Vibroplate es un tipo de maquinaria de construcción que se utiliza para compactar diferentes tipos de materiales sueltos como tierra, arena, grava y mezclas de piedra triturada. Se emplea habitualmente en tareas como la colocación de baldosas, la construcción de carreteras, la compactación del suelo en obras de construcción y otros trabajos diversos. Los equipos que funcionan en condiciones difíciles pueden sufrir averías inesperadas. Las causas de estos fallos pueden ser varias. Sin embargo, muchas averías pueden resolverse de forma independiente, sin necesidad de asistencia de expertos del centro de servicio. Para realizar reparaciones de forma eficaz, es esencial conocer a fondo el diseño de la unidad de trabajo y familiarizarse con las averías más frecuentes y sus causas.
El dispositivo de la placa vibratoria
- El mecanismo de accionamiento del equipo es responsable de su movimiento.
- La excéntrica (vibrador) genera vibraciones.
- La placa de trabajo (base) apisona la superficie del material.
- El bastidor del motor.
- Se utiliza una manivela para controlar la dirección de desplazamiento.
En función del tipo de accionamiento, las planchas vibratorias pueden clasificarse en las siguientes categorías:
- De combustible (diesel y gasolina).
- Eléctrico.
Las unidades de gasolina son las más utilizadas en la práctica. Su precio oscila entre los modelos eléctricos y los diésel. Estas unidades están equipadas con motores de combustión interna (ICE) de cuatro tiempos con uno o dos cilindros. Los motores están refrigerados por aire y muchos modelos carecen de caja de cambios.
La foto de abajo presenta esquemáticamente la estructura detallada de la placa vibratoria de gasolina.
El eje desequilibrado, que se coloca en soportes con cojinetes, constituye el componente principal del vibrador. Para absorber las vibraciones, el bastidor del motor está conectado a la placa base mediante amortiguadores fabricados con una combinación de materiales de goma y metal. Para transferir el movimiento de rotación del motor al vibrador, se utiliza una correa. Además, es necesario un depósito de agua para proporcionar humedad a la placa base.
Fabricada en acero o hierro fundido, la plataforma de apoyo sirve de base resistente. Para aumentar la durabilidad y prolongar la vida útil, se mezclan ciertos aditivos con el metal. En los modelos más asequibles, las piezas más pequeñas, como los engranajes y las levas, son de plástico, mientras que los modelos de mayor calidad incorporan componentes de acero endurecido. Cuando se trabaja con adoquines o losas, la plataforma de trabajo está especialmente adaptada y equipada con una alfombrilla de poliuretano o caucho.
Además, las planchas vibratorias vienen con ruedas desmontables, que son esenciales para el transporte de estas máquinas. Además, las asas de las máquinas suelen tener almohadillas que las protegen de las vibraciones, lo que facilita su uso y minimiza los efectos adversos de las vibraciones en la salud de los operarios.
Para la compactación de materiales a granel con un peso a partir de 0.7 toneladas, el equipo no suele tener asas, ya que se maneja a distancia.
Los modelos eléctricos de planchas vibratorias se conectan a la red eléctrica mediante un cable con un enchufe en su extremo. Estas máquinas están equipadas con motores eléctricos trifásicos o monofásicos, y la empuñadura de la unidad está provista de un gatillo.
La plancha vibratoria eléctrica SO-325
Los principales defectos de las planchas vibratorias
Todos los problemas de las planchas vibratorias están relacionados con sus componentes principales:
- Accionamiento;
- unidad de vibración;
- suela de trabajo y bastidor del motor
Dado que el motor es el componente principal de la máquina, la mayoría de las averías están relacionadas con él. Cada tipo de accionamiento tiene sus propios fallos específicos, por lo que deben desmontarse por separado.
Los problemas relacionados con el bastidor, la placa y la empuñadura son muy poco frecuentes. Normalmente, estos elementos de diseño funcionan sin problemas durante varios años.
Si hay pequeñas grietas en la suela, la empuñadura o el bastidor del motor, se reparan con una máquina de soldar. Si la base está muy desgastada, se sustituye por completo. Además, a menudo se instalan nuevos amortiguadores al mismo tiempo.
Cómo eliminar los problemas del vibrador
Una de las principales razones del mal funcionamiento de los vibradores es el prensaestopas situado en el eje, que puede perder aceite. El funcionamiento del mecanismo vibratorio sin la lubricación adecuada puede provocar el desgaste de los engranajes, con el consiguiente fallo de todo el conjunto. En muchos casos, la reparación del problema va más allá de la simple sustitución de las piezas afectadas, ya que los componentes de acoplamiento también pueden estar dañados. Por lo tanto, es necesario desmontar el conjunto de vibración y revisarlo a fondo.
A continuación se muestra una tabla con otras posibles causas del mal funcionamiento del conjunto oscilante y sus respectivas soluciones:
| Causa del mal funcionamiento | Solución |
| El motor funciona a baja velocidad | Aumente la velocidad del motor |
| La correa de transmisión está floja (descolgada) | Si el desgaste lo permite, apriete la correa; en caso contrario, sustitúyala |
| La correa está rota | Sustituya la correa de la placa vibratoria por una nueva |
| Avería del motor | Reparación de la unidad motriz |
Para detectar a tiempo cualquier problema con el vibrador, es esencial vigilar las fugas de aceite. Si se producen fugas, es necesario sustituir rápidamente los retenes de aceite.
Reparación del motor eléctrico
Antes de examinar el equipo equipado con un motor eléctrico, es necesario verificar inicialmente el nivel de tensión de la fuente de alimentación:
- Para un motor eléctrico monofásico, debe ser de 220 V, permitiéndose posibles variaciones según las instrucciones;
- Si el aparato está equipado con un motor trifásico, la tensión debe ser de 380 V (teniendo en cuenta las variaciones dentro de los límites especificados).
Para comprobar el nivel de tensión de la toma de corriente, utilice un multímetro, determinando primero en las instrucciones para qué valor está previsto el motor eléctrico del equipo. Ajuste el interruptor del aparato en el rango adecuado. Inserte las sondas en las tomas correspondientes.
Los multímetros y dispositivos de medición similares son esenciales para inspeccionar el equipo eléctrico. Se pueden utilizar para detectar la presencia de circuitos abiertos y determinar los valores normales de resistencia de los bobinados del motor eléctrico.
Las causas de los problemas del motor eléctrico se describen en la siguiente tabla, junto con recomendaciones para solucionar y reparar los problemas.
| Problemas | Causas | Instrucciones de solución de problemas |
| El motor no arranca | El botón de arranque funciona mal | Sustituirlo |
| El cable de alimentación está dañado | Localice el cable de alimentación dañado y vuelva a conectar los hilos rotos, o sustituya el cable de alimentación | |
| Enchufe roto | Inserte un tapón nuevo | |
| Los bobinados están rotos o quemados | Sustituya el motor eléctrico | |
| Mal contacto o rotura en el circuito eléctrico interno | Identifique el lugar de la rotura y apriete la conexión o vuelva a conectar el cableado. | |
| El motor eléctrico se sobrecalienta | Sobrecarga | Haga pausas regulares durante el funcionamiento |
| Mal contacto en la barra | Compruebe la conexión y apriete los contactos | |
| Los devanados están quemados | Sustituya el motor | |
| El motor se para repentinamente (tirones) | Mal contacto en el circuito eléctrico | Determine el lugar de la mala conductividad y restablézcala (e.g., apretando los contactos atornillados). |
| El motor está en marcha pero la correa no gira | Eje desconectado | Sustituya el motor o sólo el rotor |
| La polea del eje gira | Retire la polea del motor, compruebe el asiento y, a continuación, sustituya la pieza (o fíjela correctamente) o repare el eje | |
| El motor no se para al pulsar el botón de arranque | Cortocircuito en el circuito de control | Identifique la pieza en cortocircuito y desconecte el cableado. |
| El botón no funciona correctamente | Sustitúyalo |
Ocasionalmente, el motor puede atascarse, aunque esto es bastante raro. Este problema suele estar causado por problemas en los rodamientos. Para evitarlo, se recomienda lubricar regularmente los cojinetes según las instrucciones del manual de funcionamiento. Si los cojinetes muestran signos de desgaste significativo, deben sustituirse por otros nuevos del tipo correcto.
Reparación de la unidad de gasolina
Antes de empezar a reparar un motor de combustión interna de gasolina, es importante comprobar algunas cosas para asegurarse de que el proceso va sin problemas. En primer lugar, asegúrese de que hay suficiente combustible en el depósito de la unidad averiada. A continuación, compruebe que el interruptor de encendido está en la posición de encendido. Por último, asegúrese de que la compuerta de aire está correctamente colocada. Tomar estas medidas al principio de la reparación ahorrará tiempo y evitará el desmontaje innecesario del equipo.
Los principales factores que pueden causar problemas en el motor de combustión interna son:
- El aceite es insuficiente o de baja calidad, por lo que el motor no arranca o se para durante el funcionamiento.
- Un filtro de aire sucio, lo que provoca un rendimiento inestable del motor, pérdida de potencia o incapacidad para arrancar.
- Fallo de la bujía, que puede causar dificultades para arrancar el motor de gasolina o provocar un funcionamiento errático.
- Acumulación excesiva de suciedad o daños en los componentes del sistema de escape, incluido el silenciador, que pueden afectar negativamente al rendimiento general del equipo.
- Desgaste del pistón o ajuste incorrecto del carburador, lo que provoca un funcionamiento inestable bajo carga o una disminución de la potencia.
Para resolver los problemas mencionados en el párrafo anterior, es aconsejable acudir a los expertos del centro de servicio técnico.
Si el nivel de aceite es inferior al estándar, los sensores incorporados en muchos modelos de coches modernos impedirán que el motor arranque. Para comprobarlo, siga estos pasos:
- Coloque el vehículo sobre una superficie nivelada (horizontalmente);
- Retire el tapón de llenado de aceite;
- Introduzca la varilla en el depósito de aceite;
- Compruebe el nivel de aceite indicado en la varilla de nivel.
El aceite de la placa vibratoria debe cambiarse periódicamente debido a la contaminación. El primer cambio debe realizarse tras 20 horas de uso, y los siguientes cada 100 horas de funcionamiento continuo. Se recomienda utilizar lubricante de alta calidad. Asegúrese de guardar el aceite en recipientes limpios.
Limpieza del filtro de aire
El proceso de limpieza del filtro de aire implica los siguientes pasos:
- Para empezar, es necesario quitar la tapa del filtro de aire desenroscando la tuerca.
- A continuación, desenrosque la segunda tuerca y extraiga con cuidado los elementos filtrantes.
- El filtro de esponja debe lavarse a fondo con agua tibia y un detergente normal. Una vez limpia, hay que secarla y luego humedecerla ligeramente con aceite de motor. Asegúrese de exprimir cualquier exceso de aceite.
- Para el elemento filtrante de papel, se recomienda utilizar aire comprimido para limpiarlo eficazmente.
- Por último, vuelva a montar el filtro de aire, asegurándose de que todos los componentes encajan correctamente.
Consulte el siguiente diagrama para una representación visual del filtro de aire y sus diversos elementos.
Comprobación de la bujía
Para inspeccionar el estado de la bujía (su nivel de suciedad, signos de desgaste y la separación entre los electrodos), siga estos pasos:
- Con una llave de tubo, retire con cuidado el tapón;
- Evalúe el grado de desgaste y compruebe si hay defectos visibles, como virutas;
- Compare la separación entre los dos electrodos con el valor recomendado de 0.7-0.8 mm y ajustar la distancia si es necesario;
- Si la bujía extraída ya no sirve, sustitúyela por una nueva.
Mantenimiento del sistema de escape
El siguiente diagrama muestra la visualización del sistema de escape.
Realice el mantenimiento del sistema de escape de la siguiente manera
- Retire la cubierta desatornillando los tornillos M5;
- Desconecte el silenciador y el apagallamas desenroscando el tornillo M4;
- Elimine los depósitos de carbón utilizando un cepillo metálico;
- Si el silenciador no está dañado, vuelva a montar todo el conjunto.
Si, tras comprobar posibles averías, la máquina está operativa pero no avanza, se recomienda solicitar asistencia a un centro de servicio técnico.
Lea más consejos prácticos y opiniones de expertos sobre dispositivos modernos en appliances-news.com. Aquí encontrará respuestas a preguntas sobre cualquier tecnología.
