Обычная коса была заменена электрическим триммером. В настоящее время многие городские жители не знакомы с правильным использованием этого "устаревшего" инструмент. Современному человеку он не нужен, поскольку у него есть доступ к электрической альтернативе. Однако, в отличие от косы, которую нужно просто периодически затачивать, электрический триммер требует более тщательного ухода. Для обеспечения его нормального функционирования необходимо техническое обслуживание, а в случае неисправности ремонт может оказаться дорогостоящим. Тем не менее, не всегда нужно нести неисправный триммер в ремонтную мастерскую, так как многие проблемы можно решить самостоятельно.
Устройство и принцип работы триммера
Чтобы понять возможные неисправности электрической газонокосилки, необходимо разобраться в ее внутреннем устройстве.
Электрический триммер обычно состоит из следующих компонентов:
- корпус, в котором находится мотор;
- съемная штанга;
- катушка с защитным покрытием;
- крепление для плечевого ремня.
Питание на двигатель подается через разъем на корпусе, куда подключается кабель. Внутри штанга полая, она служит защитной оболочкой для гибкого вала, передающего вращательное усилие от двигателя к катушке триммера. На корпусе расположена рукоятка с кнопкой, нажатие на которую приводит устройство в действие.
Описанный дизайн принято считать классическим. Тем не менее, существуют разновидности устройства, в которых двигатель располагается в нижней части, рядом со змеевиком, а также модели, работающие от аккумулятора.
Ремонт электрического триммера своими руками: частые причины поломок
Один из случаев, когда инструмент неэффективен, — это использование его для кошения сильно запущенного участка. В такой ситуации оборудование испытывает повышенную нагрузку и часто сталкивается с проблемами в работе силового агрегата. Возможные проблемы: неисправность подшипника или катушки.
Кроме того, при выполнении работ в дождливую погоду существует риск короткого замыкания электрооборудования. Также важно учитывать, что некоторые компоненты инструмента имеют ограниченный срок службы и не предназначены для постоянного использования. Поэтому прибор необходимо регулярно осматривать и заменять изношенные детали.
В некоторых случаях ремонт можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам сторонних специалистов, услуги которых могут быть достаточно дорогими.
Ремонт кнопки пуска
Если при попытке включить инструмент он не реагирует, возможны две причины — повреждение кабеля в рукоятке или неисправность кнопки включения.
Важно убедиться, что инструмент отключен от сети, если он не используется. Если инструмент работает от аккумулятора, то перед началом ремонтных работ рекомендуется отсоединить клеммы питания.
Чтобы определить точную причину неисправности, необходимо разобрать ручку.
После того как вы проникли внутрь, необходимо с помощью мультиметра измерить сопротивление кнопки. Если после нажатия не наблюдается сопротивления, необходимо заменить кнопку.
Проверка соединения между кабелем питания и контактной группой также является обязательным этапом. Во многих случаях для обнаружения разрывов достаточно визуального осмотра. Однако если имеется обрыв, его можно устранить пайкой.
Если у вас нет мультиметра, вы можете использовать индикаторную отвертку для выполнения той же задачи. Просто разберите корпус ручки, подключите кабель питания к сети и с помощью отвертки проверьте наличие фазы до и после кнопки. Если кнопка показывает ноль, можно перевернуть вилку в розетке и повторить измерения.
Внимание! Соблюдайте крайнюю осторожность при проверке наличия фазы данным методом. Существует риск поражения электрическим током!
Проверка двигателя
Если установлено, что кнопка и кабель, питающий инструмент, находятся в исправном состоянии, необходимо приступить к диагностике блока питания. Для этого необходимо разобрать корпус, в котором находится силовой агрегат. Как правило, для этого достаточно открутить несколько болтов или винтов и снять крышку.
На начальном этапе необходимо проверить состояние щеток коллектора. Износ этих компонентов может привести к нестабильной работе или полной остановке двигателя. Если состояние щеток признано удовлетворительным, рекомендуется осмотреть обмотку двигателя на предмет наличия короткого замыкания.
Для выполнения этой задачи необходимо полностью снять двигатель и затем в режиме тестирования проверить все коллекторные пластины на наличие признаков поломки. Прибор не должен показывать значительных отклонений во время измерений.
Следующим шагом будет "заземление" проверку обмотки ротора. Для этого один щуп мультиметра должен быть подключен к любой пластине коллектора, а другой — к "земле" роторе. Убедитесь, что режим измерения сопротивления установлен на значение более 1 МОм. Если короткого замыкания нет, мультиметр покажет очень высокое значение сопротивления.
Если результаты этих тестов показывают, что все параметры находятся в пределах нормы, необходимо измерить сопротивление обмотки статора. Показания должны быть аналогичны показаниям, полученным для обмотки ротора. Если это не так, то неисправность кроется в статоре.
Этот метод тестирования не сможет диагностировать межвитковое замыкание в двигателе. Однако такую проблему можно обнаружить, наблюдая за работой триммера. Косвенными признаками такой неисправности являются снижение мощности и перегрев оборудования.
Если результаты диагностики показывают, что двигатель "сгорел", Замена его на новый будет наиболее разумным решением. В большинстве случаев стоимость ремонта двигателя путем его перемотки будет эквивалентна покупке нового силового агрегата.
Если на двигателе установлено реле термостата, оно автоматически отключит питание при перегреве. Чтобы определить, что проблема заключается в самом реле, можно использовать тот же мультиметр или тестер. Когда двигатель холодный и находится в надлежащем рабочем состоянии, реле должно быть способно проводить ток.
Механические неисправности
Одна из распространенных проблем, которая может возникнуть, — это поломка гибкого вала. Определить эту проблему легко — мотор будет работать, но шпуля, на которой держится леска, не будет вращаться.
Такая поломка обычно происходит из-за небрежного обслуживания инструмента, в частности, из-за отсутствия регулярной смазки внутренней части штанги. Без надлежащей смазки вал будет испытывать чрезмерное трение, что приведет к его поломке.
Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить вал. Это можно сделать, отсоединив верхнюю часть триммера от штанги. Если нижняя часть штанги еще цела, ее также необходимо отсоединить.
Если вы устанавливаете новый вал, важно предварительно его смазать.
Эта проблема возникает только в системах с традиционной конфигурацией компонентов. В системах, где блок питания расположен в нижней части, гибкий вал отсутствует. Однако в этом случае подшипник, расположенный на валу двигателя, служит передаточным механизмом, отвечающим за передачу крутящего момента. В этом случае необходимо заменить подшипник на новый.
