El sistema de encendido de un trimmer desempeña un papel crucial en su funcionamiento. Es esencial entender cómo funciona y por qué es importante ajustarlo correctamente. En este artículo, describiremos el algoritmo para comprobar el magneto y proporcionaremos instrucciones para ajustar correctamente la separación entre el magneto y el volante.

Ajuste del encendido de la recortadora

En las recortadoras de gasolina se utilizan tanto motores de combustión interna (ICE) de dos tiempos como motores de cuatro tiempos. Sin embargo, el sistema de encendido en ambos tipos de motores es idéntico, lo que permite realizar la misma reparación y ajuste del sistema de encendido del combustible independientemente del diseño del motor de combustión interna.

Funcionamiento del sistema de encendido del cortabordes

El sistema de encendido de un motor de dos tiempos consta de dos componentes: el volante de inercia y la bobina, también conocida como magneto. La imagen siguiente ilustra el aspecto de estos componentes. El volante de inercia está equipado con un impulsor que funciona como ventilador, garantizando una refrigeración adecuada del motor. Además, uno de los lados del volante tiene imanes permanentes, como indica la flecha de la imagen. Al girar, el volante genera una corriente eléctrica en la bobina, que a su vez produce una chispa en la bujía. La chispa se genera cuando los imanes se alinean directamente debajo del magneto.

Por qué es necesario ajustar el encendido

En algunos casos en los que el motor no arranca, puede ser necesario realizar ajustes en el encendido. Naturalmente, el primer paso es comprobar el estado de la bujía y del cable de alta tensión con el capuchón. Ajustar el encendido en un motor de dos tiempos es crucial para asegurar que el combustible se enciende en el momento adecuado en la cámara de combustión del motor. A continuación se muestra un diagrama que ilustra el principio de funcionamiento de un motor de combustión interna. La chispa en la bujía debe producirse cuando el pistón comprime el combustible, justo antes de alcanzar el punto muerto superior (PMS). Una vez que el pistón sobrepasa el TDC, la mezcla de combustible se enciende, lo que hace que el pistón descienda debido a la fuerza de la explosión. Sin embargo, si por cualquier motivo (normalmente causado por el desplazamiento del volante de inercia en el eje respecto a su posición original), el combustible se enciende antes de que el pistón pase por el TDC, puede hacer que el pistón se mueva en sentido contrario, causando posibles daños al conjunto del motor de arranque y a la cuerda de arranque. Este fenómeno se conoce como encendido prematuro del combustible. A la inversa, también pueden darse casos de encendido retardado en un trimmer: el pistón desciende después de comprimir combustible que aún no se ha encendido, y en ese momento se produce una chispa. En tales casos, el motor puede tener problemas para arrancar o experimentar una disminución de la potencia y una aceleración inadecuada. Sin embargo, los problemas relacionados con el encendido prematuro o tardío en los motores de dos tiempos son relativamente raros, ya que el volante con imanes suele estar correctamente colocado.

El objetivo principal del ajuste del encendido es establecer la distancia adecuada entre el magneto y el volante.

Cómo comprobar el funcionamiento del magneto

1. Cuando se utiliza un comprobador para medir la resistencia, la configuración debe ajustarse a 200 ohmios para comprobar el devanado primario.
2. Para comprobar el bobinado primario, un electrodo del comprobador debe conectarse a la masa de la bobina, mientras que el otro debe conectarse al contacto que sale del magneto. Idealmente, la resistencia debería estar dentro del rango de 0.4 a 2 ohmios.
3. Para comprobar el devanado secundario, el interruptor del aparato debe ponerse a 20 com. A continuación, una de las sondas del aparato se introduce en el capuchón de la bujía y la otra se conecta a masa. Normalmente, los valores de resistencia deben estar dentro del rango de 4-6 com y superiores, dependiendo del modelo.

Si el circuito está abierto, el aparato mostrará un símbolo de infinito, y si hay un cortocircuito, se mostrará como 0 (cero).

Si no dispone de un comprobador, puede probar el siguiente método, pero tenga mucho cuidado de evitar que el electrodo toque el cilindro. De lo contrario, la bobina se quemará.

1. Quite el capuchón de la bujía. No es necesario desenroscar la bujía para mantener la compresión.
2. Inserte un clavo sin capuchón en la bujía. Asegúrese de que la uña es lo suficientemente gruesa como para encajar perfectamente en el capuchón.
3. Fije el tapón con el clavo al cilindro, utilizando un material dieléctrico. Asegúrese de que haya una separación entre el electrodo y el cuerpo del cilindro de entre 5.5 y 7 mm. El electrodo no debe tocar la "masa."
4. Utilice el arrancador para simular el arranque del motor varias veces. Mantenga el botón de encendido encendido.
5. Observe si aparece una chispa y anote su color.

Normalmente, la chispa debe ser robusta y tener un tinte blanco o azulado. Si la chispa es débil y tiene un tono anaranjado o amarillo, significa que el magneto está defectuoso.

Es importante tener en cuenta que a veces el magneto puede producir una chispa fuerte cuando está frío. Sin embargo, si hay problemas internos, puede dejar de generar corriente una vez que se caliente. Una vez que la bobina se enfríe, el trimmer volverá a funcionar durante un tiempo hasta que el magneto vuelva a calentarse. En estos casos, se debe sustituir la bobina.

Ocasionalmente, un problema de calentamiento similar podría deberse a la bujía, aunque la bobina funcione correctamente. Por lo tanto, es necesario comprobar ambos componentes.

Algoritmo para ajustar el encendido

Ajustar el encendido del trimmer es un proceso relativamente sencillo.

1. Para empezar, retire el cárter del motor desatornillando todos los tornillos que lo sujetan. Por ejemplo, en la motosierra Patriot (Patriot) PT 2540, tendrá que desenroscar la carcasa del filtro de aire y luego utilizar un destornillador plano para separarla de los pestillos. Una vez retirada la carcasa de plástico, puede proceder al ajuste.
2. Con un destornillador, desatornille los dos tornillos (no es necesario desatornillarlos completamente) que fijan el magneto.
3. Gire el volante de modo que los imanes se coloquen en la parte superior.
4. A continuación, para ajustar correctamente la separación óptima entre el volante y la bobina, puede utilizar una tarjeta de visita normal o un calendario de bolsillo. Si no dispone de ninguno de estos elementos, puede utilizar una hoja de papel A4 doblada (lo que dará como resultado un grosor total de cuatro hojas) para ajustar el encendido. Este grosor será suficiente para conseguir la separación deseada y afinar el tiempo de encendido. Inserte la tarjeta de visita o el papel entre la bobina y los imanes.
5. Sus dedos deben mantener el magneto en posición mientras el campo magnético tira de la bobina hacia el volante. Asegúrelo con los pernos.
6. Una vez extraída la tarjeta, el encendido de la recortadora estará correctamente ajustado.