Todo sobre la elección del aceite para motosierra

El rendimiento de una motosierra depende sin duda del nivel de cuidado y funcionamiento que reciba. Un requisito crucial para esta herramienta es la lubricación regular de sus diversos componentes. Existen dos tipos de aceite para motosierras: aceite de motor y aceite para cadenas. El aceite de motor se utiliza en el motor de combustión interna, mientras que el aceite de cadena está diseñado específicamente para la cadena de la motosierra. Ahora, exploremos el proceso de selección del aceite de motosierra adecuado.

Qué partes de la motosierra necesitan aceite

Si observa detenidamente el funcionamiento de una motosierra, se dará cuenta de que el componente móvil más destacado es la cadena de la motosierra, que se desliza a lo largo de la espada mientras corta. Debido a la presencia de fricción, ambas piezas sufren un desgaste gradual. Para mitigar este proceso, es habitual utilizar aceite para cadenas, diseñado específicamente para lubricar las cadenas de las motosierras. Las motosierras pueden estar equipadas con motores de cuatro tiempos o de dos tiempos. En las unidades de 4 tiempos, la lubricación del conjunto del cigüeñal tiene lugar a través del aceite presente en el cárter del motor. Los motores de dos tiempos poseen un diseño y un principio de funcionamiento ligeramente diferentes. En este tipo de propulsión, la gasolina se inyecta directamente en el espacio situado debajo del pistón, donde se encuentra el mecanismo de manivela, que incorpora múltiples cojinetes y casquillos que requieren lubricación. Por lo tanto, el aceite se mezcla con la gasolina en los motores de motosierra de dos tiempos, para que al entrar en contacto con los componentes de rozamiento de este conjunto, les proporcione lubricación.

Selección del aceite para el motor

1. Es importante que el lubricante produzca una cantidad mínima de cenizas al quemarse, preferiblemente que se queme por completo.
2. El lubricante debe tener una buena solubilidad en gasolina y un alto nivel de purificación de impurezas que puedan causar obstrucciones en los canales estrechos del carburador.
3. El aceite debe poseer una excelente resistencia a la corrosión, propiedades antidesgaste y capacidad lubricante.

Para los motores de 2 tiempos, existen normas de aceite específicas como TC-W3 y 2T. El lubricante TC-W3 es adecuado para motores refrigerados por agua, como motores de embarcaciones y motos acuáticas. El aceite 2T, por su parte, se utiliza como aditivo de gasolina para motores de 2 tiempos refrigerados por aire, como motosierras y ciclomotores.

Aceite MOTUL Outboard Tech 2T

Los aceites pueden ser de varios colores, como verde, rojo o azul, para facilitar su detección cuando se mezclan con gasolina.

Si se utiliza aceite lubricante de baja calidad, pueden acumularse depósitos de carbono bajo los segmentos del pistón, lo que puede provocar un mal funcionamiento de todo el conjunto del pistón del motor. Esto provocará la incapacidad de comprimir y la formación de estrías en las paredes del cilindro. Además, una lubricación inadecuada de los cojinetes del cigüeñal puede provocar un sobrecalentamiento y, en última instancia, un gripado. Es fundamental tener en cuenta que el gasóleo no debe utilizarse nunca para preparar una mezcla de combustible, ya que no cumple ninguno de los criterios antes mencionados.

Panorama de los fabricantes de aceites para motores de combustión interna

Cuando se trata de producir aceites de dos tiempos de la máxima calidad, hay dos empresas que destacan: Husqvarna y Stihl. Estos fabricantes son conocidos por sus excepcionales productos, que incluyen tanto aceites minerales tradicionales como lubricantes sintéticos de alto rendimiento específicamente diseñados para los exigentes motores de 2 tiempos.

Husqvarna HP

Se trata de un fabricante sueco que engloba varias marcas de renombre, como Partner, reconocida por su maquinaria de jardinería diseñada tanto para fines semiprofesionales como profesionales. Husqvarna no sólo fabrica maquinaria, sino que también produce lubricantes de primera calidad que se utilizan en casi todas las marcas de herramientas de gasolina.

La imagen inferior muestra el aceite de 2 tiempos Husqvarna HP, que incorpora aditivos exclusivos capaces de compensar la deficiente calidad del combustible, una situación bastante común en nuestro país. De hecho, el octanaje de la gasolina que se compra en las gasolineras no siempre se corresponde con el anunciado.

Este lubricante en particular se caracteriza por su tono verde vibrante y está formulado con una mezcla de ingredientes semisintéticos. Está disponible en envases de 10 y 1 litro. Para garantizar un rendimiento óptimo, la grasa debe diluirse en la proporción estándar de 1:50 (20 g por 1 litro de gasolina). Sin embargo, en circunstancias en las que el motor todavía se está rodando o en condiciones de clima frío, la proporción de dilución se puede aumentar a 1:40.

Stihl HP.

El lubricante ha sido creado específicamente para los motores de maquinaria Stihl. Está fabricado a partir de minerales y tiene excelentes propiedades de lubricación y limpieza. Se puede aplicar en entornos con temperaturas tan bajas como -10°C o superiores.

El recipiente está equipado con un dispensador único que permite mezclar carburantes sin necesidad de recipientes de medición adicionales.

El lubricante se caracteriza por su vibrante tono rojo y puede almacenarse hasta 4 años en recipientes herméticos. Estos contenedores vienen en varios tamaños, para satisfacer las necesidades de repostaje de grandes y pequeños. Por ejemplo, se puede adquirir un recipiente de 20 gramos, que se puede mezclar con 1 litro de gasolina. Esta opción resulta especialmente práctica para los propietarios de motosierras que utilizan su equipo de forma esporádica. Cabe señalar que la mezcla de gasolina y aceite no debe conservarse durante más de 1 mes, ya que pierde sus propiedades lubricantes con el tiempo.

Stihl HP Ultra

Este aceite se clasifica en la categoría superior. Se produce utilizando materiales completamente sintéticos y tiene un color verde distintivo. Además, tiene unas propiedades lubricantes excepcionales y, gracias a la ausencia de aditivos a base de sal, no contribuye a la formación de depósitos.

El aceite se formuló específicamente para lubricar motores que funcionan con cargas elevadas y a bajas temperaturas del aire ambiente, que llegan hasta -25 °C. Además, este lubricante es respetuoso con el medio ambiente. En caso de vertido, se descompone en un 80% en un plazo de 21 días. El envase de este lubricante viene en botellas de 100 ml y 1 litro.

Cómo determinar la proporción de gasolina y aceite

La mezcla de combustible para motores de 2 tiempos se crea combinando una cantidad específica de aceite y gasolina. La gasolina debe tener un octanaje mínimo de 90 y no contener plomo. La elección óptima de combustible para este propósito es la gasolina de la marca AI-92.

No es aconsejable utilizar gasolina con un octanaje de 95, ya que contiene numerosos aditivos que pueden ser perjudiciales para los motores de dos tiempos.

Al preparar la mezcla, es importante utilizar exclusivamente aceite de motor de fabricantes de confianza. El lubricante debe estar diseñado específicamente para motores de altas revoluciones con sistema de refrigeración por aire. No es adecuado para su uso en motores de baja velocidad como ciclomotores, motocicletas y motos de nieve.

Al preparar la mezcla de combustible, es esencial respetar la proporción correcta de gasolina y aceite. Normalmente, esta proporción es de 1:50, lo que significa que debe tomar 100 ml de aceite y mezclarlo con 5 litros de gasolina. Sin embargo, hay una ligera variación en esta regla si el motor o el sistema de pistones es nuevo y requiere un periodo de rodaje. En estos casos, la relación aceite/gasolina puede ser de 1:40. Durante el período de rodaje, se recomienda repostar la unidad 2-3 veces con la mezcla de combustible en esta proporción. Si se utiliza una mezcla de combustible con una proporción de 1:30, inevitablemente se formarán depósitos de carbono en el pistón y en el cilindro, lo que, como ya se ha mencionado, puede provocar el fallo de todo el mecanismo del cigüeñal.

Aquí tienes una tabla práctica para determinar rápidamente la relación gasolina-aceite cuando prepares una gran cantidad de mezcla de combustible.

Reglas de preparación de la mezcla de combustible

Para diluir la gasolina y el aceite deben utilizarse recipientes resistentes a los productos derivados del petróleo, como bidones de plástico o metal. No es aconsejable utilizar botellas de plástico de agua, zumo o leche para este fin, ya que el plástico de los alimentos se descompone cuando se expone a la gasolina. Este proceso de descomposición altera las propiedades de la mezcla de combustible, por lo que es difícil predecir su impacto en el motor.

Preparar la mezcla de combustible para una motosierra es una tarea sencilla.

1. Primero, tome la cantidad necesaria de lubricante y viértala en el recipiente designado. No vierta toda la gasolina preparada; bastará con la mitad de la cantidad necesaria.
2. Agite suavemente el recipiente para que el lubricante se disuelva por completo en la gasolina.
3. Ahora puede añadir la gasolina restante al recipiente y mezclarla bien con la mezcla ya existente. Así terminará el proceso de preparación de la mezcla de combustible para la motosierra.

Antes de cada repostaje de la motosierra, asegúrese de agitar la mezcla de combustible. Además, asegúrese de apretar bien el tapón del depósito de combustible, ya que si no lo hace puede agotar la mezcla y provocar problemas en el motor.

Se recomienda utilizar inmediatamente la mezcla de combustible preparada. Por lo tanto, es mejor hacer una cantidad que sea suficiente para la cantidad de trabajo prevista. Si sobra mezcla, no debe almacenarse más de 1-1.5 meses, ya que perderá sus propiedades lubricantes con el tiempo.

Selección del aceite para lubricar la cadena

Es importante inspeccionar el nivel de aceite en el depósito cada vez que reposte la motosierra con una mezcla de combustible. La bomba de aceite de la motosierra se encarga de suministrar lubricante a la barra por donde se mueve la cadena de la motosierra. Lo ideal es rellenar simultáneamente los depósitos de combustible y aceite. El aceite lubricante de la cadena debe llenarse hasta el mismo nivel que el depósito de combustible. Si no lo hace, el aceite puede agotarse antes que el combustible, lo que puede provocar el sobrecalentamiento de la cadena y la espada.

Es esencial utilizar aceite lubricante especializado para cadenas de motosierra. El uso de otros lubricantes es ineficaz y puede acortar la vida útil tanto de la motosierra como del neumático de la máquina. El aceite para cadenas contiene aditivos adhesivos que permiten que el lubricante se adhiera a la cadena, lo que mejora la lubricación y reduce el consumo de aceite. Esto, a su vez, prolonga la vida útil del neumático de la motosierra y de la cadena.

Otra característica importante del lubricante para cadenas es su densidad. Si se utiliza un lubricante no diseñado para motosierras, pueden producirse fugas de aceite durante el funcionamiento de la máquina o después de pararla. Esto indica que el lubricante es demasiado fino. Además, el lubricante líquido se dispersará rápidamente, lo que provocará un agotamiento más rápido.

Para garantizar el correcto funcionamiento de la motosierra durante el invierno, es esencial utilizar aceite específicamente formulado para bajas temperaturas para lubricar la cadena. Esto es crítico ya que la bomba de aceite puede volverse ineficaz si no está equipada con el lubricante apropiado. Por lo tanto, es imperativo sustituir cualquier resto de lubricante en el depósito por una variante de baja temperatura.

Los fabricantes de motosierras de renombre, como Stihl, Husqvarna, Makita, Bosch, así como el proveedor de piezas para motosierras Oregon, recomiendan encarecidamente la utilización de aceites especializados de alta viscosidad, que incluyen opciones biodegradables. Sin embargo, los lubricantes ofrecidos por marcas bien establecidas suelen tener un inconveniente: su precio es de 300 rublos o más por litro. Además, con el paso del tiempo, el lubricante del depósito puede espesarse y obstruir los conductos. Como consecuencia, es necesario vaciar el lubricante, lo que aumenta aún más el consumo. Sin embargo, a pesar de estos problemas, es fundamental reconocer que la utilización de estos lubricantes especializados sigue siendo la única forma eficaz de prolongar la vida útil de su motosierra.

Recomendaciones sobre la selección del aceite

Cuando se trata de elegir el mejor aceite para una motosierra, la respuesta no es sencilla debido al abrumador número de lubricantes disponibles en el mercado para motores de 2 tiempos. Sin embargo, los profesionales con experiencia recomiendan confiar en los aceites de fabricantes de renombre como Oregon, Stihl, Champion y Husqvarna. Al comprar aceites de estas marcas de renombre, puede prolongar la vida útil de su herramienta y garantizar la máxima protección del motor.

Es importante tener en cuenta que se venden productos falsificados de marcas conocidas y que la compra de este tipo de aceites puede dañar la motosierra. Por lo tanto, es aconsejable comprar lubricantes únicamente a distribuidores autorizados que proporcionen certificados de producto.

Según algunos usuarios, es posible sustituir el lubricante de una cadena de motosierra por cualquier aceite mineral que tenga una viscosidad de 15-40 para los meses de verano y de 10-30 para la estación fría. El grado adecuado puede ser M8 o M10. Además, algunos propietarios de motosierras pueden preguntarse si está permitido sustituir el aceite de 2 tiempos por otro alternativo. Los artesanos experimentados desaconsejan encarecidamente añadir otros lubricantes a la gasolina, ya que hacerlo puede provocar el mal funcionamiento completo del motor. El coste de reparación de la unidad superaría con creces cualquier ahorro obtenido por el uso de una lubricación alternativa. Además, si calcula, un solo litro de aceite es suficiente para producir 50 litros de mezcla de combustible, que podría utilizarse únicamente cuando se trabaja en la pila de leña.