Cómo ajustar y reparar el carburador de la desbrozadora

El carburador desempeña un papel vital en la construcción de una desbrozadora de gasolina. Cuando está en buenas condiciones de funcionamiento y bien afinado, el rendimiento de la herramienta será excelente. Ya sea después del rodaje del motor, antes del inicio de la temporada o al final de un largo período de uso, es importante ajustar el carburador de la recortadora. Se trata de una tarea sencilla que puedes realizar fácilmente tú mismo.

Carburador en las segadoras de gasolina – finalidad y dispositivo

Las motoguadañas funcionan con un motor de combustión interna de dos tiempos. El carburador es un componente esencial que permite que el combustible enriquecido y el aire entren en el cilindro del motor. Fabricado en aluminio, esta pequeña pieza contiene varios componentes adicionales:

• Se utiliza una boquilla venturi o difusor para introducir el flujo de aire en el sistema;
• Un sistema de suministro de combustible, que incluye un tubo de admisión y un canal de combustible, extrae el combustible del depósito de gasolina;
• Una aleta de aire controla el flujo de aire que ha pasado por el filtro;
• Las toberas, o canales de combustible, se utilizan para diferentes reglajes de carrera (ralentí, medio y máximo);
• La mariposa del acelerador se abre o se cierra mediante el botón del acelerador;
• Se necesita un enchufe de canal de impulsión para conectar al cárter del motor.
• El suministro de combustible del depósito al canal del carburador se controla mediante un diafragma y válvulas.
• Un filtro garantiza una limpieza a fondo del combustible.
• Hay un canal de combustible dedicado.
• El caudal de combustible que entra en la cámara del diafragma de control se regula mediante una válvula de aguja y su importante componente: la aguja.
• La cámara sirve de compartimento para la mezcla combustible que entra en el cilindro.
• El diafragma de control se utiliza para la aspiración manual de combustible por el cebador.
• Hay una palanca combinada con el diafragma.
• La cantidad de combustible en el difusor y la velocidad de ralentí se pueden ajustar mediante tornillos.

El diseño del carburador es el mismo para las recortadoras de gas, desbrozadoras y varias marcas de motosierras, como "Champion", Huter, Husqvarna 128 r, y otra maquinaria.

Esquema del principio de funcionamiento del carburador

El principio de funcionamiento del carburador es idéntico en las motosierras fabricadas en China, Europa o Rusia. Así, se crea un vacío de aire en el difusor del motor, y el dispositivo aspira aire. Al mismo tiempo, desde la cámara de combustión se inyecta una mezcla de combustible y aire, enriquecida con aire. Como resultado de este procedimiento, la gasolina se atomiza, produciendo una niebla de combustible y aire. A continuación, esta mezcla se desplaza hasta el cilindro del motor, donde interactúa con el pistón.

Cuando el pistón alcanza su punto más alto, el combustible se enciende por una chispa generada por la bujía. El diafragma se eleva, abriendo la válvula y permitiendo la entrada de aire en la cámara inferior. Una vez que la cámara se llena con la mezcla de combustible, el diafragma desciende, cerrando la válvula. El proceso se repite.

Señales de que es necesario un ajuste

Algunos usuarios pasan por alto la necesidad de ajustar el carburador de su recortadora hasta que notan un descenso en el rendimiento del motor, como por ejemplo que se cala al pisar el acelerador. Para garantizar la longevidad y el funcionamiento óptimo de la desbrozadora, es importante seguir varias recomendaciones en lo que se refiere al ajuste del carburador:

• Después de que el motor se haya rodado correctamente (normalmente después de consumir hasta 5 litros de combustible)
• Cuando se utiliza combustible con una composición diferente
• Cuando se producen cambios en el grado y el color del aceite, así como en el tipo de gasolina utilizada
• Cuando cambie la estación (especialmente en el caso de herramientas como las motosierras, que se utilizan durante todo el año)
• Cuando la desbrozadora está inactiva durante un periodo prolongado, como durante una pausa en tiempo frío
• Cuando hay presencia de hollín oscuro en los electrodos de la bujía;
• En caso de que haya una falta de flujo de combustible o el motor tenga dificultades para arrancar;
• Si hay un aumento en la cantidad de gases de escape;
• Siempre que el motor funcione de forma intermitente, arranque de forma inadecuada o acelere de forma irregular.

Así, hay varios factores que pueden llevar a la necesidad de un ajuste. Las personas con experiencia en carburadores pueden detectar de oído la necesidad de este procedimiento, por lo que si tiene alguna dificultad, puede solicitar su ayuda.

Por cierto! Nunca está de más ajustar correctamente el carburador, aunque no esté del todo seguro de que requiera esta operación.

Ajuste

Antes de realizar cualquier ajuste, es importante purgar el motor, limpiar o sustituir la bujía y revisar el filtro de aire. Para el mantenimiento del filtro de aire, lávelo con agua tibia y jabón, escurra el exceso de agua y déjelo secar completamente. Si es necesario, puede que tenga que comprar e instalar un nuevo filtro de aire.

El siguiente paso es instalar el diámetro deseado de cuchillas o hilo de pescar en el carrete de la desbrozadora. Esto garantizará que el motor trabaje con una carga mínima durante el proceso de ajuste.

Una vez completados estos pasos preliminares, se pueden realizar las siguientes acciones utilizando los tornillos disponibles:

• Utilizando el tornillo marcado con la letra "L" es para ajustar el suministro de combustible.
• El tornillo marcado con la letra "H se utiliza para ajustar las revoluciones más altas.
• Los tornillos marcados con las letras "T" "AT" o "LA" son para ajustar la velocidad de ralentí del motor.

Ajuste del suministro de combustible

Para ajustar el suministro de combustible, arranque la desbrozadora y déjela funcionar al ralentí durante más de diez minutos hasta que alcance la temperatura de funcionamiento adecuada. A continuación, localice la "L" tornillo y apriételo lentamente hasta que el motor se cale o funcione de forma intermitente. A continuación, suelte el tornillo aproximadamente un cuarto de su recorrido y compruebe cómo se alcanzan las revoluciones mínimas. Si el proceso es rápido, este es el modo que ofrece un consumo más eficiente.

Por la forma! En la mayoría de las desbrozadoras y recortadoras conocidas, la manivela "L" se utiliza para ajustar las revoluciones del motor El regulador se gira en el sentido de las agujas del reloj, aunque en modelos poco comunes puede girarse en sentido contrario.

Control de la velocidad de ralentí

El movimiento alternativo del estrangulador de combustible puede limitarse utilizando la "T" o "AT" ajustadores. Al girarlo hacia arriba, aumentan las revoluciones del motor, mientras que al girarlo en sentido contrario se reduce la velocidad del cigüeñal. Los expertos sugieren ajustar este tornillo de forma que permita que el motor funcione con una ligera aceleración a las revoluciones mínimas, sin provocar ningún movimiento en la parte de corte. Sin embargo, si el motor no arranca en frío después de ajustar el tornillo, basta con apretarlo un cuarto e intentar arrancarlo de nuevo.

Limitación de las revoluciones máximas

La siguiente medida sirve para verificar el correcto funcionamiento de la desbrozadora al régimen máximo, asegurando que el motor no se sobrecaliente y aliviando el esfuerzo de las manos al accionar el acelerador. Si el motor no funciona con suavidad a altas revoluciones, ajuste gradualmente la "H" tornillo hasta alcanzar un rendimiento estable.

Cuando se utiliza una desbrozadora como la Patriot o la Soyuz, el carburador puede resultar dañado y el usuario puede tener que repararlo él mismo o buscar ayuda especializada. Hay varias razones por las que esto puede ocurrir. Una de las razones más comunes es el incumplimiento de las pautas de uso adecuadas del dispositivo. Si no se realiza un mantenimiento regular y ajustes del carburador durante un uso prolongado de la recortadora, el aparato puede averiarse.

Otra causa común de avería es la preparación incorrecta de la mezcla de combustible. Los propietarios de los equipos suelen comprar el aceite y preparar el combustible basándose en las recomendaciones que figuran en los envases de los combustibles y lubricantes, que pueden ser incorrectas. Es importante tener en cuenta las instrucciones de funcionamiento específicas de la desbrozadora a la hora de preparar la mezcla de combustible. Además, no es aconsejable preparar la mezcla "a ojo" ya que unas proporciones incorrectas también pueden provocar la avería del equipo.

Tenga en cuenta que el uso de combustible de baja calidad, un filtro fino dañado y/o obstruido, o la acumulación de suciedad en la cámara del carburador pueden hacer que la desbrozadora funcione mal.

Es importante recordar que la mayoría de los problemas del carburador son comunes a varias marcas de desbrozadoras, como Echo, Kedar, Homelite o cualquier otro modelo del fabricante.

Diagnóstico y reparación del carburador de la desbrozadora

Para diagnosticar y solucionar cualquier problema, es necesario desmontar el carburador. El desmontaje del carburador es un proceso sencillo que sigue un procedimiento similar para varias marcas como "Stihl FS 55" o "Stihl FS 38, "Patriot", o cualquier otra marca de recortadoras. Puede encontrar una guía completa y un diagrama de desmontaje en el manual de instrucciones.

Para desmontar y realizar el mantenimiento del carburador, son necesarias varias herramientas. Aunque un simple destornillador Phillips es suficiente para desmontar el dispositivo, se necesita una gama más amplia de herramientas para el mantenimiento y la reparación de sus componentes. Por ejemplo, para limpiar el carburador se necesita un compresor o un cilindro de limpieza especializado.

Como nota al margen, las tiendas y centros de servicio ofrecen kits de reparación de carburadores para diferentes recortadoras. Estos kits incluyen diafragmas, juntas, muelles y válvulas de aguja, todos los elementos que suelen sufrir desgaste.

Desmontaje

Para desmontar el carburador, siga estos sencillos pasos:

1. Afloje los cuatro tornillos;
2. Take out the gate valve that increases the airflow to the engine;
3. To put the carburetor back together, you need to reverse the process described above. Begin by placing the needle valve and spring inside the carburetor cover.

Malfunctions in the fuel pump

The primary issue that commonly occurs with the fuel pump is a distortion in the shape of the pump diaphragm. This leads to a loss of tightness, causing the pump channels to fail in sealing properly. This problem typically arises when the brushcutter is used for an extended period or when low-quality fuel is used. Another potential situation is the entry of combustion byproducts into the impulse channel. This results in decreased pump efficiency, depletion of the fuel mixture, difficulty in starting the engine, and intermittent operation. This ultimately leads to piston damage or clogging of the pump cavity and contamination of the diaphragm. To resolve this issue, the carburetor needs to be disassembled and the diaphragm thoroughly cleaned.

Suciedad que obstruye las boquillas del canal

Las averías suelen estar causadas por residuos en los orificios y surtidores del sistema de combustible. Los elementos filtrantes de la cuba y el propio carburador no siempre ofrecen una protección fiable, permitiendo la entrada de pequeñas partículas de suciedad. Para eliminar estas partículas, se utilizan baños ultrasónicos llenos de gasolina o un líquido especializado. El carburador se sumerge en estos baños y las ondas ultrasónicas limpian eficazmente los canales.

Consejo útil! En un garaje, se puede utilizar un compresor doméstico, pero este método sólo es eficaz para pequeños contaminantes. Otra opción es utilizar latas especiales diseñadas para soplar el carburador.

La tapa del carburador aloja un filtro que consiste en una malla metálica con finas celdas. Con el tiempo, este filtro se contamina con regularidad y desarrolla una película que, en última instancia, impide que el carburador reciba combustible. Como resultado, el equipo experimenta interrupciones o no arranca por completo. Para limpiar eficazmente este filtro, se puede utilizar un baño de ultrasonidos, un compresor o un pulverizador especializado. Si el filtro está muy obstruido, puede utilizar un cepillo suave empapado en gasolina para lavarlo con cuidado.

Fallo de la membrana

Si la motosierra se utiliza mucho durante un periodo de tiempo prolongado o si el propietario la llena de combustible agresivo, puede provocar la deformación del diafragma de ajuste. Cuando esto ocurre, se pierde la capacidad de ajustar correctamente la motosierra, lo que puede provocar problemas como la rotura del pistón, dificultad para arrancar, problemas de consumo de combustible y funcionamiento incorrecto del motor. Para corregir esta situación, es necesario sustituir el diafragma y, a partir de entonces, utilizar únicamente el combustible recomendado y probado por el fabricante.

Desgaste del elemento manual de la bomba de combustible

El botón de burbuja se emplea habitualmente para la dispensación manual de combustible. Cuando se expone a la gasolina, el material de goma de este componente tiende a corroerse y pegarse. Además, tiende a romperse a bajas temperaturas. Teniendo en cuenta estas cuestiones, es aconsejable sustituir el botón de burbuja, especialmente dado su precio asequible.

Esta sección falla debido a partículas abrasivas en el combustible. El asiento de la aguja de admisión se ve comprometido, provocando un desbordamiento de combustible y un rendimiento inadecuado del motor debido a un enriquecimiento excesivo de combustible. Otra posible avería es el atasco de la aguja de admisión.

Mal funcionamiento de la palanca de ajuste

Este problema se produce cuando la superficie de contacto de la palanca se desgasta como resultado de partículas abrasivas en el combustible o vibraciones excesivas del motor durante la siega. En consecuencia, esto conduce a dificultades con el flujo de combustible y altera la capacidad del motor para funcionar al ralentí correctamente.

Palanca de ajuste de admisión rota

Existe la posibilidad de que se produzca un fallo si la palanca de ajuste se ha doblado antes de la instalación o no se ha colocado correctamente, provocando así que la almohadilla de contacto se desalinee y obstruya el flujo normal de combustible adicional.

Desgaste de la compuerta

Como resultado de la continua acumulación de residuos en el aire, tanto las aletas de aire como las del acelerador se erosionan gradualmente y parecen haber sido sometidas a un chorro de arena. Esta degradación de los flaps conduce a una disminución del rendimiento del motor, que finalmente culmina en un fallo del motor. Además, el pistón y sus segmentos se deforman, mientras que el revestimiento del cilindro se vuelve irregular y distorsionado.

Desgaste del eje de las aletas: aletas de aire y de mariposa

Si no limpia rutinariamente el filtro de aire o si éste sufre daños o es inadecuado para la unidad, es probable que el eje del amortiguador sufra desgaste. Cuando se infiltra aire inadecuadamente limpiado, éste impacta directamente en el eje, provocando su eventual desgaste e incluso rotura. Esto puede provocar que fragmentos del eje se depositen en la cámara de combustión o en el cárter, pudiendo causar graves daños a la máquina. Para rectificar estos problemas, las acciones recomendadas son soplar a fondo, lavar y secar el filtro o, alternativamente, reemplazarlo por completo.

Cuándo y cómo limpiar el carburador

Es aconsejable realizar la limpieza del carburador antes del inicio de la temporada, durante la transición a un combustible diferente y cuando la recortadora ha estado en uso durante un período prolongado. Esto ayudará a evitar problemas relacionados con la reparación y el ajuste del carburador. Puede obtener una perspectiva visual del proceso viendo el vídeo.

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