Ajuste y solución de averías en el funcionamiento del carburador de la motosierra

El funcionamiento del motor de combustión interna (ICE) de una motosierra se basa en quemar una mezcla de combustible, aire y aceite. Para combinar la mezcla de gasolina y aceite con aire y distribuirla en la cámara de combustión, el motor está equipado con un dispositivo bastante complejo conocido como carburador. Al comprar una motosierra nueva, el carburador viene con ajustes de fábrica. Sin embargo, con el tiempo, estos ajustes pueden desajustarse y es necesario reajustar el dispositivo de control del suministro de combustible. Sin una comprensión adecuada de la estructura del carburador y del principio de su funcionamiento, puede resultar difícil realizar correctamente los ajustes necesarios.

Diseño y principio de funcionamiento del carburador de la motosierra

• Se utiliza una aleación ligera de aluminio para crear el cuerpo de una sola pieza.
• El difusor se coloca en la entrada del carburador.
• Los surtidores son válvulas especializadas que regulan el suministro de la mezcla de combustible.
• Se incluye un atomizador.
• La cámara de flotación está presente.

A continuación se muestra un esquema del carburador Walbro ampliamente utilizado en las motosierras. Este gráfico muestra la configuración interna del carburador de la motosierra.

Puede haber 2 ó 3 tornillos de ajuste con muelles en el carburador. Estos tornillos están específicamente creados con agujas (conos) en sus extremos. Además, es importante tener en cuenta que estos tornillos tienen rosca a derechas, lo que significa que deben enroscarse en el sentido de las agujas del reloj.

En funcionamiento, el carburador de una motosierra funciona de la siguiente manera:

1. Al arrancar el motor de combustión interna, se abre la compuerta de aire.
2. A continuación, el flujo de aire se acelera y se combina con la gasolina en el difusor (16), que contiene un estrechamiento. La gasolina entra por las toberas (15) y (12), mientras que el aire, ya filtrado, entra por la trampilla (7) situada en la entrada del difusor.
3. Detrás del difusor se encuentra la compuerta (8), que controla la cantidad de mezcla preparada que entra en la cámara de combustión.
4. Los tornillos (17) y (10), conocidos como tornillos L y H en una motosierra, regulan el volumen de gasolina que pasa por los surtidores.
5. El volumen de mezcla de combustible en la cámara del flotador (14) depende de la válvula de aguja (11), que está controlada por el diafragma (13).
6. El suministro de mezcla de combustible a la cámara de combustión se regula mediante el diafragma (4), que depende de la velocidad de rotación del motor.
7. La gasolina se filtra (6) antes de entrar en la cámara de combustión.

Cuándo es necesario un ajuste

Como se ha indicado anteriormente, una motosierra nueva ya viene con ajustes estándar para el suministro de combustible. Sin embargo, para un correcto rodaje, se recomienda limitar la velocidad máxima del motor, lo que puede hacerse utilizando los tornillos de ajuste situados en el cuerpo del carburador. Además, una vez finalizado el período de rodaje, será necesario reajustar el suministro de mezcla de combustible para obtener un rendimiento más preciso.

Además, hay ciertas circunstancias en las que será necesario ajustar el carburador:

• Si los ajustes de fábrica se han desajustado debido a fuertes vibraciones;
• Si el motor tiene dificultades para arrancar y se cala inmediatamente;
• Si el motor arranca pero no alcanza las revoluciones completas y se cala;
• Si el grupo de pistones está desgastado – en este caso, se puede ajustar el carburador de la motosierra como solución temporal;
• Si el motor no funciona al ralentí;
• Debido al uso excesivo de gasolina, la unidad experimenta un aumento significativo en las emisiones de humo, lo que lleva a la contaminación del silenciador y las bujías con depósitos de carbón. En consecuencia, la potencia del motor disminuye.

Reglas de ajuste del carburador

Para lograr un ajuste correcto del carburador, deben cumplirse varias condiciones:

• Los filtros de gasolina y aire deben estar limpios.
• Los inyectores y los canales que conducen a ellos deben estar libres de residuos.
• Los diafragmas no deben estar dañados.
• La válvula de aguja debe estar en buen estado, permitiendo la entrada de la cantidad correcta de mezcla de combustible en la cámara del flotador.

Al ajustar el carburador de las motosierras importadas, es importante seguir estas directrices:

1. Si es posible, caliente el motor al ralentí o a revoluciones mínimas durante aproximadamente 10-15 minutos antes de realizar cualquier ajuste.
2. Para conseguir el funcionamiento deseado del motor al ralentí, entre mil quinientas y dos mil revoluciones por minuto, ajuste el regulador "L". Sin embargo, es importante observar cómo acelera el motor. La aceleración debe ser suave y rápida al pisar la palanca del acelerador. Si se produce una disminución de las revoluciones por minuto, se debe aflojar ligeramente el tornillo hasta que se resuelva este problema, ya que está causado por un enriquecimiento insuficiente de la mezcla de combustible.
3. Una vez ajustado el suministro de mezcla a bajas revoluciones, apriete gradualmente la "T" atornille hasta que note que la cadena de la motosierra gira. A continuación, desenroscar el tornillo de media o un tercio de vuelta y observar el comportamiento del mecanismo de embrague. Lo ideal es que la motosierra no gire al ralentí.

La "H El tornillo del acelerador está diseñado para compensar los cambios en el tipo de combustible, la concentración de aceite o la humedad del aire ambiente que pueden afectar a las RPM bajas o altas de la motosierra.

Es importante tener en cuenta que un ajuste incorrecto de las RPM bajas con el tornillo correspondiente puede provocar la pérdida del ajuste "superior" superior".

Se recomienda que sólo personas con experiencia intenten ajustar la "H" enroscar el carburador. Si una persona inexperta intenta realizar este ajuste, existe un riesgo significativo de crear una mezcla demasiado agotada a altas revoluciones en la cámara de combustión, especialmente bajo carga. Este tipo de funcionamiento del motor causará inevitablemente un desgaste acelerado del sistema de pistones y provocará el fallo del sistema de encendido.

Teniendo conocimientos y habilidades en el ajuste de los carburadores de los motores, se puede proceder al ajuste de las altas RPM. El maestro ajustador debe disponer de una herramienta especializada, como un tacómetro o un multímetro con capacidad de osciloscopio.

Para ajustar el carburador de la motosierra, en particular las altas revoluciones del motor, se sigue un procedimiento sencillo.

1. La "H el tornillo debe apretarse o aflojarse hasta que el motor alcance una velocidad máxima de aproximadamente 15 mil revoluciones por minuto (según el tacómetro) o el valor especificado en el manual para este modelo en particular.
2. Al utilizar un osciloscopio, la frecuencia de descarga de la chispa debe estar dentro del rango de 230 y 250 Hz. Tenga en cuenta que la frecuencia puede disminuir aproximadamente un 10-15% bajo carga.

Se puede deducir que, por razones de seguridad, es aconsejable reducir ligeramente las revoluciones del motor.

Para ajustar el carburador de la motosierra china, debe seguir el mismo principio descrito anteriormente. El carburador tiene varios agujeros en su cuerpo, y para ajustar la velocidad del motor, tendrá que insertar un destornillador plano en estos agujeros. Cada orificio está etiquetado con una de tres letras. Normalmente, el agujero superior se marca con una "T" mientras que los orificios inferiores (indicados por flechas) están etiquetados con una "L" y una "H.

Existe una motosierra china llamada CARVER que utiliza exactamente la misma configuración de tornillo. La siguiente imagen ilustra el aspecto exterior del carburador de esta motosierra china.

Cómo solucionar el problema del carburador

Hay varios problemas posibles que pueden ocurrir con el carburador de una motosierra.

1. Al arrancar, el motor experimenta dificultades y se apaga unos segundos después. Este problema es causado comúnmente por un ajuste incorrecto de baja velocidad. La mezcla de combustible y aire no está correctamente enriquecida. Es necesario girar el tornillo "L Gire el tornillo "L" media vuelta en el sentido contrario a las agujas del reloj y, a continuación, complete el ajuste con el tornillo "T" tornillo.
2. La potencia del motor disminuye notablemente bajo carga. Esto indica que el carburador enriquece excesivamente la mezcla con oxígeno. Por lo tanto tornillo debe apretarse ligeramente, aproximadamente 1/8 de vuelta. Si después de estas acciones la potencia del motor sigue siendo insuficiente, pero hubo alguna mejora en su funcionamiento, entonces se puede apretar un poco más el regulador.
3. Cuando el motor funciona al máximo de revoluciones y sin carga, empieza a "cantar". Esta avería está causada por una mezcla demasiado pobre y un exceso de revoluciones. El ajuste se realiza con la misma "H" tornillo.
4. Hay un problema con el suministro de combustible a la cámara de combustión del motor. Este problema puede deberse a una obstrucción en el filtro de combustible, los canales o los surtidores del carburador. Para solucionarlo, es necesario desmontar completamente el módulo de combustible de la motosierra y utilizar aire comprimido (se necesita un compresor) para soplar los canales. Para limpiar eficazmente los canales de combustible, se puede utilizar un líquido de lavado especializado para carburadores. Además, la entrada inadecuada de combustible en el cilindro del motor puede ser el resultado de un ajuste incorrecto. Los pasos para ajustarlo manualmente se han comentado anteriormente.
5. El carburador experimenta un desbordamiento de combustible. En el 90% de los casos, esto ocurre debido a una membrana seca y endurecida que ejerce presión sobre el balancín conectado a la aguja. Para reemplazar la membrana, es necesario desmontar y desarmar el carburador.
6. La capacidad del motor para ganar velocidad no es satisfactoria, funciona de forma inconsistente y su potencia disminuye. Estos problemas suelen estar causados por un filtro de aire obstruido. Para solucionarlo, tendrás que quitar la tapa que protege el filtro de aire y limpiarlo lavándolo con detergente.

En general, el ajuste y la reparación oportunos del carburador de la motosierra pueden prolongar en gran medida la vida útil de todo el sistema de pistones del motor. Por lo tanto, es importante tratar el ajuste de este componente del sistema de combustible con la máxima atención.