Causas de las averías de los cortabordes de gasolina y eléctricos

El cortabordes, ya sea eléctrico o con motor de combustión interna, es una herramienta esencial para los propietarios de casas de campo y viviendas particulares durante las estaciones de verano y otoño. Elimina eficazmente las malas hierbas, los arbustos pequeños y recorta el césped. Sin embargo, como cualquier otra maquinaria, las recortadoras pueden averiarse a veces en momentos inoportunos. Para solucionar las averías por sí solos, los usuarios primero tienen que identificar la raíz de los problemas.

Los principales defectos de los cortabordes de gasolina y eléctricos

En lo que respecta a los cortacéspedes de gas y los cortabordes eléctricos, la mayoría de las averías, excluidos los problemas con la barra y el cabezal de corte, suelen producirse en la sección del motor.

Averías de las recortadoras de gasolina

• avería del motor
• dificultades con el carburador;
• problemas con el suministro de combustible;
• mal funcionamiento del silenciador
• fallo de la caja de cambios
• rotura del mecanismo de arranque;
• problemas con el filtro de aire
• obstrucción del respiradero del depósito de gasolina.

Fallos de los cortabordes eléctricos

Dado que el diseño de un cortacésped eléctrico es mucho más sencillo que el de un cortabordes motorizado, sólo hay unas pocas razones por las que puede funcionar mal.

Cabe señalar que es mejor confiar la eliminación de algunos de estos problemas a un especialista.

En general, la recortadora puede dejar de funcionar correctamente debido a las siguientes razones:

• mal funcionamiento del cable eléctrico
• botón de control defectuoso;
• devanado del estator del motor quemado;
• conexiones de contacto rotas en el motor.

Por qué no arranca el cortabordes de gasolina

Hay varias razones por las que el cortabordes de gasolina experimenta problemas de arranque, por lo que es vital llevar a cabo un diagnóstico sistemático del equipo.

Depósito de combustible (calidad del combustible)

Recuerde siempre comprobar la disponibilidad y calidad del combustible antes de arrancar la máquina. No sea avaricioso ni "listo" sobre la cantidad de aceite que se añade. Siga las instrucciones del manual que acompaña al aparato. Si falla el grupo de pistones, su sustitución costará alrededor del 70% del coste total de la recortadora. Llene el depósito de combustible sólo con la cantidad suficiente para el trabajo que vaya a realizar. los restos de gasolina en el depósito se deterioran con el tiempo y pueden dañar el motor. Evite preparar la mezcla de combustible con antelación o en grandes cantidades. Si la motosierra no arranca bien, pruebe a vaciar el combustible viejo del depósito y sustitúyalo por una mezcla recién preparada.

Atención! El llenado de la máquina con combustible de origen incierto puede acarrear graves consecuencias. Se recomienda utilizar gasolina de alta calidad comprada en una gasolinera de confianza, con un grado mínimo de AI-95.

Bujía y canal de la bujía

Por lo tanto, si ha sustituido el combustible pero la recortadora sigue sin arrancar, es posible que desee comprobar el canal de la bujía para ver si está obstruido con la mezcla de combustible. Muchos usuarios tienden a mover la compuerta de aire a la posición "OFF" Si la bujía no está en la posición "ON" al arrancar y se olvida de volver a ponerla en la posición "ON" posición después de que el motor haya arrancado, haciendo que se cale. Al intentar volver a arrancar el motor, la gasolina inunda la bujía, imposibilitando el arranque. Para diagnosticar y solucionar este problema, sigue estos pasos.

1. Para empezar, desenrosque la bujía y límpiela y séquela bien. Asegúrese de que la bujía está seca antes de volver a instalarla en el cilindro del motor.
2. Elimine el combustible acumulado en la cámara de combustión vaciándolo por el orificio utilizado para desenroscar la bujía.
3. Si hay hollín en los electrodos de la bujía, utilice una lima fina o una lima de uñas para eliminarlo.
4. Antes de volver a colocar la bujía, asegúrese de ajustar la separación entre sus electrodos a 1 mm. Puede comprobar la separación utilizando una moneda como galga de espesores.
5. Una vez montada de nuevo la unidad, consulte las instrucciones de arranque e intente arrancar de nuevo el motor.

Si el motor de combustión interna sigue sin arrancar, será necesario comprobar la chispa. Para ello

• Desenrosque la bujía.
• Coloque el capuchón del cable de alta tensión sobre ella.
• Coloque la sección metálica de la culata contra la carcasa del cilindro (puede utilizar una llave de tubo para asegurar el contacto) como se muestra en el diagrama siguiente;
• Tire suavemente de la cuerda de arranque hasta que el motor complete varias rotaciones.

Normalmente, cada vez que se bombea el pistón, se espera que se produzca una descarga eléctrica entre los electrodos de la bujía. Si no hay chispa, entonces la razón por la que el motor no arranca debe investigarse en otras áreas de la máquina.

Para comprender mejor el proceso de comprobación del encendido de la bujía, puede consultar este vídeo, en el que se muestra el procedimiento utilizando un cortacésped de gasolina llamado "Union".

Si no hay chispa, el primer paso es comprobar el cable que conecta la bujía a la bobina de encendido – podría ser el culpable. Esto puede comprobarse con un comprobador. Si se identifica un circuito roto, será necesario sustituir el cable de alta tensión.

Otra posible causa de pérdida de chispa es una bobina de encendido defectuosa, también conocida como magneto. La siguiente imagen muestra la bobina de una recortadora de gas Patriot.

Con el fin de eliminar la posibilidad de un mal funcionamiento, tendrá que utilizar un probador para evaluar el magneto del trimmer, específicamente sus devanados primario y secundario. El devanado primario debe tener una lectura de resistencia entre 0.4 y 2.0 ohmios. Una lectura de 0 indica un cortocircuito en el bobinado, mientras que una lectura de infinito sugiere un circuito roto. La resistencia del devanado secundario debe oscilar entre 6 y 8 kOhmios.

Para ciertas bobinas, la resistencia puede aumentar a 15 kOhm.

Filtro de aire

Si su motosierra experimenta dificultades para arrancar o se detiene inmediatamente después de arrancar, es importante inspeccionar el filtro de aire en busca de posibles obstrucciones. Un filtro de aire obstruido puede impedir el correcto flujo de aire a la cámara de combustión, lo que provoca que el combustible no se encienda. Para determinar si el filtro de aire es el problema, retírelo e intente arrancar el motor. Si el motor arranca, es probable que la causa sea el filtro de aire. En este caso, el filtro debe sustituirse o limpiarse y secarse a fondo antes de volver a instalarlo. Si observa aceite en el filtro de aire, límpielo con gasolina, escúrralo bien y déjelo secar durante al menos dos horas antes de volver a colocarlo.

En el caso de que la unidad no arranque incluso después de quitar el filtro de aire, es aconsejable inspeccionar el filtro de combustible.

Filtro de combustible

Este filtro en particular está diseñado para purificar el combustible eliminando cualquier impureza potencial. En caso de que se obstruya, la gasolina no fluirá libremente hacia el cilindro, por lo que la máquina no arrancará o se parará poco después de arrancar. El filtro de combustible se encuentra en el extremo del tubo de admisión, situado dentro del depósito de combustible. Para acceder al filtro hay que quitar el tapón que conecta con los tubos.

Al retirar el tapón, existe la posibilidad de que la manguera de admisión se desconecte y quede atascada en el interior del depósito. Tendrá que utilizar unas pinzas para extraerla.

Después, saca el filtro de combustible viejo de la manguera y sustitúyelo por uno nuevo que ya hayas comprado. Si no tienes un filtro nuevo, puedes limpiar el existente. Asegúrese de fijar el filtro a la manguera con una abrazadera de resorte.

Conecte el tubo de aspiración al enchufe e introduzca éste en el depósito.

Vale la pena mencionar que en ciertos modelos de recortadoras, la manguera de admisión se coloca dentro del tanque en lugar de en el tapón. Se puede extraer utilizando unas pinzas o un gancho improvisado hecho con un alambre.

Respirador

El respiradero funciona como una válvula de retención diseñada específicamente para igualar la presión dentro del depósito de gas. En caso de que se obstruya e impida la entrada de aire en el depósito, se crea un vacío dentro del depósito de combustible, lo que provoca la detención del flujo de combustible hacia el carburador. Para comprobar el funcionamiento de la válvula, hay que desconectar la manguera que conecta el depósito al carburador. Si no sale gasolina del depósito, indica que la válvula del respiradero está obstruida.

Una duda habitual entre los usuarios de cortapelos es el paradero de la válvula de ventilación. Normalmente, esta válvula se encuentra dentro del tapón del depósito de gasolina, y su aspecto se representa en la ilustración siguiente:

La limpieza de la válvula de ventilación es una tarea sencilla: desmonte la válvula y limpie a fondo todas sus piezas. En algunas motosierras, esta válvula puede estar situada directamente en el depósito de combustible. Puede que no sea visible de inmediato, ya que queda oculto bajo la carcasa de arranque. Este tipo de válvula de ventilación puede limpiarse con una aguja normal.

Conducto de escape

Una causa común de una disminución significativa de la potencia y un aumento lento del régimen del motor en las recortadoras suele deberse a la obstrucción del canal de escape, responsable de expulsar los gases de escape de la cámara de combustión.

Para evitar que entren cenizas en el cilindro, es imprescindible quitar el silenciador. A continuación, elimine meticulosamente el hollín acumulado en el canal de escape.

Extreme las precauciones durante este proceso para evitar que entre hollín en la cámara de combustión.

Después de completar estos pasos, ya no tendrá que lidiar con una potencia reducida y una velocidad lenta del cabezal de corte, lo que resulta en una experiencia más satisfactoria.

Compresión insuficiente

En la mayoría de los casos, si la compresión no es suficiente, el arranque del motor será imposible. Para comprobar la compresión, puede emplear un compresómetro de automóvil.

1. Retire el tapón del cilindro del motor de combustión interna.
2. Inserte y apriete el compresómetro en su lugar.
3. Empiece tirando de la cuerda de arranque de forma similar a como se arranca una motosierra. Continúe esta acción hasta que la aguja del manómetro deje de moverse hacia arriba. Esta medición proporcionará una indicación de la relación de compresión del motor.

Cuál es el nivel de compresión ideal? Normalmente, la compresión debe ser de al menos 8 kg/cm^2. Sin embargo, algunos motores pueden tener problemas de ralentí y calarse incluso a este nivel debido a un bombeo insuficiente de combustible. Si su cortacésped de gasolina no alcanza o supera los 8 kg/cm^2, será necesario inspeccionar el cilindro, el pistón y los segmentos en busca de posibles problemas.

Una compresión insuficiente también puede producirse como resultado de un carburador mal instalado. Compruebe si el carburador no está bien fijado. En caso afirmativo, apriete firmemente los pernos que lo sujetan. Además, si el carburador no está bien atornillado, es posible que observe fugas de combustible mientras el motor está en funcionamiento.

La recortadora eléctrica vibra

Muchos usuarios que han utilizado cortacéspedes han observado un problema común: al cabo de cierto tiempo, la máquina empieza a vibrar intensamente. Algunas recortadoras, especialmente las de precio más elevado, vienen equipadas con un sistema antivibración en forma de amortiguadores colocados entre el motor y la empuñadura. Sin embargo, en algunos casos, ni siquiera este sistema consigue evitar las vibraciones excesivas.

La razón principal de las fuertes vibraciones en las recortadoras suele ser la falta de lubricación en el eje rígido o flexible del interior del mango. Se puede resolver fácilmente siguiendo estos pasos:

• En primer lugar, retire el engranaje situado en la parte inferior del mango;

• Al desmontar la caja de engranajes, el extremo del eje queda a la vista y es necesario extraerlo para separar el componente;

• Una vez extraído el eje, es necesario lubricarlo generosamente con la grasa especial "Shrus-4" o la grasa habitual "Litol-24".

• Aplique una pequeña cantidad de lubricante al eje y distribúyalo uniformemente por toda la longitud del componente, incluidas las estrías de los extremos de la varilla (si están desgastadas, será necesario sustituir el eje);
• Una vez lubricado, vuelva a insertar el eje en la pluma y coloque la caja de cambios en su posición original.

El proceso de lubricación del eje flexible es el siguiente:

• Desenrosque y retire el cabezal de corte;
• Separe la barra del motor eléctrico quitando un par de tornillos;
• Extrae el cable flexible del brazo;
• Aplique lubricante en toda la longitud del cable.

Así es como puede llevar a cabo esta tarea: en primer lugar, asegúrese de aplicar lubricante en el extremo del cable y, a continuación, introdúzcalo en la varilla. A medida que el cable se desplaza dentro del tubo, distribuya uniformemente la grasa a lo largo de su longitud para garantizar una lubricación óptima. Después, inserte firmemente la varilla con el eje flexible en el motor eléctrico.

Si la lubricación no resuelve el problema y las vibraciones persisten, es necesario sustituir el eje flexible.

La recortadora se calienta mucho

Puede sobrecalentarse debido a varios factores:

• Octanaje incorrecto de la gasolina, como se especifica en las instrucciones de la máquina;
• Proporciones incorrectas de gasolina y aceite al preparar la mezcla de combustible;
• La mezcla de combustible y aceite se preparó hace tiempo (no debe almacenarse más de 2 semanas);
• El cortabordes se ha utilizado durante más tiempo del recomendado en las instrucciones;
• Se está utilizando un cortabordes de baja potencia en hierba gruesa y dura, lo que provoca que el aparato trabaje bajo sobrecarga y se caliente rápidamente;
• El brazo de la recortadora se ha desplazado hacia un lado o la tapa del casete está atascada.

Cuando se instala un cabezal segador inadecuado o cuando se desplaza el eje dentro de la barra, se produce esto último. Estas modificaciones dificultan la rotación, aumentan la carga del motor y provocan su sobrecalentamiento.

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