motor no está dañado. Por lo tanto, inspeccione cuidadosamente la continuidad de los cables de conexión al desmontarlos. Compruebe los cables del bobinado del motor con un multímetro. Si hay un devanado roto, no se puede reparar y el motor tendrá que ser reemplazado.
El final de carrera en la cubierta se ha referenciado antes. Para acceder a ella, tendrás que desmontar toda la carcasa. Sin embargo, existe otro método para verificar su funcionamiento. Para ello, debe identificar los cables que conducen a él desde la placa de circuito. Esta tarea es bastante sencilla: dos conductores se dirigen hacia ella. Desconectamos estos cables de la placa de circuitos y les conectamos un multímetro. Cuando se ejerce presión sobre el final de carrera, la resistencia en la pantalla del medidor debe pasar de infinito a cero. Si no es así, el final de carrera está averiado y es necesario sustituirlo.
A continuación se describen los posibles defectos de un modelo Hotter de precio razonable. Empleando las mismas técnicas, estos problemas se pueden rectificar en una rejilla de aire Supra correspondiente. Los aerogrills de gama alta están equipados con mecanismos más intrincados y son controlados por circuitos electrónicos, por lo que es aconsejable llevarlos a reparar a centros de servicio autorizados, aunque algunos de los fallos antes mencionados pueden ser abordados de forma independiente.
Lea más consejos prácticos y opiniones de expertos sobre dispositivos modernos en appliances-news.com. Aquí encontrará respuestas a preguntas sobre cualquier tecnología.
