Frenos para motobloque con tus propias manos

Hacer frenos caseros en un remolque motoblock es un tema que Motor Sich ha cubierto en sus tutoriales de foto y vídeo.

En caso de que se pregunte cómo frenar un remolque acoplado a un motobloque de Motor Sich, Motor Sich también ha proporcionado una útil guía con fotos y vídeos.

Para aquellos que prefieren un enfoque práctico, Motor Sich ha compartido un tutorial paso a paso de foto y vídeo sobre cómo crear frenos para un remolque motoblock.

Si usted cree que los frenos en un remolque motobloque son innecesarios y sólo para los débiles de corazón, entonces este artículo no será de utilidad para usted.

Un remolque para un motobloque es un accesorio esencial que complementa la funcionalidad del motobloque.

Aunque existen numerosos remolques de fabricación profesional para motobloques, muchos de ellos equipados con frenos, este artículo pretende ayudar a los propietarios de motobloques que tienen remolques caseros.

Sin embargo, es probable que este artículo llame la atención de los propietarios de motobloques que tienen remolques de fábrica para sus motobloques. Esto se debe a que muchos propietarios de este tipo de remolques se quejan de la eficacia insuficiente de los frenos de sus remolques para motobloque, o de que sólo son eficaces cuando avanzan, etc.

Hay varios mecanismos de frenado que se pueden instalar en un remolque casero para un motobloque. La elección del mecanismo depende de la disponibilidad de las piezas necesarias.

Por ejemplo, en mi caso, tengo un remolque casero para mi motobloque Motor Sich que hice yo mismo. Para evitar tener que inventar algo nuevo, instalé una viga de montaje de un coche de tracción delantera, concretamente la viga de un VW Golf III, y le añadí un mecanismo de freno de mano.

Sin embargo, muchas personas que construyen su propio remolque casero para su motobloque a menudo se exceden en sus capacidades instalando ejes, muñones y bujes de coche que ya están disponibles o que se pueden obtener a bajo coste en desguaces o prestados por amigos.

Naturalmente, en esa etapa, muchas personas ni siquiera consideran la necesidad de frenos, pero con el tiempo empiezan a contemplar la forma de llevar el remolque cargado a una parada si es necesario.

En los remolques caseros para motobloques se pueden instalar diversos mecanismos de frenado, como restablecer los frenos hidráulicos, conectarse a un freno de mano, implementar un sistema de poleas o crear un freno de locomotora, entre otras opciones.

Este artículo pretende demostrar cómo construir frenos caseros para un remolque a un motobloque, utilizando el motobloque de mi amigo como ejemplo.

Por lo tanto, el eje del remolque se construye utilizando un tubo, en cuyo interior se insertan asequibles y comunes b / a muñones delanteros con cubos procedentes de la clásica VAZ. Los bujes están equipados con tambores de freno traseros b/a, también procedentes del mismo VAZ clásico, con dimensiones coincidentes.

La decisión de utilizar tambores de freno del VAZ 2101-07 fue intencionada, ya que tienen el mayor diámetro de toda la familia VAZ, lo que contribuye positivamente a mejorar la fuerza y la eficacia de frenado.

Además, se utilizaron dos pastillas de freno usadas del VAZ 2101-07, lo que supuso un coste mínimo para todas las piezas y conjuntos, ya que suelen encontrarse en los garajes de la gente o entre conocidos, a menudo sin usar.

A continuación, se utilizó un sistema de varillas y palancas para montar las pastillas de freno en el remolque casero, fijándolas firmemente al motobloque.

Los tambores de freno fueron equipados con pastillas de freno, que luego fueron presionados contra ellos usando un enlace transversal. El eslabón transversal se soldó a las pastillas de freno. El eslabón principal, que estaba conectado al pedal de freno de la lanza del remolque, estaba soldado al eslabón transversal del centro.

Además, se soldaron dos varillas espaciadoras a la varilla de freno central y transversal.

Por encima y por debajo del freno de varilla transversal, se soldaron guías para garantizar que las zapatas de freno permanecieran en su posición de trabajo y no giraran con el tambor de freno durante el frenado.

Mira el vídeo sobre cómo hacer un freno casero para un remolque casero acoplado a un motobloque.

Se puede utilizar una gran variedad de tambores de freno, como Zhiguli, Moskvichi, Zaporozhtsy, Volga, Uazy, para crear sistemas de freno personalizados.

Si tiene alguna duda o sugerencia, no dude en dejarla en la sección de comentarios.

Sistema de frenado del remolque

Antes de aprender a crear frenos para un motobloque, es importante familiarizarse con estos componentes con más detalle. Estos componentes son esenciales para cualquier motobloque con remolque, ya que permiten detener rápidamente la unidad en movimiento, incluso con una carga pesada.

Esto garantiza un transporte más seguro, lo que es especialmente importante cuando se atraviesan terrenos irregulares con muchas pendientes. Se recomienda encarecidamente utilizar piezas prefabricadas de diversos equipos de automoción y motocicletas al construir estos componentes, ya que esto simplificará enormemente la tarea.

Además, existen varios tipos de sistemas de frenado, y no todos son adecuados para integrarlos en el diseño de una motocicleta.

La opción más sencilla y eficaz para crear frenos caseros es utilizar piezas de una motocicleta antigua. Estas piezas de repuesto son fáciles de conseguir y asequibles, por lo que resulta rentable fabricar frenos para una motobloque.

Otra opción es utilizar el freno de estacionamiento de un coche, que permite detenerse fácilmente en pendientes durante largos periodos de tiempo. Sin embargo, el proceso de desmontaje e instalación de este tipo de freno es más complejo y costoso, lo que lo convierte en una opción menos popular.

La funcionalidad del sistema es muy sencilla, ya que refleja la de los análogos convencionales empleados en otros tipos de equipos. Para accionar los frenos, basta con manipular la palanca, haciendo que el cable se tense, y para reanudar el movimiento, hay que volver a girar la palanca a su posición original.

Dispositivo de enganche para motobloque

Un remolque motocultor duradero es esencial para el uso agrícola. El bastidor soporta la carga principal y sirve de base para la estructura. El remolque también soporta cargas importantes. La longevidad del remolque depende de la calidad de los materiales de construcción y del método de fijación.

Tiene la opción de comprar un accesorio de remolque prefabricado para el motobloque o crear el suyo propio. Los planos y las dimensiones se pueden encontrar fácilmente en Internet. He aquí una foto de un ejemplo:

Hay varias formas de construir el mecanismo de acoplamiento, por ejemplo, utilizando un cardán, una cruz o un componente en forma de P. Muchos consideran que esta última opción es muy fiable. El dispositivo de acoplamiento debe ser de acero inoxidable.

Modificación

Antes de empezar a trabajar, es imprescindible realizar procedimientos preliminares en los materiales prefabricados. Para ello, hay que separar los cables y las varillas de los discos y, a continuación, rectificarlos. El proceso de instalación de frenos de esta naturaleza en el remolque es relativamente sencillo: consiste en colocar los tambores finamente fresados en los cubos y fijarlos firmemente en el extremo trasero. Al hacerlo, se creará un espacio libre entre las nervaduras del tambor. Este espacio debe ser cerrado rodeando las costillas con un alambre de metal resistente. A continuación, se fija el disco al eje y se sujeta con la ayuda de casquillos. Es esencial tomar precauciones para evitar cualquier forma de desplazamiento del disco en cualquier dirección. Para ello, es necesario soldar una pieza de metal (como un ángulo o un tubo) al eje con una máquina de soldar.

En primer lugar, se fijan los cables a los tambores y, a continuación, se tiran hacia el punto de control. Para implementar el sistema de control, es necesario utilizar una palanca junto con un engranaje. El mecanismo de control del freno de estacionamiento del vehículo, completo con una palanca, sería adecuado para este fin. Sin embargo, también es posible construir el sistema de control con materiales fácilmente disponibles.

Es crucial asegurarse de que se instala una válvula de control de freno de remolque equipada con un actuador de dos hilos junto a la palanca de control. Este ingenioso método permite crear un remolque con frenos funcionales.

Remolque para motobloque: tipos de remolques y recomendaciones para hacer con tus propias manos

Con un remolque se pueden ampliar las capacidades funcionales de un motobloque. Sin embargo, no todos los propietarios pueden permitirse comprar un remolque ya hecho. En esta situación, una opción a considerar es construir un remolque desde cero.

Los remolques tienen diferentes capacidades de carga, que es uno de los criterios utilizados para su clasificación. Para la mayoría de las situaciones domésticas, no es necesaria una gran capacidad de carga. Además, los remolques para motobloques pueden dividirse en diferentes grupos en función de su diseño:

• Los remolques de una sola pieza tienen un diseño sencillo en el que el fondo y las paredes se fijan juntos.
• Excelente para el transporte de cargas de gran tamaño, el remolque con laterales abatibles es muy versátil.
• Los volquetes son muy prácticos para las operaciones de descarga y pueden aumentar considerablemente la productividad.

Al planificar la compra de un remolque o la construcción de un carro para un motobloque, es importante tener en cuenta ciertas características de diseño.

Si se trata de un remolque de una sola pieza, el proceso es bastante sencillo; sin embargo, para otros tipos, se requieren pasos adicionales.

Hay que prestar especial atención a los siguientes factores:

• Para los volquetes de dos ejes con una gran capacidad de carga útil, se recomienda equiparlos con un accionamiento hidráulico para facilitar el proceso de trabajo.
• Los modelos de un solo eje suelen depender de un dispositivo manual para el vuelco, que es suficiente debido a la colocación especial del centro de gravedad.
• Los remolques con una capacidad de peso superior a 350 kg están equipados con un mecanismo de frenado mecánico.

Hacer un remolque con tus propias manos

Al crear un remolque casero para un motobloque, a menudo se eligen las opciones más sencillas tras considerar todas las posibilidades de diseño. Aunque fabricar un volquete puede resultar más complicado, su funcionalidad es significativamente mayor.

El proceso de construcción de un dispositivo de remolque para un motobloque comienza con la creación de un dibujo. Esto permite determinar los materiales necesarios y prever elementos complejos, para los que pueden requerirse esquemas más detallados.

Es importante tener en cuenta que el centro de gravedad de un remolque bien equilibrado debe situarse más cerca de la parte delantera, pero aún dentro del nivel del eje de las ruedas.

Montaje del bastidor

La durabilidad y resistencia del remolque determinarán la fiabilidad de su bastidor. Es importante tenerlo en cuenta a la hora de diseñar el remolque. Para fabricar el bastidor del remolque, se pueden utilizar los siguientes materiales:

• Ángulo y tubo de sección rectangular
• Los travesaños delantero y trasero pueden construirse a partir de un ángulo de 25×25 mm
• Para los largueros, una gran opción es un tubo de 60×30 mm
• Para conectar todos los elementos, es necesario crear cinco travesaños adicionales para formar un bastidor de celosía
• En las esquinas de esta celosía se fijan cuatro postes verticales para unir los tubos longitudinales

La fabricación de un remolque de una sola pieza es un proceso relativamente sencillo. Algunos propietarios de terrenos deciden crear artilugios más complicados. En un escenario así, todas las acciones posteriores dependen de la selección de un tipo específico de remolque:

• La pared trasera del remolque basculante debe fijarse con bisagras.
• Si el remolque se construye con laterales abatibles, los tres laterales, excepto el frontal, deben seguir este diseño.
• Los bastidores de los componentes articulados deben fabricarse por separado del bastidor general. En modelos más sencillos, pueden ser elementos compartidos.

Revestimiento del bastidor

Esta es una de las etapas más sencillas en la creación de un dispositivo de remolque. Sin embargo, hay que tener en cuenta algunos detalles importantes. A la hora de revestir el armazón, es importante elegir materiales que no aumenten el coste del dispositivo:

• Madera: es la opción más asequible, aunque no la más práctica debido a su escasa resistencia a la humedad. Para que las planchas duren más, es necesario tratarlas con revestimientos especiales y comprobar constantemente su integridad.
• Plástico: no tiene la desventaja principal de la madera, pero es vulnerable a los daños mecánicos.
• Chapas metálicas – necesitan ser tratadas con recubrimientos anticorrosivos y son el material más duradero, pero también el más caro.

Empieza por cubrir completamente el suelo del remolque antes de pasar a la tarea de ocuparte de las paredes laterales.

Fotos y descripciones de variantes interesantes

Ya ha habido varias variantes únicas de remolques creadas por autoconstructores. Aquí tienes un ejemplo de uno que te puedes encontrar.

Una opción es un pequeño remolque basculante con ruedas compactas, un bastidor de diseño sencillo y sin frenos. Construir este tipo de remolque no es difícil: basta con prever lazos de pivote y un método para asegurar la carrocería durante el movimiento.

Otra posibilidad es una versión de dos ejes. Este tipo de carro es adecuado para transportar cargas pesadas y voluminosas cuando se combina con un potente motocultor. Requerirá un mecanismo giratorio para el eje delantero y no estaría de más contar también con un sistema de frenos.

Descubra qué tipo de aceite utilizar en un Viking Motoblok.

Usar una sección de la construcción de una motocicleta pesada es un enfoque muy práctico. Este diseño incluye un sistema de suspensión suave compuesto por muelles y amortiguadores. Las ruedas de la moto son ligeras y están perfectamente adaptadas para soportar la carga. Además, la inclusión de un lujoso asiento de coche aumenta significativamente la comodidad durante el viaje.

Al ver el espacioso banco, es difícil no exclamar "Petrusha, llévanos de paseo en tractor…"!" En caso de que dos personas vayan a utilizar el motobloque, es crucial disponer de un asiento adecuado.

Si el objetivo es transportar heno, es importante que los laterales sean altos. Para ello, es necesario disponer de nidos a lo largo del perímetro de los laterales.

Este carro para un motocultor se asemeja más a un camión volquete en apariencia. No obstante, la inclusión de un potente motor refrigerado por agua permite transportar una cantidad significativa de tierra.

Esta variante de aspecto humilde parece ser la opción más práctica. La posición de la plataforma de carga es baja, lo que facilita la carga y aumenta la estabilidad del remolque en movimiento. Con un sistema de suspensión compuesto por muelles y amortiguadores, así como un asiento de coche, el conductor del vehículo motorizado puede esperar comodidad. En general, si no es un "Mercedes", será sin duda una bicicleta genial.

Tal vez, este vehículo no es ni siquiera un "Zaporozhets"?! Este último tiene un maletero, al menos en la parte delantera, pero aquí, ¿dónde se guarda la carga?? El propietario tendrá que sentarse sobre un montículo de arena…..

Fabricar un remolque con tus propias manos

Al construir un remolque de bricolaje para un motobloque, es habitual optar por las opciones de diseño más sencillas tras considerar todas las posibilidades. Aunque un dispositivo de descarga puede ser más difícil de crear, mejora significativamente la funcionalidad del remolque.

El proceso de construcción de un remolque casero para un motobloque comienza con la creación de un dibujo. Esto permite determinar los materiales necesarios e identificar los componentes complejos que requieren esquemas más precisos.

Es importante tener en cuenta que el centro de gravedad de un remolque bien equilibrado debe estar más cerca de la parte delantera, sin sobrepasar el nivel del eje de las ruedas.

Montaje del bastidor

La durabilidad y resistencia del remolque determinarán la fiabilidad de su armazón. Este es un factor importante a tener en cuenta a la hora de diseñar el remolque. Para crear un armazón resistente, se pueden utilizar diversos materiales. Entre ellas:

• Ángulo rectangular y tubo
• Travesaños delantero y trasero de ángulo de 25×25 mm
• Largueros de tubo de 60×30 mm
• Cinco travesaños adicionales para conectar todos los elementos y formar un armazón de celosía
• Cuatro postes verticales fijados a las esquinas de los tubos longitudinales de la celosía

La fabricación de un remolque de una sola pieza es un proceso relativamente sencillo. Sin embargo, algunas personas que poseen parcelas caseras optan por crear dispositivos más intrincados. En estos casos, los pasos siguientes dependen del tipo de remolque elegido:

• En el caso de un remolque volquete, la pared trasera debe tener una bisagra.
• Si se pretende que el remolque tenga laterales abatibles, los tres laterales (excluida la parte delantera) deben diseñarse de este modo.
• Los bastidores de los elementos abisagrados deben construirse por separado del bastidor general. En el caso de modelos más sencillos, pueden incorporarse como elementos comunes del bastidor.

Revestimiento del bastidor

Este es uno de los pasos más sencillos para crear un dispositivo de remolque. Sin embargo, hay algunos detalles que deben tenerse en cuenta. A la hora de elegir los materiales para revestir el bastidor, es importante seleccionar aquellos que no incrementen el coste del dispositivo de remolque:

• La madera es un material asequible, pero no el más práctico debido a su escasa resistencia a la humedad. Para que los tableros duren el mayor tiempo posible, deben tratarse con soluciones especiales y la integridad del revestimiento debe controlarse periódicamente.
• El plástico no tiene el principal inconveniente de la madera, pero también es susceptible de sufrir daños mecánicos.
• Las chapas metálicas deben tratarse previamente con soluciones anticorrosión y son las más duraderas, pero también son bastante caras.

Para empezar, primero hay que ocuparse del suelo del remolque, y después de los laterales.

Tren de rodaje

El diseño puede incluir un componente tomado de un vehículo antiguo, como una carretilla de jardín. Para fijarlo, se necesitará un tubo adicional. El cubo puede prensarse en la rueda, mientras que la parte trasera puede taladrarse y montarse en el eje.

Garantizar que no haya desajustes es crucial.

Los pasadores son la elección óptima para montar las ruedas.

Una vez creado el enganche, es hora de hacer la conexión. Se trata de un elemento independiente que reviste gran importancia. El método más sencillo para conectar el motobloque al remolque es el de "tubo en tubo" montaje. Se fija un trozo de tubo más corto a un extremo de un tubo precurvado en posición vertical.

En el lado opuesto del componente primario (tubo curvado), se suelda un segundo componente, al que hay que fijar el pivote para que sirva de elemento de conexión. Esta robusta estructura es sencilla de fabricar y conocida por su excepcional fiabilidad.

Adaptador para motobloques

Normalmente, el adaptador consta de dos acoplamientos: uno para fijar el equipo adicional y otro para conectarlo al motobloque. Por ejemplo, puede utilizar el adaptador para conectar los siguientes elementos adicionales:

• una sembradora;
• un arado;
• arados;
• una grada y otros accesorios.

El juego de ruedas y el eje del adaptador son estructuras robustas que permiten al motocultor funcionar incluso en terrenos difíciles y transportar cargas pesadas.

Es importante tener en cuenta que está prohibido utilizar este tipo de máquinas para transportar mercancías por la vía pública, por lo que sólo se utilizan en zonas rurales. Sin embargo, a pesar de sus similitudes estructurales, todos los adaptadores presentan diferencias significativas.

Por ejemplo, existen adaptadores para dirección trasera, adaptadores para tracción a las cuatro ruedas y adaptadores para unidades delanteras.

Recomendaciones prácticas

Si la potencia del aparato es inferior a 5 CV, las dimensiones ideales del remolque en términos de longitud y anchura serán de 1.5 y 1 m respectivamente. Para calcular las dimensiones de la carrocería, se cortan trozos de tubo perfilado a la longitud necesaria y se sueldan para formar el bastidor. La estructura resultante es suficientemente robusta, lo que elimina la necesidad de reforzar las esquinas. Para conseguir una costura lisa y de alta calidad en toda la longitud, es aconsejable realizar el trabajo de soldadura en una superficie plana, preferiblemente con soldadura por arco eléctrico.

Montaje de la carrocería y pintura

Los laterales del remolque se construyen utilizando un perfil de 25-30 mm. Se utiliza chapa metálica en la construcción del revestimiento, que luego se fija firmemente al tubo perfilado mediante conexiones roscadas. El material utilizado para la carrocería del remolque debe estar libre de óxido. En caso de corrosión, ésta debe eliminarse por medios mecánicos y, a continuación, la superficie debe recubrirse con una imprimación convertidora de óxido. La carrocería debe probarse en el bastidor, asegurándose de que todas las dimensiones coinciden, antes de proceder a un montaje de prueba. Tras la prueba de montaje, la carrocería debe desmontarse y dejarse a un lado, mientras que el armazón se recubre con pintura al óleo. Es crucial que no queden zonas sin pintar.

La cubierta de la carrocería se pinta y luego se instala. Se utilizan tornillos para fijar las juntas, y los pernos que sobresalen se pintan para protegerlos de la corrosión. También se retocan las zonas en las que la pintura se secó incorrectamente durante la instalación. La barra de tracción se fabrica con el tubo más grueso disponible.

Mecanismo de dirección

Debido a que el diseño incorpora un carro que puede inclinarse, se crean ejes especializados en el centro en la parte inferior. Para que el mecanismo de inclinación no se atasque al levantarlo, debe mantenerse una alineación adecuada. Los casquillos de refuerzo se fijan con una placa de 5-6 mm de grosor. Componentes similares están soldados al enganche, que sirve de bastidor fundacional. Construir la articulación con las propias manos requiere una precisión meticulosa. Un círculo de acero inoxidable de 5 cm de diámetro sirve de base. Los espárragos también se fresan a partir de acero endurecido. Dado que la articulación tendrá una intensidad de movimiento baja, es posible renunciar al uso de cojinetes; lo más importante es lubricar regularmente el mecanismo.

Una vez finalizados todos los preparativos, se realiza una prueba de funcionamiento para garantizar que no haya problemas con la conducción, el giro, el arranque, la parada y otras operaciones. Si el equipo, incluido el remolque, funciona bien en todos los modos, entonces se considera que la construcción está lista para su uso. Si el motobloque tiene suficiente potencia, el carro puede cargarse con un peso que oscile entre 300 y 700 kg. 1) Construir un remolque casero es mucho más rentable que comprar uno de fábrica, y puede durar muchas décadas. La clave está en utilizar materiales de alta calidad, respetar las dimensiones adecuadas y ensamblar todo con precisión.

Dispositivo y principio de funcionamiento

En realidad, el adaptador se presenta como un carro que se conecta al motobloque. El resultado es la creación de un minitractor. Los componentes clave de esta unidad son

• un bastidor al que se fijan otros elementos constitutivos;
• asiento del conductor con palanca de elevación
• 2 ruedas;
• un dispositivo de embrague;
• un eje de rueda.

He aquí un vídeo que muestra el desmontaje del adaptador delantero:

Bastidor

Al estar fabricado con materiales de alta calidad y larga duración, es crucial destacar que este componente tiene una importancia significativa dentro del dispositivo, ya que sirve como eje central que conecta varios otros elementos.

Ruedas

Hay dos variantes de ruedas disponibles: de metal y de goma. Las ruedas metálicas están pensadas para trabajos pesados en el campo, mientras que las ruedas de goma están diseñadas específicamente para circular por caminos de tierra.

Dispositivo de acoplamiento

El enganche es el componente responsable de la conexión entre el implemento y la unidad mecánica. Considerado una de las piezas esenciales, este accesorio se construye normalmente con materiales duraderos, como metales de alta resistencia como el acero o el hierro fundido.

Las dimensiones de este dispositivo son de aproximadamente 2 metros de largo y 80 centímetros de ancho.

Dependiendo del tipo de embrague, existen distintas variaciones de este diseño:

• Con embrague móvil, que es la opción más ligera. En este caso, el embrague está situado en la parte delantera del aparato, pero requiere maniobras más difíciles ya que es necesario girar toda la unidad motriz.
• Con dirección, donde el embrague es rígido y la dirección está controlada por una unidad de dirección mecánica. Este tipo de dirección es más fácil de usar, pero su fabricación es más difícil.

También hay diferentes adaptadores disponibles para motocultores de diferentes capacidades. Las máquinas de poca potencia requieren un accesorio corto, mientras que las potentes necesitan un accesorio largo.

Funciones

El motocultor ha ganado una inmensa popularidad por varias razones. Anteriormente, los jardineros utilizaban modelos manuales, pero con la introducción de motocultores y accesorios, el trabajo en el huerto se ha vuelto mucho más cómodo. Se requiere menos esfuerzo físico, lo que se traduce en un aumento de la productividad.

• Aclareo de plantaciones;
• Posarse;
• Desherbar;
• Nivelar el suelo;
• Aflojamiento profundo;
• Preparación de las camas para la siembra;
• Oxigenar el suelo;
• Romper la costra después de la lluvia;
• Rellenar agujeros;
• Cultivo entre hileras.

El motocultor está diseñado para evitar volcar la tierra y preservar al máximo sus nutrientes esenciales y su humedad.

Sin embargo, un inconveniente que muchos jardineros han observado es la necesidad de modelos de distintos tamaños, ya que cada cultivo requiere una anchura específica entre hileras.

Es posible adquirir cómodamente una motocultivadora prefabricada y de marca para el motobloque. Sin embargo, también existe la opción de hacerlo uno mismo, y el resultado final será igual de bueno.

Remolque para motobloque: dispositivo, características, descripción y consejos sobre cómo hacer con sus propias manos (105 fotos)

Para numerosos agricultores, adquirir un motocultor se convierte en un requisito esencial para la agricultura. Para aumentar las capacidades de este aparato, también se opta por adquirir un remolque. Este equipo adicional agiliza y agiliza considerablemente las tareas para el propietario. El carro se hace indispensable para limpiar el lugar, eliminar diversos tipos de residuos o simplemente transportar mercancías.

Lamentablemente, las carreteras urbanas no permiten la utilización de este medio de transporte en particular. Por lo tanto, a la hora de comprar un remolque, es imprescindible tener en cuenta este detalle.

Sin embargo, adquirir un diseño prefabricado no siempre es la opción más favorable. En este artículo se exponen las ventajas e inconvenientes de una creación original.

Tipos de remolques de fabricación propia

El concepto de diseños de una sola pieza implica tener una estructura compacta hecha de tablas, lo que permite el transporte de carga a granel o como una sola entidad sólida. El proceso de descarga se ve facilitado por la presencia de un lateral trasero que puede abrirse sobre una bisagra.

Los remolques con bordes abatibles están diseñados específicamente para el transporte de cargas de gran tamaño. Estos remolques tienen unos cimientos resistentes y paredes que se pueden abisagrar o desmontar según sea necesario.

Los remolques basculantes son ideales para descargar la carga con rapidez y sin esfuerzo, ya que pueden volcar la caja para deshacerse rápidamente del contenido.

Fabricado o hecho en casa?

Hoy en día existe una amplia gama de carros de motocultivo en el mercado, cada uno con sus propias características, ventajas y desventajas. En Internet puedes ver fotos de estos remolques y buscar la opción que más te guste.

Si compras un carro directamente al fabricante, no tendrás que esforzarte en montarlo ni en encontrar componentes. Sin embargo, tendrá un coste importante. Por eso, algunas personas se plantean la opción de construir su propio remolque.

Un carro de bricolaje se puede personalizar para adaptarlo a sus necesidades específicas, y será mucho más rentable que comprar uno en una tienda. En última instancia, la decisión final depende del propietario.

Componentes

El diseño del remolque para un motobloque es bastante amplio, ya que abarca diversos componentes como la carrocería, las ruedas, los frenos, los guardabarros, los asientos y las barras de tracción.

Para garantizar que el remolque pueda soportar la carga necesaria, se utiliza un metal resistente para la carrocería. Para mayor comodidad, los laterales de la carrocería pueden diseñarse con bisagras.

Para las ruedas, es habitual utilizar ruedas de automóvil o motocicleta, siempre que sean adecuadas para la tarea y capaces de soportar la carga necesaria. Los agricultores suelen dar prioridad a las ruedas anchas, ya que mejoran la capacidad del vehículo para circular por distintos terrenos.

Los guardabarros suelen ser de plástico y sirven para proteger el remolque de los residuos y la suciedad que levantan las ruedas.

La lanza es un accesorio metálico que conecta directamente el remolque al motobloque.

En la práctica, se ha comprobado que los frenos de motocicleta son los más eficaces para el motobloque.

Normas de montaje

• El remolque se construye sobre la base de los planos y diagramas proporcionados, asegurándose de que todas las dimensiones están claramente definidas para evitar cualquier confusión.
• Antes del montaje, es crucial determinar el tipo específico de carro que se va a construir y reunir todos los materiales y herramientas necesarios.
• El tamaño y el peso del remolque deben elegirse cuidadosamente en función de la potencia del motobloque, ya que un remolque demasiado grande y pesado puede exceder sus capacidades.
• El proceso de construcción del carro comienza siempre por el bastidor, ya que soporta la carga principal.

Estilo exterior, revestimiento

Para que el remolque tenga un aspecto presentable, los fabricantes utilizan distintos materiales.

Si se está considerando la opción de utilizar madera, es importante tener en cuenta su inviabilidad debido a su susceptibilidad a la humedad. Si se opta por las placas, hay que tratarlas con una solución especial y vigilarlas de cerca para detectar cualquier signo de daño.

El plástico es un material barato. Aunque no es propenso a dañarse por la humedad, carece de resistencia.

Existe una gran demanda de remolques para motobloques de fabricación propia debido a su bajo coste de fabricación. Sin embargo, no todo el mundo es capaz de realizar esta tarea. En última instancia, la decisión de comprar una versión ya hecha o montar la propia depende del propietario. En cualquier caso, esta herramienta es esencial para la mejora de la granja.

Tipos de diseños

Hay tres categorías principales de opciones entre las que elegir, cada una con sus propias características únicas. La selección debe basarse en el trabajo específico que se va a realizar y en el diseño del motobloque, ya que algunos modelos pueden ser compatibles sólo con una opción. También es posible combinar diferentes opciones para diversos proyectos. En última instancia, la elección depende de las preferencias y habilidades personales.

1. Adaptador trasero. Esta es la solución más simple, que se une al motobloque a través del enganche. Se le puede colocar un utillaje. En la parte trasera se añade otro módulo para colgar y fijar equipos. Se controla con una empuñadura estándar, aunque los giros bruscos pueden ser un reto y requerir un esfuerzo considerable. Este tipo de opción es la más fácil de montar.
2. Versión delantera. La disposición está configurada de tal forma que el motor se sitúa en la parte trasera, mientras que los implementos pueden instalarse en un enganche estándar. Esta configuración en particular requiere más esfuerzo de montaje, ya que implica diseñar y fabricar la dirección del eje delantero o implementar una junta flexible entre las dos partes. Sin embargo, ofrece la ventaja de una dirección más cómoda utilizando un volante convencional, aunque será necesario reubicar todos los mandos.
3. Configuración de tracción a las cuatro ruedas. Este diseño destaca por su capacidad de transmitir par a ambos ejes simultáneamente, mejorando las capacidades todoterreno y aumentando la potencia para tareas pesadas. El segundo eje está accionado por un eje de toma de fuerza, que está conectado a una pequeña junta universal, mientras que el bastidor es significativamente más fuerte y más rígido. Crear una variante de este tipo es la tarea más complicada.