Todo sobre la mezcla de combustible para la recortadora

Segar es una tarea habitual para los propietarios de parcelas de campo. Una benzokosa es más necesaria que una motosierra o un motobloque porque la hierba crece a mayor velocidad que los árboles y arbustos. Por lo tanto, surge la pregunta inevitable: ¿qué mezcla de combustible debe utilizarse en el trimmer?? Es importante preparar una mezcla de gasolina y aceite en la proporción correcta para garantizar un rendimiento óptimo del motor. En los párrafos siguientes, exploraremos las posibles consecuencias de utilizar una mezcla de gasolina demasiado rica o demasiado pobre en el cortabordes. Sin embargo, antes de profundizar en ello, es crucial comprender la importancia del aceite en los motores de dos tiempos, que suelen encontrarse en las recortadoras de gasolina.

Clasificación de los lubricantes

La principal diferencia entre los principios de funcionamiento de un motor de combustión interna (MCI) de dos tiempos y uno de cuatro tiempos es que la lubricación de los componentes de fricción en una unidad de cuatro tiempos se produce a través de un cárter y una bomba de aceite. La potencia generada por el motor de cuatro tiempos permite el funcionamiento de esta unidad. Por el contrario, la desbrozadora equipada con un motor de dos tiempos necesita una mezcla de gasolina y aceite para lubricar todo el sistema, incluidos el cilindro, los pistones, el cigüeñal y los soportes de los cojinetes. Para garantizar la correcta dilución y preparación de dicha mezcla para la recortadora, existe una clasificación especializada, a menudo presentada en forma de tabla.

Americana

1. El grupo TA está diseñado específicamente para recortadoras y ciclomotores equipados con un motor de dos tiempos refrigerado por aire, con una cilindrada declarada de 50 cc a 200 cc.
2. El grupo TV, por su parte, también se utiliza en recortadoras y otros equipos de jardinería, pero está destinado a motores de mayor cilindrada.

Es importante señalar que los grupos TA y TV no son intercambiables y pueden tener distintas relaciones gasolina-aceite.

Japonés

Los japoneses también tienen su propia clasificación de aceites. A diferencia de la clasificación americana universalmente aceptada, el sistema japonés se centra principalmente en los estándares ecológicos.

1. El grupo FA está específicamente formulado para su uso en recortadoras y otros dispositivos en países con normativas sobre emisiones relativamente laxas.
2. El grupo FB está diseñado para recortadoras equipadas con motores de dos tiempos en regiones con requisitos legales de emisiones más estrictos.
3. El grupo FC se ha desarrollado para recortadoras con emisiones mínimas de gasolina y aceite, con el objetivo de que no emitan gases de escape.

Las categorías restantes no están pensadas para su uso en recortadoras.

Requisitos del aceite

La combinación de gasolina y aceite utilizada para las desbrozadoras debe cumplir las especificaciones necesarias indicadas en las instrucciones. Es importante señalar que los fabricantes nacionales suelen etiquetar sus productos de forma diferente, apartándose de la clasificación americana o japonesa. Los fabricantes rusos de lubricantes suelen utilizar la marca 2T en todos los aceites diseñados para motores de dos tiempos. En las tiendas, a menudo se pueden encontrar envases de aceite etiquetados como "premezclado" o "premezcla". En el primer caso, significa que el aceite no requiere ninguna acción adicional; basta con verter gasolina y aceite en un recipiente, y se mezclarán por sí solos. En este último caso, es necesario agitar o remover la mezcla para conseguir la consistencia deseada.

Como se puede observar, la presencia de varias categorizaciones de lubricantes significa que es indispensable utilizar aceites en los motores de dos tiempos. Esto se debe al hecho de que la mezcla de combustible sin lubricante hará que el motor de combustión interna deje de funcionar con bastante rapidez, ya que no recibirá la lubricación adecuada. La gasolina y el aceite crean el entorno necesario que disminuye la detonación, elimina los restos sobrantes (residuos producidos por la combustión de los derivados de la gasolina) y protege la superficie interna del motor de la abrasión.

Es fundamental tener en cuenta que el uso de un aceite de calidad incorrecta puede provocar averías o bloqueos en el motor. Aunque es posible repararlo a posteriori, es mejor prevenir posibles averías y minimizar su probabilidad. Para ello, hay que consultar el manual de instrucciones, familiarizarse con el volumen del motor de dos tiempos de la desbrozadora y utilizar gasolina y aceite que se ajusten a todos los parámetros necesarios para este modelo concreto.

Es bastante común que el fabricante mencione en la sección de recomendaciones (y a veces en la etiqueta) las empresas asociadas cuya gasolina y aceite recomiendan utilizar en sus modelos. Normalmente, el combustible y el lubricante recomendados por el fabricante serán los más adecuados para la recortadora.

Para empezar, es fundamental eliminar de la lista de lubricantes utilizados activamente todos los aceites desconocidos (de garaje, de sótano). Por lo general, es bastante difícil diluir estos aceites debido a su base y composición poco claras. Normalmente, las etiquetas de los fabricantes sin marca carecen de abundante información, proporcionando sólo detalles generales sin aclaraciones. Se recomienda encarecidamente evitar diluir aceites como AC-10 y ACZp-10. El origen de estos lubricantes suele ser muy incierto. Es aconsejable dar prioridad a marcas bien establecidas que sean utilizadas a diario por numerosos particulares en todo el país.

Una característica notable de todos los aceites diseñados para motores de dos tiempos es que suelen tener un color que contrasta con el de la gasolina. El fluido mantiene una calidad transparente, con una consistencia espesa y ligeramente amarillenta, pero no excesivamente viscosa. Normalmente, se utilizan tres colores primarios para estos aceites: rojo, verde y azul.

Es importante recordar que la clasificación no se ve afectada por la gama de colores, a diferencia de lo que suele hacerse con los anticongelantes.

Es imprescindible utilizar únicamente aceites específicamente diseñados para la recortadora. El uso de aceites de una línea de productos diferente puede tener un efecto perjudicial en la unidad de potencia, lo que lleva a un mayor consumo de combustible, la acumulación de hollín en las bujías, y varios otros problemas que tendrán que ser identificados y abordados. Cabe destacar que si se descubre que se ha utilizado gasolina fuera de las tolerancias especificadas, el vendedor tiene derecho a anular la garantía del aparato. Esto significa que cualquier reparación o sustitución necesaria correrá a cargo del usuario, y no habrá excepciones.

En caso de que el fluido adquirido no posea los atributos indicados (como ser excesivamente fluido), en ningún caso debe mezclarse con gasolina. Lo mejor sería devolver rápidamente el aceite a la tienda, explicando claramente al vendedor los motivos de la devolución.

Gasolina para la preparación de la mezcla

Los requisitos para la gasolina como componente de la mezcla de combustible son muy estrictos, ya que sirve como base de la misma. Hay que abstenerse de buscar fuentes de combustible más baratas (gasolineras sin marca, etc.).), ya que esto puede dar lugar a costosas reparaciones del motor, anulando en última instancia cualquier ahorro potencial de unas pocas decenas de rublos.

Cuando el usuario opta por gasolina barata de menor octanaje, el esfuerzo de la maquinaria se amplifica. Este desgaste acelerado acorta significativamente su vida útil, aunque no de forma estrictamente proporcional.

Un punto importante a tener en cuenta es la necesidad de utilizar exclusivamente gasolina fresca como base de la mezcla. Muchas personas tienen reservas de combustible en sus casas de veraneo o garajes que han estado allí hasta seis meses, esperando pacientemente su momento para ser utilizadas. Sin embargo, cuando el combustible se vaporiza, reacciona químicamente con la superficie del recipiente, sobre todo si es de plástico. Esta reacción hace que la gasolina adquiera nuevas propiedades que no son beneficiosas para el motor de combustión interna. Si la gasolina ha estado almacenada en el recipiente durante un mes y medio, es aconsejable trasvasarla al depósito de combustible. Si se mezcla con una gasolina más fresca y de mayor volumen, no supondrá ningún daño para el motor. Los motores de combustión interna de dos tiempos son especialmente sensibles en este sentido, por lo que los fabricantes recomiendan utilizar sólo combustible de la mejor calidad.

En cuanto al octanaje, el debate entre los expertos sobre qué gasolina utilizar en la recortadora sigue abierto. La mayoría de los fabricantes aconsejan utilizar únicamente gasolina de alto octanaje de la marca 92. Sin embargo, hay un pequeño detalle: las instrucciones suelen indicar "no inferior a 92" lo que deja lugar a interpretaciones en cuanto a la elección de la gasolina.

Sin duda, la eficacia de la gasolina 95 es ligeramente superior a la de la gasolina 92. Esta última, en cambio, es sucesora de la gasolina 80 soviética, que fue muy utilizada por numerosos vehículos. Sin embargo, a pesar de su mayor eficiencia energética, la gasolina 95 tiene sus propias características únicas. Por ejemplo, es más adecuado para los modelos de coches modernos, mientras que los motores de combustión interna de las máquinas de jardinería no han sufrido innovaciones estructurales significativas y han permanecido prácticamente inalterados durante décadas. Para un motor de gasolina de dos tiempos, que es el que se encuentra habitualmente en la mayoría de las recortadoras modernas, bastaría con utilizar gasolina 92 comprada en una gasolinera de confianza.

Es aconsejable optar por gasolinas sin aditivos adicionales, que lleven los distintivos "eco" o "ecto" ya que una base de gasolina limpia es esencial para un funcionamiento sin problemas. El aceite introducirá los aditivos necesarios en la mezcla.

La necesidad de utilizar gasolina 95 para un rendimiento óptimo puede considerarse una cuestión filosófica sin respuesta definitiva. Cabe señalar que el uso de gasolina 95 es bastante infrecuente en las tolerancias recomendadas, lo que dice mucho. Además, suele utilizarse por cuenta y riesgo propios en un intento de mejorar las características del vehículo. Si decide experimentar cambiando de gasolina 92 a 95, es importante tener en cuenta las posibles consecuencias, como un mayor desgaste, un funcionamiento inestable del motor y un posible fallo de sus componentes. Aunque es posible que no se produzca ninguno de estos problemas, la probabilidad aumenta significativamente cuando se trabaja fuera de las tolerancias recomendadas.

Obtención de la mezcla

Cuál es la cantidad correcta de aceite que hay que añadir por litro para crear una mezcla de gasolina de alta calidad? Aunque mezclar dos sustancias puede parecer sencillo, puede complicarse debido a la información contradictoria procedente de diversas fuentes. Por ejemplo, las instrucciones recomiendan una proporción de 1:40, el depósito de combustible de la recortadora sugiere una proporción de 1:25, y el bidón de aceite sugiere una proporción de 1:50.

Según la mayoría de los expertos, se recomienda mezclar el aceite según las instrucciones del envase.

Existen varias directrices para el proceso de dilución adecuado. Es importante no añadir una cantidad excesiva de aceite, ya que esto puede afectar negativamente a las características de encendido. Esto puede dar lugar a una disminución de la eficiencia de la unidad de potencia y la vida útil general. Si la mezcla de gasolina está sobresaturada de aceite, puede provocar la formación de depósitos de hollín en la superficie interior de las paredes del motor, concretamente en las ventanas de ventilación de los cilindros. Esto puede provocar estrías en el pistón.

Ni la falta de aceite ni el exceso de lubricante en la base de gasolina son beneficiosos para el funcionamiento a largo plazo del motor de combustión interna. El motor requiere la cantidad correcta de componentes para un funcionamiento suave y continuo. La dilución debe realizarse con exactitud utilizando herramientas de medición precisas para evitar errores innecesarios.

Veamos ahora cómo calcular la cantidad de aceite que hay que añadir para 1 litro de gasolina en una proporción requerida de 1 a 50. En primer lugar, convierta el volumen de gasolina en mililitros, ya que 1L equivale a 1000 ml. Por lo tanto, para conseguir una proporción de 1 a 50, divida 1.000 entre cincuenta. Así, para un litro de gasolina, sólo necesitará 20 gramos de aceite. Algunas personas miden el aceite con una jeringuilla de 20 cc, pero algunos fabricantes de aceite proporcionan una cuchara medidora especial para este fin.

Si necesita una forma cómoda de calcular la proporción entre aceite y gasolina, puede consultar esta tabla: https://cmetnik.ru/oil/

Algunos matices importantes

Es crucial tener en cuenta que no se puede conservar la mezcla resultante durante un periodo prolongado. Debe guardarse únicamente en un lugar oscuro y frío, sin luz solar directa. Aunque la mezcla vaya a reposar varios días antes de su utilización, el recipiente debe conectarse a tierra para eliminar el efecto de electrificación. El recipiente para la mezcla debe ser exclusivamente de hierro; está prohibido guardarla en plástico.

Bajo ninguna circunstancia deben almacenarse gasolina y aceites en recipientes de bebidas (como agua, zumo o limonada). La base de tereftalato de polietileno utilizada en estos recipientes no es resistente a los productos derivados del petróleo y a los aditivos que contienen.

La clave del buen funcionamiento del motor durante toda su vida útil reside en una mezcla bien preparada. Si se hace correctamente, el consumo será bajo y la productividad alta. Trabajar con una recortadora que funciona sin problemas es una experiencia deliciosa. Para prolongar este disfrute, es aconsejable automatizar el proceso de preparación y cambio de la mezcla, utilizando los mismos recursos de aceite y combustible.

Para evitar cualquier complicación, es importante evitar mezclar los ingredientes al aire libre bajo la luz directa del sol.

Varias marcas han abandonado el concepto de "rodaje" o utilizar las primeras siegas en un "delicado" con velocidades reducidas. En concreto, el fabricante de motosierras Husqvarna sugiere utilizar la desbrozadora a máxima potencia desde el primer corte, tras dejarla funcionar previamente al ralentí entre 1 y 3 minutos. El factor crucial es que la mezcla preparada posea todas las cualidades esenciales para una lubricación y un funcionamiento suaves del motor de combustión interna.

Conclusión

Preparar la mezcla de combustible para el sistema de combustible de la recortadora es una tarea crucial para garantizar su rendimiento óptimo. En base a la información proporcionada, se puede deducir que hacer la mezcla por su cuenta no es una tarea difícil, siempre y cuando siga las recomendaciones directas. Para determinar fácilmente la proporción ideal, es aconsejable consultar la tabla anterior, que muestra las proporciones de aceite y gasolina más utilizadas.