Как отремонтировать болгарку в домашних условиях

Болгарка, как самый распространенный инструмент в домашнем хозяйстве, подвергается значительным нагрузкам и интенсивной эксплуатации. Как следствие, со временем при запуске двигателя могут возникать рывки, запах гари и другие проблемы, свидетельствующие о неисправности угловой шлифовальной машины. Однако не стоит сразу же нести прибор в ремонт или покупать новый. Многие неисправности в этом устройстве можно устранить самостоятельно.

Устройство и электрическая схема болгарской машины

На протяжении всех лет существования внешний вид и внутреннее устройство инструмента УШМ оставались относительно неизменными. Для эффективного самостоятельного ремонта болгарской дрели важно иметь представление о ее механических и электрических компонентах. На рисунке ниже показаны различные детали, из которых состоит телевизор UShm.

1. колесо, позволяющее регулировать положение дисков шпинделя станка.
2. Электродвигатель, состоящий из ротора и статора.
3. Кнопка пуска с возможностью подключения к системе плавного пуска.
4. Корпус из прочного, ударопрочного пластика.
5. Кнопка для блокировки шпинделя, обычно используемая при смене инструмента.
6. предохранительная муфта, защищающая двигатель от перегрузки в случае заклинивания инструмента.
7. Защитный кожух закрывает инструмент и обеспечивает защиту пользователя, предотвращая попадание летящих частиц в обрабатываемый материал и обеспечивая безопасность в случае разрушения инструмента, например, абразивного диска.
8. Инструмент закреплен гайкой, которую можно открутить с помощью специального ключа, входящего в комплект поставки электроинструмента. Также имеются быстросъемные гайки для легкого откручивания без использования гаечного ключа.
9. Как корпус редуктора, так и сам редуктор играют важную роль в работе электроинструмента. Корпус редуктора содержит блок шестерен, которые передают вращательное движение от ротора к шпинделю, где закреплен инструмент.

Электрическая схема болгарки изображена на рисунке ниже.

Электрические компоненты станка включают в себя:

• Электрический кабель снабжен вилкой для подключения к электросети;
• Кнопка пуска;
• Статор;
• Электрические щетки из углерода или графита;
• коллектор;
• Якорь, также известный как ротор.

Ниже приведена схема, иллюстрирующая электропроводку болгарки, в частности ее двигателя.

Каждый компонент электродвигателя выполняет определенные функции.

1. Ротор служит валом, на котором расположены катушки и коллектор. Вращаясь в магнитном поле, создаваемом статором, ротор передает вращательное движение редуктору машины.
2. Коллектор — это часть ротора, к которой крепятся все кабели управления. Коллектор облегчает передачу электрических сигналов от блока управления к двигателю. Кроме того, к коллектору подключены электрические щетки.
3. Основная задача электрощеток — передавать электрический ток от силового кабеля к коллектору.
4. Статор состоит из катушки с определенным количеством витков. Их задача — генерировать магнитное поле, которое, взаимодействуя с якорем, инициирует движение.

Основные неисправности болгарки и их причины

По статистике, большинство поломок машин связано с электрической частью устройства. Некоторые неисправности могут быть незначительными, что позволяет выполнить ремонт угловой шлифовальной машины своими руками. Однако в таких случаях, как перегорание обмотки двигателя, возникает необходимость обратиться к профессионалам для ремонта угловой шлифовальной машины.

Ниже перечислены возможные причины, по которым угловая шлифовальная машина не включается:

1. Возможно, неисправен электрический разъем.

2. Электрический кабель может быть неисправен.

3. Кнопка запуска может быть сломана.

4. Возможно, нарушен контакт между силовым кабелем и кнопкой.

5. Контактный провод электрической щетки может быть сломан.

6. Щетки могут быть сильно изношены.

7. Возможно, неисправна обмотка ротора или статора.

Угловая шлифовальная машина не развивает обороты

Существуют различные возможные причины, по которым угловая шлифовальная машина не развивает обороты.

1. Одна из возможных причин — неисправность блока управления скоростью. Чтобы проверить эту возможность, можно напрямую подключить двигатель машины, минуя регулятор, и наблюдать за его работой.
2. Другая возможная причина — повреждение электрического кабеля из-за постоянного изгиба или механических повреждений. Это может привести к нагреву проволоки и падению оборотов двигателя.
3. Загрязнение коллектора пылью также является возможной причиной. В таких случаях необходимо очистить коллектор с помощью спирта или другого подходящего очистителя.
4. Проблемы со щетками также могут привести к снижению скорости. Щетки могут быть изношены или иметь короткий контактный провод, как показано на прилагаемой фотографии.

Щетка продолжает работать, несмотря на полуизношенность. Наличие короткого контактного провода исключает прижатие электрода к коллектору. Именно эта неисправность может стать причиной того, что электроинструмент перестает работать в штатном режиме.

Существует несколько возможных объяснений того, почему болгарка испытывает проблемы с перегревом.

1. Машина может сильно нагреваться из-за неправильной эксплуатации, что может привести к перегоранию обмотки.
2. Подшипники якоря могут быть разрушены, в результате чего ротор цепляется за статор, что приводит к перегреву. Замена подшипников позволит решить эту проблему.
3. Вентиляционные каналы, подающие воздух для охлаждения двигателя, могут забиться пылью. Необходимо прочищать вентиляционные отверстия.
4. Крыльчатка, которая используется для охлаждения двигателя и установлена на роторе напротив коллектора, может сломаться. Если крыльчатка сломана, ее следует заменить на новую.
5. Обмотки статора и ротора могут быть замкнуты накоротко. Необходимо либо перемотать катушки, либо заменить детали на новые.

Искрение

Если при включении угловой шлифовальной машины вы наблюдаете значительное искрение в месте расположения коллектора, то причиной этого могут быть следующие причины.

1. Повреждение обмотки якоря: обрыв одной или нескольких секций обмотки, межвитковое замыкание. Эти поломки сопровождаются повышенным шумом, снижением оборотов двигателя и сгоранием щеток.
2. Нарушение контакта между пластинами коллектора и обмоткой.
3. Недостаточное давление щеток. При длительном использовании угловой шлифовальной машины пружины в двигателе могут перегреваться и "отжигаться", что приводит к потере эластичности.
4. Дисбаланс ротора двигателя.
5. Возможно, нарушена изоляция между ламелями коллектора, возможно, графит забивает канавки бегунка или имеется пробой между ламелями.
6. Чрезмерное искрение щеток может быть вызвано износом подшипников, что приводит к биению ротора.
7. Нарушение геометрии вала якоря может произойти при неаккуратной разборке двигателя и изгибе вала.
8. Если установить графитовые щетки неправильной марки, это может привести к проблемам. Важно выбирать щетки в зависимости от ожидаемой скорости и напряжения.
9. Если одно или несколько лезвий приподняты, это может привести к быстрому перегоранию щеток. Обычно это происходит в результате перегрева двигателя при длительной работе. Перегрев приводит к размягчению стекломата, служащего основанием коллектора, и поднятию лезвий. Поднятые ножи приводят к быстрому износу щеток.

Как разобрать дрель для диагностики

Чтобы диагностировать электрическую часть машины и устранить любые механические проблемы, машину необходимо разобрать. Процесс разборки происходит следующим образом:

1. С помощью гаечного ключа снимите диск или любое другое приспособление со шпинделя машины.

Диагностика электрической части машины

Как уже говорилось ранее, неисправность электроинструментов обычно вызвана проблемами с электрикой. Для эффективного поиска неисправностей в электрических цепях оборудования специалисты по ремонту электрооборудования используют специализированный инструмент, известный как тестер.

Если вы нажали на кнопку запуска машины, а она не работает, то в 90% случаев причина неисправности не настолько серьезна, чтобы вы не смогли устранить ее самостоятельно.

Специалисты рекомендуют придерживаться основополагающего принципа ремонта электроинструмента: начинать с более простых этапов устранения неисправностей, а затем переходить к более сложным.

В первую очередь необходимо проверить электрический кабель и вилку на его конце. Если штекер съемный, открутите его и убедитесь, что контакты надежно соединены. Если нет, придется разобрать машину (снять корпус) и проверить кабель тестером, чтобы убедиться, что ток совместим с контактами кнопки пуска. Если тестер показывает обрыв, необходимо заменить кабель на новый.

Ситуация, когда питание достигает кнопки, но дальше не идет (в положении "Вкл."), указывает на проблему с выключателем. К сожалению, кнопку починить невозможно, и ее необходимо заменить на новую. Перед заменой не забудьте пометить контакты, которые необходимо удалить, чтобы в будущем их можно было правильно подключить. Неправильное подключение контактов может привести к повреждению обмотки двигателя, поэтому необходимо быть внимательным.

Если и кабель, и кнопка пуска находятся в хорошем рабочем состоянии, но на щетки не поступает питание, необходимо очистить контактные пластины щеткодержателей. Если очистка контактных пластин не помогла решить проблему, рекомендуется заменить щетки. Если щетки в порядке и питание на них поступает, необходимо проверить ротор и статор на наличие замыканий или обрывов.

Проверка якоря двигателя

В роторе электродвигателя могут возникнуть две распространенные неисправности: межвитковое замыкание и обрыв проводника на контактах ламели. Чтобы проверить якорь болгарки, можно воспользоваться мультиметром. Для начала переключите прибор в режим сопротивления и выберите значение 200 Ом. Затем с помощью щупов измерьте сопротивление между двумя соседними ламелями. Повторите этот процесс для всех пар ламелей. Если значения сопротивления совпадают, это означает, что обмотка ротора не повреждена. Однако если обнаружены разные значения сопротивления или обрыв цепи, это указывает на неисправность в обмотке. В таких случаях потребуется ремонт арматуры болгарки.

Как правило, обрыв проводника происходит в местах его соединения с обмоткой. Тщательно осмотрите места соединения катушек с ламелями и проверьте целостность контактной пайки.

Если у вас нет измерительного прибора, вы можете осмотреть ротор, используя лампочку на 12 В и батарейку. Мощность должна быть в пределах 30-40 Вт. Проверка проводится следующим образом: подайте 12 В от аккумулятора на розетку угловой шлифмашины, подключите лампочку в разрыв одного провода и начните вращать шпиндель машины. Если обмотка в хорошем состоянии, лампочка будет гореть стабильно, без мерцания. При межвитковом коротком замыкании интенсивность свечения спирали лампы будет колебаться. В такой ситуации самостоятельно отремонтировать якорь затвора будет проблематично, так как схема подключения якоря достаточно сложная, а сам процесс требует специализированного оборудования и знаний. Поэтому рекомендуется поручить эту задачу специалистам. Однако лучшим решением проблемы будет замена якоря на болгарке на новый.

Если при проверке ротора лампа не загорается, это говорит о том, что в статоре может быть обрыв или короткое замыкание в его обмотках. Кроме того, проблема может быть связана с неисправными электрическими щетками.

Для оценки состояния статора болгарки следует использовать мультиметр, аналогично предыдущему методу. Настройки мультиметра должны быть установлены на 20-200 Ом, после чего необходимо выполнить следующие действия. Поместите один щуп на контактную площадку обмотки статора, а второй — на корпус компонента. Если мультиметр показывает сопротивление, это указывает на пробой в корпусе. Затем прикоснитесь щупом к контактам одной обмотки, а затем к контактам другой обмотки. Если показания сопротивления совпадают, это говорит о том, что катушки находятся в хорошем состоянии. Если же мультиметр показывает обрыв цепи в одной из обмоток, это говорит о необходимости либо перемотать статор, либо заменить его на новый.

Перемотка статора в домашних условиях без соответствующих знаний, навыков и оборудования может оказаться довольно сложной задачей. Рекомендуется обратиться за помощью к специалистам, которые специализируются на перемотке электродвигателей.

Механические поломки и их устранение

Механические поломки станка могут быть связаны со следующими причинами:

1. Изношенные подшипники якоря двигателя. При износе подшипников может наблюдаться сильная вибрация во время работы машины. Кроме того, могут быть слышны скрежет и другие шумы. В конце концов, подшипники полностью выйдут из строя, что приведет к падению шариков на шестерни редуктора. В этом случае потребуется замена как подшипников, так и шестерен. Рекомендуется устранять любые проблемы с подшипниками, как только они будут замечены. Инструкции по доступу к этой части угловой шлифовальной машины приведены выше.
2. Возможен износ шарикоподшипника или подшипника скольжения редуктора. Как и в предыдущей ситуации, при включении машины вы можете заметить вибрацию и необычные шумы, которые не являются признаками нормальной работы угловой шлифовальной машины. Чтобы предотвратить дальнейшее повреждение редуктора, рекомендуется заменить неисправный компонент.
3. Шестерни в редукторе могут иметь признаки износа. Это может быть следствием недостаточной смазки, что также приводит к перегреву редуктора. Необходимо регулярно проверять смазку в редукторе и при необходимости заменять ее. Как уже говорилось выше, информацию о том, как разобрать редуктор, вы найдете выше. Крайне важно использовать специализированную смазку, предназначенную именно для редукторов Ushmu, которую можно приобрести у официальных продавцов данного инструмента. Если по каким-либо причинам зубья на одной или нескольких шестернях сломаны, необходимо заменить весь комплект (пару) шестерен.