Любой электроинструмент включает в себя вращающиеся компоненты, которые подвергаются повышенному износу из-за трения. Предотвратить преждевременное повреждение и продлить срок службы инструмента можно, регулярно проводя профилактическое обслуживание этих трущихся деталей. В случае с болторезной машиной особенно подвержены износу шестерни в редукторе. Чтобы свести к минимуму негативное влияние трения, рекомендуется наносить смазочные материалы на поверхность этих деталей. Теперь давайте разберемся, какую смазку лучше приобрести для редуктора болтореза.
Когда необходимо заменить смазку
При ежедневном использовании болгарки рекомендуется заменять смазку редуктора не реже одного раза в год. К сожалению, многие пользователи пренебрегают регулярным обслуживанием инструмента и обращаются к специалистам только после появления странных звуков во время работы. Это не является правильным способом обслуживания редуктора.
Если при вращении возникают скрежещущие или дребезжащие звуки, это говорит о том, что шестерни износились и скоро их нужно будет заменить.
Чтобы провести профилактический осмотр редуктора, начните с отделения его корпуса от остальной части болгарки. Это можно сделать, открутив четыре крепежных винта. 
На фото ниже видно, что в корпусе есть немного смазки, но она собрана только с одной стороны и ее недостаточно. 
Это связано с тем, что машина (угловая шлифовальная машина) работает на высоких оборотах. Под действием центробежной силы частицы масла стремятся уйти от оси вращения. Со временем поверхности шестерен становятся абсолютно сухими, а металл без смазки изнашивается. В этом случае достаточно смазать зубья шестерни имеющейся смазкой, затем закрыть редуктор и продолжить работу до следующего технического обслуживания. Часто в редукторе можно увидеть частицы масла, смешанные с пылью. При нагревании угловой шлифовальной машины в процессе эксплуатации эти частицы спекаются, что приводит к образованию твердых частиц, мешающих работе механизма. Эта смазка подлежит замене.
Чем смазывать редуктор
- отсутствие твердых частиц;
- сохранение вязкости при температуре выше 100 градусов Цельсия;
- сильная адгезия;
- устойчивость к влаге.
Наличие в составе твердых частиц или, что еще хуже, абразивных элементов приведет к истиранию рабочей поверхности и отдельных деталей устройства. Недорогие смазочные материалы просто испаряются, как только температура достигает порога 100-120⁰C. Поэтому важно обращать пристальное внимание на максимально допустимые значения смазки, иначе инструмент останется без должного смазывания во время работы.
Чтобы эффективно защитить поверхность от влаги и возможного ржавления, качественная смазка должна обладать гидрофобными свойствами. Правильная вязкость обеспечивает сцепление смазки с поверхностью: если смазка слишком густая, маневренность становится затруднительной, в то время как жидкая смазка будет легко стекать в редуктор.
Вязкость смазочных материалов для электроинструментов классифицируется по стандарту NLGI (National Grease Institute). Выбор конкретной консистенции зависит от конкретной модели электроинструмента, в частности от скорости вращения редуктора. Чем выше этот показатель, тем менее густой должна быть смазка.
Классификация вязкости для электроинструментов:
- NLGI 00. Это наиболее жидкая консистенция, используемая в тяжелой технике, такой как отбойные молотки и профессиональные дрели.
- NLGI 0. Полужидкая консистенция подходит для болторезов, циркулярных пил и бензиновых косилок.
- NLGI 1. Эта консистенция достаточно вязкая для использования в строительных дрелях и ударных дрелях средней мощности.
- NLGI 2. Это мягкий тип смазки, используемый в бытовых лобзиках, легких молотках и дрелях.
Класс смазочного материала, необходимого для данного оборудования, можно найти в инструкции по эксплуатации. В случае отсутствия документов важно предоставить все параметры модели с официального сайта производителя.
Готовая смазка
Производители электроинструментов рекомендуют использовать специальные составы, которые они выпускают самостоятельно. Этот совет дают такие компании, как "Makita" и "Bosch".
У вас есть возможность приобрести такие продукты, но их цена относительно высока, и затраты не всегда могут быть оправданы. Компания "Интерскол" предлагает более доступную альтернативу за счет используемых материалов. Какой тип смазки лучше для редуктора болгарской дрели? Смазочный материал должен отвечать определенным требованиям:
- Вязкость состава не должна превышать 800 Па*с;
- Температура, при которой капли отделяются от основной массы, должна быть не менее 120 °C;
- Состав должен быть однородным и не содержать механических примесей;
- Смазка должна быть устойчива к воздействию влаги.
Промышленность выпускает широкий ассортимент пластичных смазок, в том числе специализированные составы, предназначенные для редукторов. Наиболее эффективные смеси содержат в качестве противозадирной присадки дисульфид молибдена. Примечательно, что "Кастрол" и "Mobil" зарекомендовали себя как надежные производители в этой области.
"Mobil" делает это удобным, упаковывая свою продукцию в контейнеры в форме трубки, напоминающие шприц.
Среди отечественных брендов выделяются MC-1000 и Limol. Однако использование солидола, литола или Циатим-221 не дает желаемого результата.
Домашние смеси
Если нужной смазки нет в продаже или цена продукта кажется пользователю неоправданно высокой, у него есть возможность самостоятельно изготовить смазочную смесь. Существуют различные рецепты, в которых используются разные основы. Один из популярных вариантов — формула Cyatim-221.
Для достижения нужной консистенции постепенно вводите капли трансмиссионного масла ТАД-17 в емкость с Циатимом. Важно постоянно перемешивать на протяжении всего процесса. В итоге должна получиться смесь, которая эффективно прилипает к деталям, но при этом не является слишком густой или жидкой.
Другой вариант — использовать смесь смазки для суставов и жидкого масла MS-20 в качестве основы.
Как смазывать коробку передач
Для начала отключите оборудование от источника питания и тщательно очистите корпус от пыли, грязи и других частиц. Процесс смазки включает в себя несколько этапов: открытие защитного кожуха, разбор коробки передач, удаление старой смазки, добавление свежей смазки, а затем окончательный осмотр.
Удаление старой смазки
Необходимо тщательно очистить коробку передач от остатков старой смазки и остатков масла. Категорически запрещается смешивать новую смазку со старой в процессе работы. Это связано с тем, что ранее использовавшаяся смазка содержит твердые частицы, которые могут негативно повлиять на работу редуктора.
Прежде всего, необходимо удалить предыдущую смазку.
Совет! Старую смазку рекомендуется удалять впитывающей мягкой тканью. Бумажные полотенца также могут быть эффективными. Обычная тряпка только протолкнет грязь и твердые частицы через редуктор, ничего не впитав.
Все компоненты необходимо пропитать растворителем или бензином, а затем полностью высушить. Ни растворитель, ни бензин не должны вступать в контакт с новой смазкой, так как они негативно изменят ее свойства.
Нанесение смазки
Перед заливкой убедитесь, что в смеси нет посторонних веществ, а консистенция однородна — без комков и пятен разных оттенков. Нанесите смазку тонким слоем на движущиеся детали, следя за тем, чтобы она покрыла каждую часть механизма.
Наиболее удобным способом нанесения смазки на подшипники является использование стандартного шприца. После того как компоненты смазаны, можно заливать смазку в коробку передач.
Количество смазки
Количество смазки, которое можно использовать, четко указано в руководстве пользователя. Слишком большое количество смазки может быть так же вредно для инструмента, как и слишком малое. Важно убедиться, что смазка полностью покрывает зубья шестерен. Если смазки недостаточно, движущиеся части инструмента быстро изнашиваются, а при больших нагрузках инструмент может выделять дым.
Слишком большое количество смазки может вызвать проблемы с функционированием компонентов, а также привести к вытеканию масла из различных щелей и крепежных элементов.
Совет профессионала: если у вас нет документации на оборудование, вы можете оценить, что около 40-50 % общего объема редуктора заполнено смазкой.
Проверка нанесения смазки
Для завершения процесса замены смазки необходимо провести тщательный осмотр оборудования. После сборки конструкции необходимо убедиться, что все компоненты правильно выровнены, а крепежные элементы надежно затянуты. Полужидкая смазка NLGI 0 способна просачиваться даже в самые мелкие щели, особенно если оборудование работает в течение длительного времени, а температура масла превышает 100°C.
Чтобы убедиться в исправности машины, включите ее на низкую скорость и прислушайтесь, нет ли ненормальных звуков. Нормальным явлением является легкий запах гари при первом запуске, но он должен исчезнуть в течение минуты. Если запах не исчезает, рекомендуется выключить оборудование и осмотреть сборку на предмет возможных проблем.
Особое внимание следует уделить температуре редуктора. Смазка отвечает за равномерное распределение тепла. Стандартные значения температуры для двигателя и всей конструкции указаны в спецификации машины. Эти показатели не должны превышать установленные нормы.
После проведения теста на холостом ходу необходимо разобрать оборудование и оценить правильность нанесения смазки. Открывается редуктор и осматриваются косозубые шестерни. Если они полностью покрыты смазкой, это свидетельствует о том, что смазка была нанесена правильно. Излишки смазки легко обнаружить вскоре после включения машины, например, масло в шлицах и в местах крепления редуктора.
