Ajuste del carburador de una motosierra con sus propias manos

En ocasiones, el correcto funcionamiento de un dispositivo no requiere la reparación o sustitución de un componente específico, o peor aún, la sustitución de todo el dispositivo. En algunos casos, puede bastar con comprender el principio de funcionamiento y realizar los ajustes adecuados. Por ejemplo, el carburador de un cortacésped puede ajustarse para evitar un consumo excesivo de combustible o problemas más graves.

Diseño del carburador de un cortacésped de gasolina

Un cortacésped que funciona con gasolina utiliza un motor de combustión interna. Para generar energía, se necesita una combinación de gasolina y aire. Esta mezcla se enciende dentro del motor, dando lugar a la producción de energía térmica. La energía térmica se transforma en energía mecánica, que acciona el cortacésped.

Para garantizar que se suministra la cantidad adecuada de combustible y aire al cilindro del motor, se utiliza un carburador.

Inicialmente, se transfiere una mezcla de gasolina y aceite a la cámara del flotador. A partir de ahí, sigue fluyendo hasta que el combustible alcanza el nivel deseado, momento en el que el flotador sube y cierra la válvula de suministro de combustible. De este modo se evita que salga combustible de la cámara del flotador.

La gasolina entra en la cámara de mezcla, donde se combina con el aire que entra por la parte superior. El estrangulador se encarga de impedir que el combustible entre en el cilindro. Cuando se pisa el pedal de la motosierra, el carburador se abre, permitiendo la entrada de combustible y el aumento de la velocidad del motor. El acelerador tiene la capacidad de girar hasta un ángulo máximo de 90 grados, dependiendo de la fuerza con la que se pise el acelerador. Como resultado, se crea un vacío en la cámara de mezcla, lo que provoca un fuerte flujo de aire que se mezcla con el combustible y lo transporta al cilindro.

A bajas velocidades, se utiliza un sistema de ralentí, en el que el acelerador sólo se abre parcialmente en lugar de abrirse por completo.

La función del filtro del carburador es purificar el combustible eliminando las partículas de polvo y otros elementos pequeños, protegiendo así los motores de cualquier daño potencial. Si estos filtros se obstruyen, el rendimiento y la potencia del motor disminuirán notablemente.

La función principal del carburador es utilizar aire para dirigir rápidamente el combustible al cilindro y mezclarlo con oxígeno, facilitando así la combustión de la gasolina. La única diferencia entre el carburador de un coche y el de una desbrozadora radica en la presencia de un diafragma en este último, que ayuda a extraer la gasolina del depósito.

Cómo entender que el carburador de una motosierra necesita un ajuste

Para determinar si el carburador está bien ajustado, puede fijarse en los siguientes indicios:

1. Dificultad para arrancar el motor, con revoluciones débiles.
2. Aumento del consumo de combustible.
3. El motor funciona de forma irregular, con cambios frecuentes de revoluciones.
4. Gran cantidad de gases de escape.

Si desea comprobar la bujía para asegurar el ajuste correcto del carburador, primero retírela de la carcasa y desconecte los contactos del encendedor.

Limpie la toma de la bujía con un soplador de aire. Un compresor con un tubo pequeño es ideal para esto. Utilice una llave dinamométrica para extraer el tapón.

Una vez retirada la bujía, vierta un disolvente en el enchufe de la bujía para limpiar las roscas. Después de un corto período de tiempo, desenroscar el tapón por completo. Si los electrodos están negros, indica acumulación de hollín, que puede deberse a un mal ajuste del carburador. Si los electrodos son de color ladrillo, significa que todo va bien con la motosierra.

Después de un largo período de inactividad, la herramienta también requiere ajuste, especialmente después de un descanso de invierno.

También se recomienda realizar el ajuste cuando se cambie la composición de la mezcla de combustible, como aceite o gasolina.

Cómo ajustar el carburador del cortacésped con sus propias manos

Para empezar, comience por hacer los preparativos necesarios:

1. Una opción para limpiar el motor es vaciar el aceite viejo y sustituirlo por aceite nuevo con un índice alcalino más alto, como el gasóleo o el aceite mineral. Esto ayudará a limpiar el motor de combustión interna con el tiempo. Si este método no le resulta adecuado, puede probar con un método más intensivo y costoso. Desmonte la unidad y utilice una lavadora de alta presión para limpiarla a fondo. Desmonte la unidad por completo y sumerja las piezas en un baño químico.
2. A continuación, siga el método antes mencionado para extraer el tapón y sustituirlo por uno nuevo. Es importante tratar la bujía como un elemento consumible que debe ser sustituido si funciona mal.
3. En primer lugar, examine la fijación segura del carburador al conjunto cilindro-pistón.
4. Proceda a limpiar el filtro de aire en el paso siguiente. Para ello, emplee aire comprimido para soplarlo, idealmente usando un compresor.
5. Se pueden encontrar accesorios en el husillo, las cuchillas de corte o un carrete.
6. Asegúrese de inspeccionar los muelles de ajuste. Pueden estar excesivamente tensos y abultados, dificultando el ajuste preciso del carburador. En tales casos, intentar ajustarlo normalmente resultaría inútil. Para resolver este problema, adquiera un muelle nuevo y sustituya el antiguo.

Ajuste

1. Encienda el motor. Al arrancar el motor en XX, asegúrese de que las aspas no giran. Si lo hacen, disminuir la velocidad de ralentí.
2. Ajustar el tornillo L. Este tornillo controla la mezcla a bajas revoluciones. Empiece girándolas en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detengan, luego desenrósquelas 90 grados en sentido contrario a las agujas del reloj. Si encuentra algún problema, repita este paso aflojándolo 1/8 de vuelta, lo que equivale a 45 grados.
3. Ajuste el tornillo LA o el tornillo T. Este tornillo en particular regula la cantidad de aire que se añade a la mezcla a medida que aumenta la velocidad XX. Si se añade más aire se pierde potencia, mientras que si no hay suficiente aire se produce una mala combustión del combustible. Gire el tornillo hasta que funcione de forma óptima a bajas RPM (revoluciones por minuto), y asegúrese de que las paletas no giran. Durante todo el proceso de ajuste, preste atención a las RPM, ya que deben permanecer estables a XX.
4. Gire el tornillo H para ajustar la mezcla de altas revoluciones. Para determinar su valor máximo, utilice un tacómetro. Una vez que el motor alcance el régimen máximo, gire el tornillo 180 grados en el sentido contrario a las agujas del reloj para completar el ajuste.

Liberar el verdadero potencial de un dispositivo a menudo requiere una calibración cuidadosa y una utilización óptima. Es primordial no pasar por alto este paso crucial y realizarlo diligentemente según sea necesario.