Cómo lubricar correctamente el perforador

La lubricación del perforador desempeña un papel importante en los procedimientos generales de mantenimiento de esta herramienta. Esta acción preventiva debe llevarse a cabo en los intervalos especificados en las instrucciones de uso. Si se sustituye el lubricante a tiempo, se ayuda a reducir la fricción en los distintos componentes del dispositivo, alargando así su vida útil. Es importante tener en cuenta que el lubricante antiguo debe retirarse siempre a fondo antes de aplicar el nuevo. La grasa para el perforador está disponible en varios fabricantes y se diseñan diferentes tipos de grasa para conjuntos específicos.

Qué piezas del perforador necesitan lubricación

• La carcasa del perforador está diseñada para protegerlo de las vibraciones;
• El motor eléctrico puede disponerse vertical u horizontalmente;
• Dispone de un sistema de pistón;
• Hay un mandril para sujetar los accesorios;
• La caja de engranajes, en forma de cárter, contiene engranajes helicoidales, cónicos y rectos;
• Se incluye un embrague de seguridad para detener la rotación del mandril en caso de atasco de la boquilla;
• Se pueden utilizar varios accesorios de trabajo, como un taladro, una cuchilla, un cincel, una corona o una pala;

La siguiente foto muestra el dispositivo esquemático del perforador.

La caja de engranajes es el componente principal que regula la velocidad de la boquilla de trabajo. Su diseño cerrado sirve para salvaguardar las piezas internas del polvo, la suciedad y los posibles daños mecánicos. Durante el funcionamiento de la herramienta, los engranajes soportan cargas significativas, lo que aumenta la fricción y el desgaste.

Normalmente, la caja de engranajes de varios modelos de herramientas viene prelubricada de fábrica. Sin embargo, a medida que se utiliza la herramienta, los componentes metálicos se deterioran, lo que provoca la formación de polvo metálico. Cuando este polvo se mezcla con el lubricante, intensifica la fricción, acelerando así el desgaste. La sustitución periódica del lubricante ayuda a ralentizar este proceso de degradación.

También hay que tener en cuenta que los modelos económicos suelen lubricarse de forma inadecuada o con materiales de calidad dudosa. Es aconsejable volver a aplicar lubricante poco después de comprarlos.

Además del mecanismo de transmisión, es necesaria una lubricación adecuada tanto para el portabrocas como para el asiento de la boquilla de recambio. Mientras que el primero está inicialmente seco, es importante aplicar lubricante en la zona específica en contacto directo con el vástago de la boquilla para minimizar la fricción durante el funcionamiento de la herramienta. No hacerlo puede provocar un mayor desgaste y daños potencialmente graves en el mandril. Además, la parte de la cola de la boquilla puede desgastarse rápidamente y deformarse debido a las fuerzas de impacto generadas por el alto calor resultante de la fricción.

Con qué frecuencia debe lubricarse la herramienta

Cada vez que instale las boquillas, asegúrese de lubricar los vástagos y limpiar cualquier resto de polvo o contaminantes. Si utiliza mucho la herramienta, compruebe visualmente el nivel de lubricación del mango del accesorio.

La perforadora es utilizada por diferentes usuarios con distinta intensidad; algunos la utilizan a diario, mientras que otros sólo ocasionalmente. Por ello, no existe una respuesta definitiva sobre la aplicación o sustitución periódica del lubricante. Para determinar la necesidad de sustituir el lubricante, tenga en cuenta lo siguiente:

• La intensidad de uso de la herramienta.
• Las recomendaciones indicadas en el manual del perforador.
• El periodo de garantía.

El manual de instrucciones contiene la orientación más completa del fabricante sobre la lubricación de los componentes de la herramienta. Las piezas no mencionadas en el manual no necesitan lubricación.

Peculiaridades de la selección de grasa para caja de cambios, taladro, portabrocas

La grasa es una sustancia formulada específicamente para minimizar los efectos de la fricción entre piezas que interactúan entre sí. Aunque la fricción sigue existiendo en cierta medida, la presencia de lubricante reduce significativamente la tasa de desgaste de los elementos estructurales adyacentes durante el funcionamiento de la herramienta.

Existen tres tipos principales de lubricantes: sintéticos, minerales y semisintéticos. Los lubricantes minerales proceden del petróleo y tienden a deteriorarse rápidamente, por lo que a menudo es necesario sustituirlos con frecuencia.

El nivel de viscosidad es el principal parámetro a tener en cuenta a la hora de elegir los productos lubricantes. Los fabricantes de perforadoras sugieren utilizar un lubricante con un valor específico de esta característica, tal y como se indica en sus instrucciones de uso.

Es esencial tener en cuenta las especificaciones técnicas exclusivas de cada marca de lubricante a la hora de hacer una selección. Para la lubricación de los engranajes, el mandril y el vástago de la boquilla, es importante utilizar únicamente compuestos adecuados para el tratamiento de estas piezas específicas.

Por ejemplo, no utilice un material diseñado para reducir la fricción en la caja de cambios cuando engrase taladros.

Si desea garantizar el buen funcionamiento del mecanismo de transmisión del perforador, se recomienda utilizar aceite para engranajes. El aceite para engranajes debe verterse en la abertura designada de la carcasa, y la cantidad debe ajustarse a las instrucciones suministradas. Al extenderse por los componentes de trabajo, rellena eficazmente el cárter. Para un rendimiento óptimo, el aceite utilizado en el perforador debe poseer una consistencia fluida.

Aceite para engranajes SX75W90 GL4 1L

Además, el mecanismo de engranajes puede lubricarse eficazmente con fórmulas plásticas exclusivas. Sin embargo, es importante tener en cuenta que no toda la maquinaria puede funcionar de forma óptima utilizando sustancias con tales propiedades. En los casos en que los componentes del engranaje (parcial o totalmente) estén compuestos de materiales plásticos, es aconsejable emplear lubricantes a base de silicona como 220-R Silicone DBC o HVS-100 Silicone #3 de Huskey.

Nuestra grasa de silicona 220-R Silicone DBC es ideal para reducir la fricción entre las partes de cola de las boquillas y los cartuchos. Está diseñada específicamente para taladros, por lo que es la elección perfecta. Si no dispone de esta grasa en particular, puede optar por un sustituto de grafito. Sin embargo, cabe señalar que la alternativa de grafito es menos eficaz en la disipación del calor en comparación con la composición especializada. Para los portabrocas también se recomiendan grasas de silicona de gran espesor.

Fabricantes de grasas recomendados

Hay varias opciones de grasa disponibles en el mercado, incluidas las de marca de fabricantes de perforadoras como Hitachi, Metabo, AEG, Bosch, Bosch, Interskol y Zubr, así como de empresas dedicadas a la producción de lubricantes como Xado, Ravenol, Shell y otras. A continuación se muestra una tabla con algunas de las empresas más populares y sus correspondientes gamas de productos.

Fabricante	Gama adecuada	Finalidad del lubricante
Bosch	3605430008, 1615430012	Aceite para perforadoras
	1615430005	Aceite para engranajes
	1615430010, 1615430009	Para vástagos de boquillas
	1615437512, 1615430014, 1615437511, 1615430015, 1615437509, 1615430019, 1615430016	Lubricantes para perforadoras en varios envases
Makita	181573-3	Para taladros
	042024-0А	Reductores de herramientas SDS
	183477-5, 042005-4А	Dispositivos SDS
	P-08361	Reductores de herramientas SDS MAX
Lubcon	Thermoplex ALN 250 EP	Lubricante para engranajes
	Thermoplex ALN 1002	Para taladros
	Turmogrease NM 4602/0	Compuesto universal
Nanotech	MetalPlak Elektra	Tratamiento para la cola de la boquilla
Metabo	631800000	Lubricación de brocas
Zubr	Zubr-expert 60	Mecanizado de vástagos de boquillas
	Zubr Expert 125
	Zubr ZSB
Interskol	v9000327 y v9001698	Lubricación de brocas
PRORAB	0125	Compuesto plástico para tratar las partes de cola de las brocas
Kress	98035301	Lubricación de la broca
Varios fabricantes	Litol-24, Litol-24 LUX	Para la lubricación de engranajes y accesorios

Son populares entre los consumidores los aceites para engranajes de Bosch y Makita.

Grasa Bosch 3605430008

Cuando se utilicen herramientas cuya calidad haya sido certificada, es imperativo utilizar únicamente lubricantes de las marcas especificadas por el fabricante del dispositivo. La utilización de otras sustancias supondrá la pérdida de la garantía de reparación y mantenimiento del martillo neumático.

Algunas personas se preguntan: ¿es adecuado el litol para lubricar el martillo neumático?? Esta pregunta se debe a que este lubricante es inferior en ciertos aspectos a los compuestos específicamente formulados producidos por empresas de renombre. Aunque se puede utilizar lithol, será necesario sustituirlo con más frecuencia. La opción de lubricación óptima es el compuesto recomendado por el fabricante. Si sigue esta opción, evitará cualquier problema, incluso con los servicios de garantía.

Cómo lubricar correctamente las piezas: algoritmo de acciones

La lubricación de la cola de la broca y del portabrocas puede ser realizada fácilmente por uno mismo. Siga estos pasos:

• Limpie el portabrocas y la cola de la broca de cualquier contaminante, como grasa vieja o polvo, utilizando un paño.
• Aplique un lubricante adecuado en el vástago de la broca o directamente en el casquillo.

Asegúrese de comprobar regularmente la disponibilidad de lubricante y añada más según sea necesario. De lo contrario, el taladro podría sobrecalentarse y el portabrocas sufriría un mayor desgaste. Esto podría causar que el mango se aplane o se rompa de la parte de trabajo de la broca.

Si su herramienta tiene un portabrocas abierto, es importante desmontarlo y limpiarlo antes de lubricar los retenes de aceite.

Cuando se trata de lubricar la caja de cambios, el proceso puede ser un poco más complejo. Muchos modelos modernos están equipados con depósitos en los que se puede verter aceite u otro lubricante adecuado después de abrir la tapa. El manual del usuario suele indicar la ubicación del orificio necesario y proporciona un diagrama para retirar la cubierta. Aquí tienes una guía paso a paso:

• Quite el tapón;
• Vaciar el lubricante viejo;
• Utilice un compresor o enjuague el cárter con gasolina para limpiarlo;
• Rellenar con la cantidad especificada de aceite nuevo, asegurándose de no sobrepasar la marca de referencia del nivel de aceite;
• Vuelva a colocar el tapón para cerrar el orificio.

Si la herramienta aún se encuentra dentro del período de garantía, es aconsejable utilizar únicamente el aceite recomendado para el rellenado. Si no hay un orificio de llenado designado, será necesario desmontar el perforador. Si se requiere un servicio de garantía, es aconsejable solicitar la asistencia de los técnicos cualificados del centro de servicio.

Secuencia de lubricación del engranaje con el desmontaje del perforador

Si el período de garantía del perforador ha expirado, tiene la opción de realizar usted mismo todos los trabajos de lubricación necesarios en la caja de engranajes. Para ello, necesitará las siguientes herramientas y materiales:

• Un kit de cerrajería (que incluye varios destornilladores, llaves hexagonales, alicates y otras herramientas necesarias)
• Trapos limpios
• Gasolina
• Un tipo adecuado de grasa, como se especifica en las instrucciones

Para lubricar la caja de engranajes del perforador, siga las instrucciones paso a paso que se indican a continuación:

• Consulte el manual de instrucciones de su modelo específico de aparato
• Limpie a fondo la carcasa, eliminando cualquier resto de polvo u otros contaminantes

• Retire la tapa del cartucho;
• Desmonte el anillo de sujeción;
• Extraiga el muelle y las bolas;

• Elimine el interruptor de modo (esto varía según los distintos modelos);
• Separe las escobillas del colector desenroscando los tornillos autorroscantes o los tornillos hexagonales para desmontar la parte trasera de la carcasa;

• Para desmontar la parte delantera de la carcasa, hay que desatornillar los tornillos autorroscantes que la sujetan longitudinalmente.

• Saque la caja de cambios junto con el eje del motor;

• Utilice un trapo empapado en gasolina para eliminar la grasa vieja tanto de las piezas desmontadas como del interior del aparato.
• A continuación, límpielas con un paño seco y déjelas secar al aire.
• Para garantizar una lubricación adecuada, aplique grasa en la caja de engranajes según las imágenes ilustrativas siguientes.

Componentes engrasados de la transmisión

Transmisión completamente engrasada

• Montaje del perforador.

El examen previo del manual es esencial no sólo para comprender el uso correcto de las herramientas, sino también para familiarizarse con los diagramas de despiece y montaje.

Recomendaciones adicionales

Al realizar la lubricación independiente de la unidad de transmisión, es importante tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

1. Hay que asegurarse de recordar la ubicación exacta de las piezas desmontadas y de los elementos de fijación para que todo pueda volver a montarse correctamente y no queden piezas de repuesto.
2. La caja de engranajes sólo debe desmontarse para su lubricación una vez que se haya enfriado completamente después de su uso.
3. No es necesario aplicar lubricante a los elementos estructurales que ya están bien lubricados.
4. Utilizar lubricantes de marca específicos para la marca del aparato es la mejor opción.

Es conveniente documentar en fotografías el proceso de desmontaje del perforador paso a paso para garantizar un montaje correcto.

El mantenimiento de los taladros modernos es una tarea relativamente sencilla. Aplicar el lubricante recomendado o una composición universal adecuada a los componentes de trabajo no requiere mucho tiempo. Al desmontar completamente el equipo, es importante manipular cada pieza con cuidado y precisión para lograr un resultado final de alta calidad. Además, es esencial seguir las precauciones de seguridad al lubricar la herramienta mientras está desconectada de la red eléctrica.