Conexión del presostato al compresor y su ajuste

Uno de los principales factores que indican la funcionalidad de los compresores de aire es la presión de funcionamiento. En términos más sencillos, se refiere al grado de compresión del aire generado en el receptor, que debe mantenerse dentro de un rango específico. El control manual mediante un manómetro puede resultar bastante incómodo, por lo que la responsabilidad de mantener el nivel de compresión deseado en el recipiente se confía a la unidad de automatización del compresor.

Diseño y principio de funcionamiento de la unidad de automatización

Para mantener un nivel de presión específico en el depósito, la mayoría de los compresores de aire están equipados con una unidad de automatización conocida como presostato. Este componente se encarga de encender y apagar el motor en el momento adecuado, garantizando que el nivel de compresión en el tanque de almacenamiento no supere ni descienda por debajo del nivel deseado.

El presostato del compresor consta de varios elementos, incluidos los terminales que se utilizan para conectar los cables eléctricos del relé.

Además, en los tornillos de ajuste hay instalados muelles cuya fuerza de compresión determina el nivel de presión en el recipiente.

1. El diafragma se encuentra debajo del muelle y se comprime mediante aire comprimido.
2. El botón de arranque está diseñado para iniciar y detener enérgicamente la unidad.
3. Las bridas de conexión pueden ser de 1 a 3. Sirven para conectar el relé de inclusión del compresor al recipiente, así como para conectar una válvula de seguridad y un manómetro.

Además, se pueden añadir funciones adicionales a la automatización del compresor.

1. La válvula de seguridad está diseñada para liberar la presión tras una parada forzada del motor, lo que facilita el rearranque.
2. El relé térmico protege los bobinados del motor del sobrecalentamiento limitando el amperaje.
3. El relé temporizador se instala en compresores con motor trifásico. Desconecta el condensador de arranque unos segundos después de que el motor arranque.
4. Dentro del sistema de transmisión, hay un componente llamado caja de cambios. En esta parte específica hay manómetros que sirven para medir la presión del aire. El reductor incorporado en el sistema permite ajustar la compresión del aire al nivel deseado antes de que entre en la manguera.

El presostato funciona siguiendo este principio. Una vez que el motor del compresor está en marcha, la presión en el interior del depósito de aire comienza a aumentar. Como el regulador de presión de aire está conectado al receptor, el aire comprimido fluye del receptor al bloque de diafragma del relé. La membrana es empujada hacia arriba por el aire y comprime el muelle. Cuando el muelle se comprime, activa el interruptor, haciendo que se abran los contactos, lo que provoca el paro del motor de la unidad. Cuando desciende el nivel de compresión en el recipiente, la membrana situada en el regulador de presión se dobla hacia abajo. Esto libera el muelle, y el interruptor cierra los contactos, volviendo a arrancar el motor.

Esquemas de conexión del presostato al compresor

Hay dos secciones en la conexión del relé para controlar la compresión del aire. En primer lugar, se realiza la conexión eléctrica del relé a la unidad. En segundo lugar, está la conexión del relé al compresor mediante bridas de conexión. Los esquemas específicos de conexión del presostato varían en función de si el compresor está equipado con un motor de 220V o 380V. Siguiendo estos esquemas y teniendo conocimientos básicos de electrotecnia, es posible conectar el relé manualmente.

Para conectar la automatización al compresor alimentado por la red de 380 V, se utiliza un arrancador magnético. El esquema siguiente muestra la conexión de los automáticos a las tres fases.

En la ilustración proporcionada, el disyuntor se denota con los caracteres "AB", y el arrancador magnético está representado por la etiqueta "KM". De esta configuración se deduce que el relé está ajustado para activarse a una presión de 3 atm y desactivarse a una presión de 10 atm.

Conexión del presostato a la red de 220 V

El relé se conecta a una red monofásica según los esquemas proporcionados a continuación.

A continuación se muestran diferentes modelos de presostatos de la serie RDK, que pueden conectarse a la sección eléctrica del compresor de la siguiente manera:

Consejo profesional! Dentro de la tapa del presostato, encontrará dos filas de terminales. Normalmente, habrá una etiqueta que indique "Motor" o "Línea" para indicar los contactos correspondientes para conectar el motor y la fuente de alimentación.

Conexión del presostato a la unidad

Es bastante fácil conectar el presostato al compresor.

1. Fije el presostato a la conexión receptora enroscándolo en el orificio central roscado. Para garantizar un cierre hermético, se recomienda utilizar cinta fum-tape o sellador líquido en las roscas. En caso necesario, el relé puede conectarse al receptor mediante un reductor.
2. Si está disponible, conecte una válvula de alivio a la salida más pequeña del relé.
3. Para las demás salidas del relé, puede conectar un manómetro o una válvula de seguridad. Es importante instalar siempre la válvula de seguridad. Si no se necesita manómetro, la salida libre del presostato debe taponarse con un tapón metálico.
4. A continuación, conecte los cables de la fuente de alimentación y del motor a los contactos del sensor.

Una vez que el presostato esté totalmente conectado, será necesario ajustarlo para que funcione correctamente.

Como se mencionó anteriormente, el presostato apaga el motor de la unidad después de alcanzar un nivel específico de compresión de aire en el receptor. A la inversa, cuando la presión disminuye hasta el límite de conexión, el relé vuelve a arrancar el motor.

Nota: Por defecto, los relés de las unidades monofásicas y de 380 V vienen preconfigurados de fábrica. La variación entre los límites inferior y superior para el arranque del motor no supera los 2 bar. Se recomienda encarecidamente que el usuario no modifique este valor.

Sin embargo, a menudo se dan situaciones en las que es necesario modificar los ajustes de fábrica del presostato y ajustar la presión del compresor según el criterio personal. Sólo se puede modificar el umbral inferior de conexión, ya que si se aumenta el umbral superior de desconexión se producirá la salida de aire a través de la válvula de seguridad.

Realice los cambios necesarios en la presión del compresor tal y como se describe a continuación.

1. Ponga en marcha el aparato y registre la lectura del manómetro cuando el motor se enciende y se apaga.
2. Asegúrese de desconectar el aparato de la fuente de alimentación y retire la tapa del presostato.
3. Después de quitar la tapa, encontrará dos tornillos con muelles. El tornillo más grande suele llevar la letra "P" con"-" y"+" y controla la presión superior. Cuando se alcance esta presión, el aparato se apagará. Para aumentar la compresión del aire, gire el regulador hacia la "+" símbolo , y para disminuirla, gírelo hacia el "-" símbolo. Es aconsejable realizar inicialmente medio giro en la dirección deseada, luego encender el compresor y utilizar un manómetro para comprobar el aumento o disminución de la presión. Tome nota de los valores en los que el motor se apaga.
4. Además, es imprescindible ajustar el reductor si está presente en el sistema. El reductor debe configurarse a un nivel de compresión que corresponda a la presión de funcionamiento de la herramienta neumática o maquinaria conectada al sistema.